船用設(shè)備智能運維探究

◎ 張瑞 田亞輝 鄭州大學(xué)機械與動力工程學(xué)院

湯敏 武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心

周帥康 鄭州大學(xué)機械與動力工程學(xué)院

1.背景

中國經(jīng)過“十三五”智能制造戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，已逐步建立起高質(zhì)量、高效率的生產(chǎn)制造體系，但是也存在缺乏創(chuàng)新、應(yīng)用深度廣度不足和人才缺失等問題。“十四五”期間，政府將繼續(xù)深入地推進智能制造的應(yīng)用場景的拓展，加快制造強國建設(shè)。遠程運維作為其中的一種新業(yè)態(tài)新模式，已逐漸受到人們關(guān)注。其主要內(nèi)容包括建立信息采集和自動化控制系統(tǒng)、故障診斷系統(tǒng)以及基于專家系統(tǒng)的故障預(yù)測模型和故障索引知識庫；系統(tǒng)在獲取設(shè)備運行信息和環(huán)境變化信息后實現(xiàn)對設(shè)備的遠程智能化控制；搭建裝備PLM管理平臺、關(guān)鍵零部件生命周期范圍內(nèi)的分析平臺和建立針對不同用戶習(xí)慣相匹配的信息模型；可實時獲取設(shè)備運行狀況數(shù)據(jù)信息、制定與實施裝備虛擬運行維護方案、選擇推送最優(yōu)運維方案和開發(fā)創(chuàng)新應(yīng)用等服務(wù)。

船用設(shè)備種類較多，大致可分為船舶的主要動力裝置、輔助動力裝置和其他各類輔助機器。其中主要動力來源于船舶的驅(qū)動主機，主要是指渦輪柴油機；輔助動力來源為發(fā)電機組裝置；其他輔助機器有錨機、舵機、各類風(fēng)機等設(shè)備。由于長時間工作在高溫、高濕和高鹽霧的“三高”海上環(huán)境中，其受到浪涌、疲勞、腐蝕、變負載等復(fù)雜工況影響，船舶各系統(tǒng)不可避免地發(fā)生不同程度的故障?！?br>