船舶綠色能源技術發展現狀與展望

◎ 蘭國杰 余剛 湖北省黃岡市船舶檢驗局

1.引言

節能減排和低碳環保是當今全球海運業持續討論的熱點問題之一。國際海事組織(IMO)提出在21世紀實現溫室氣體零排放目標；中國提出實現2030年碳達峰、2060年碳中和的宏偉目標，這為航運業實現綠色低碳提出了要求。船舶節能減排方式有多種選擇，例如采用新型材料建造、經濟航速和采用清潔能源。國際海事組織2003年實施“國際海事組織關于船舶溫室氣體減排的政策和實踐”，2018年實施《IMO船舶溫室氣體減排初步戰略》，對航運業節能降碳做出了安排。IMO溫室氣體減排戰略帶來了市場供需變化，低碳環保燃料和技術開發與應用成為船東以及整個船舶制造業最為關心的話題。我國交通運輸部制定相關鼓勵措施促進發展綠色航運。為實現綠色航運，航運業選擇了液化天然氣、氫類、醇類/醚類等替代燃料以及發展風力、太陽能動力。

2.過渡性新能源

綠色低碳環保是我國船舶工業和航運業的重要發展方向之一。由于不同燃料的組分不一致，可以將能源分為低碳能源和綠色能源。例如天然氣分子式為CH4，

燃燒過程中還會產生一定的二氧化碳，雖然可以減少大量的碳排放，但依然會有碳排放存在，且天然氣的外溢將增加破壞臭氧層的溫室氣體數量。氨分子式為NH3，氨燃料燃燒也會大大減少二氧化碳的產生，但依然會有氮排放存在。為此，此類能源還不是純綠色能源。

2.1 液化天然氣（LNG）

LNG相比汽柴油而言，可減排一氧化碳約90%、二氧化碳約15%、二氧化硫越98%以上，但也存在著一定的二氧化碳排放問題。……