王石重出江湖“造車”

陳秀娟

近日，深石收購企業有限公司（以下簡稱“深石”）在港交所遞交了招股書，發起人是王石和亞投基金管理有限公司（以下簡稱“亞投”），欲通過SPAC遞表上市。

招股書顯示，深石預計將物色及收購的目標公司，首先條件是“在綠色科技及環保消費品與服務等目標行業具有市場領先地位”。而綠色技術是指有助于向凈零碳經濟轉型，包括但不限于城市科技、智能城市、房地產科技、電動汽車（EV）、清潔能源、物聯網（IoT）、自動化、智能制造、智能建設及碳捕獲、應用與封存（CCUS）。

消息一出，不禁讓人猜疑：莫非王石也要入局造車？

事實上，在2017年結束了“寶萬之戰”后，王石卸任萬科董事長職務，此后鮮少出現在公眾視野中。然而，在2021年5月，王石和萬科集團核心合伙人協同中心合伙人馮楠等一行到北汽藍谷參觀。王石當時表示，在他關注的運動健康及碳中和領域，都需要與智能化技術進行融合。目前在智能化技術的應用層面，汽車企業已經走在了前面，未來有望為其他產業賦能。

從王石的北汽藍谷之行來看，至少在1年前，他就對新能源汽車領域有所關注。

值得注意的是，深石的管理團隊陣容十分強大，除王石外，公司CEO為亞投資本掌舵人劉二飛，公司首席運營官是曾操刀過“萬科等財團790億收購普洛斯”的周默，在美國發起多個SPAC的佘詩穎為公司首席投資官，搜狐創始人、董事局主席兼首席執行官張朝陽為公司獨立董事。

從公司團隊情況以及這次深石在招股書中所披露出的投資方向來看，在未來，王石布局電動汽車領域也不是沒可能。

不過，也有另一種可能：王石這次要做的，或許是個資本局，并一定親自下場造車。畢竟，深石這樣一個資本大佬云集且有著汽車領域投資經驗的團隊，有能力再次講好資本故事。

無論是親自下場造車，還是玩一場資本局，相信隨著深石對新能源汽車領域的涉足，接下來還會有更多的資本對汽車行業加大投資興趣。對于新入局者來說，要想在這個賽道上分得一杯羹，就必須擁有自己的必殺技。而對于行業而言，誠然需要資本支持，但更需要玩家們在弱勢技術上尋求更多突破。