“雙碳”背景下新能源材料技術發展策略――以松山湖材料實驗室為例

邱細妹 王 燕,2 呂海明 徐 堅 武懌達 馬曉威 支春義,3 杜小龍,2 黃學杰,2*

1 松山湖材料實驗室 東莞 523808

2 中國科學院物理研究所 北京 100190

3 香港城市大學 香港 999077

4 廣東松湖之材產業育成中心有限公司 東莞 523808

1 “雙碳”目標與能源的消耗

2020 年 9 月 22 日，國家主席習近平在第 75 屆聯合國大會一般性辯論上提出，“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于 2030 年前達到峰值，努力爭取 2060 年前實現碳中和”（以下簡稱“雙碳”目標）。根據我國不同行業碳排放數據，發電及供熱、工業、交通是我國二氧化碳排放量前三的行業[1]，因此實現“雙碳”目標的適當措施包括擴大可再生能源比重和脫碳交通工具的使用。

在眾多可再生能源中，太陽能以其清潔、安全、儲量無限等顯著優勢，已成為發展最快的綠色能源。其中，晶硅太陽能電池在光伏領域中一直占據絕對優勢地位（～90%），是當前國際新能源競爭中的重要領域，在我國可再生能源戰略中扮演著極其重要的角色。汽車電動化和智能化變革為大勢所趨，新能源汽車的高速發展和大規模應用將大幅度降低燃油的消耗。2020 年 11 月，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035 年）》，提出推動新能源汽車產業高質量發展，加快建設汽車強國；計劃到 2025 年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20% 左右；到 2035 年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車實現全面電動化。目前，我國能源消費結構中化石能源占比仍高達 80% 以上，未來在“雙碳”目標引領下，太陽能和風能發電將占據越來越重要的地位。……