鐵道工程專業教材存在的問題和優化方案

摘要：2015年鐵道工程專業全面恢復，各高校開始恢復招生，而鐵道工程專業所選用的教材多數是土木工程大類的通用教材，鐵道工程專業性極強，應打造屬于此專業的系列教材。文章分析鐵道工程專業系列教材目前存在的問題及優化方案，以解決現有教材存在的專業性不夠突出、與企業嚴重脫軌等實際問題，旨在為提高高等教育教學質量作出一定的貢獻。

關鍵詞：鐵道工程專業教材；存在問題；優化方案

中圖分類號：G232 文獻標志碼：A 文章編號：1674-8883（2022）01-0190-03

一、鐵道工程專業教材現狀

截至2021年底，全國鐵路營業里程突破15萬千米，其中高速鐵路營業里程突破4萬千米。目前中國已基本形成覆蓋廣泛、層次分明、布局合理、高效安全的鐵路網，而作為鐵路行業的特色專業——鐵道工程專業，其人才需求量日益增大。

自2015年鐵道工程專業恢復后，國內高校日漸重視。目前國內開設鐵道工程專業課程的學校有幾十所，因專業性較強，且工作條件比較艱苦，每年鐵道工程專業的畢業生實際進入軌道交通領域就業的少之又少。隨著目前基礎設施建設、高鐵建設的日益升溫，鐵道工程專業的畢業生根本無法滿足現有鐵道工程專業人才的需求量，對應的鐵道工程專業的特色教材也嚴重匱乏。

目前，各院校鐵道工程專業教學方向存在差異，所選的教材側重點也有所不同。市場上的教材魚龍混雜、情況各異，此專業目前所選用的教材大多為土木工程大類的通用教材，且部分教材編寫團隊并非出自鐵路院校。因編寫者缺乏專業背景，因此在專業課程的知識體系和專業深度方面達不到相應的要求，無法很好地體現鐵道工程專業的特色。授課教師與其他院校教師的交流機會很少，為了使用方便，僅打造針對本校教師和學生使用的校本教材。教材的針對性太強，使其他院校較難融合使用，導致出版發行量很少，教材逐漸萎縮，被其他同類新出版的圖書替代。隨著鐵道工程專業的不斷擴大，打造具有鐵路鮮明特色的鐵道工程專業的優質教材迫在眉睫，專業編輯責任重大。

鐵道工程專業的教材主要分為兩大類：鐵路類和城軌類。在新線建設中，鐵路類、城軌類教材不僅涉及勘察、施工和設計內容，更涉及路網的安全運營、管理等范圍。

專業課程教材主要有軌道工程、橋梁工程、線路設計、路基工程、隧道工程、路網規劃與設計、車站工程、工務工程、城市軌道交通工程、鐵路勘測設計與工程建設管理、鐵道工程環境影響與控制等，其內容涉及普速鐵路、高速鐵路、重載鐵路、城市軌道交通、公路與城市道路、新型軌道交通等多個領域。

該專業教材內容應適應經濟社會的進步和發展，且近些年不斷強調思政內容帶入課本，旨在培養具有社會主義核心價值觀、德智體美勞全面發展的人才，培養其擁有良好的社會使命感、創新意識、敬業精神和較強的學習能力。定位精準的特色教材不僅能夠讓學生扎實掌握鐵道工程專業的基礎理論和特色專業應用能力，更能具備理論與實踐相融合的技術能力，培養能夠在鐵道工程相關領域從事勘察、施工、設計、維護、管理、科學研究等工作的優秀人才。

二、鐵道工程專業教材存在的問題

自鐵道工程專業全面恢復后，各鐵路院校開始陸續招生。為加強鐵路行業人才隊伍建設，引導高等院校鐵道工程專業學科發展，亟須組織開發適合鐵道工程專業的特色教材。目前，市場上已出版的專業圖書大多為土木工程大類通用教材，為鐵道工程專業量身打造的教材少之又少。現有的專業教材存在很多問題，主要體現在六個方面。

（一）獨立作戰

目前，多數主編為學校授課教師，大部分都是用書院校獨立編寫，與同類院校合作編寫的很少。獨立編寫的好處是針對性較強，可完全滿足本校教師及學生的使用要求，習題、案例、課程安排與教師教案完全對應，極大地方便了編寫教師日常備課、教學等。但其弊端也尤為顯著，無法很好地滿足其他院校的教學需要，因各院校的側重點有所不同，教學課時和內容也不相同，深度、廣度以及授課范圍均有所不同，導致現有教材居多，但可選用的教材極少。

（二）不成系列

目前，市場上教材多數為通用版，并且多為獨立出版，僅是主編教師根據自身需要所編寫，且授課教師僅負責所教授課程，對其他課程不了解也不關心，同時與同專業不同課程的教師對出版教材方面的意見不統一，所以導致各主編自成一派[1]。想要打造經典流傳的特色教材，應長遠考慮，不只是針對所授課程，應考慮整個專業的教材發展，同一專業的課程統一推進，盡量做到教材模式統一，教材之間相互聯系，重復內容弱化，知識點遙相呼應，站在學生的角度多考慮，讓學習者使用起來更方便、更高效。

（三）專業教材質量把控不嚴

作者團隊水平參差不齊，很多授課教師并無專業背景，由于師資力量等原因被分配到非本專業研究領域的課程，雖然授課多年，但專業知識薄弱，對課程體系不完全了解，導致所出版的教材質量并未達到相應的要求，但因學校使用量已達出版利潤要求，仍有部分出版社出版此類教材，導致市場上已出版教材質量參差不齊；編輯要求不嚴，對于專業圖書，應由具有專業背景的專業編輯與作者共同開展策劃、加工、編校等工作；作者缺乏現場工作經驗，很多教師為研究生畢業后即選擇留校任教，從未到施工、勘查現場工作過，缺乏一線工作經歷，僅注重理論知識，忽視了實操能力等等。

（四）未結合企業需求

目前，國內開設鐵道工程專業課程的學校已上升至幾十所，各學校也在不斷擴招，每年鐵道工程專業畢業的學生完全對應進入本領域就業的人比較少，遠遠滿足不了鐵道工程專業的人才需求。且隨著新技術、新工藝的不斷發展，企業對人才的要求也發生了極大的改變，而部分學校與企業聯系不夠密切，甚至與企業脫軌，仍按照多年前的人才培養方案自行安排學校的課程和培養計劃，只關注學生的就業率，并未完全做到引導學生進入完全對口的工作崗位，導致企業想要的人才流失，而真正上崗的人員又非專業，造成尷尬的局面。而對于教材，與企業脫軌的最大弊端是無法應用當前最新的相關案例，無法體現當前最新技術。企業人員擁有良好的現場工作經驗，掌握當下最新的技術、方法，可對教材提出極佳的指導意見。特色專業教材應用性強，更應由企業人員擔任主審或編寫成員，提出建設性意見，加強校企合作，共同培養專業人才。

（五）未結合新形勢、新課標

目前，隨著高校專業對學術型、應用型的區分，相應教材也面臨著同樣的問題，對于應用型專業，傳統偏重于理論研究的教材已經無法滿足授課需要，內容分配、編排上未考慮最新的人才培養模式，個別課程名稱已更改，如“水力學”目前課程標準已更改為“流體力學”，但部分教材仍未更新教材名稱。

（六）內容過于陳舊

從市場上現有的教材可以看出，多數教材含有大量不規范的內容。主要原因有三點：一是主編多數為學校任課教師，平時授課任務繁重，在課余時間才能抽時間完成編寫工作，好多教材還未出版，相關規范就已經淘汰；二是書中部分內容會引用相關案例，想要與授課內容完全對應的經典案例不多，且多數內容為企業非公開案例，主編教師與企業人員溝通交流較少，在相關內容不易尋找時，多數教師選擇沿用舊有教材案例等內容，導致即使案例已無法作為當前最新技術代表，但仍繼續使用；三是時間要求較緊張，教材分為春秋兩季，出版時間較為集中，每年春季教材的集中出版時間為12月至2月，秋季為6月至8月，學校訂書時間通常還會提前，因時間較為集中、固定，導致編寫質量不佳。

出版適合鐵道工程專業的系列教材，要考慮的問題較多，綜上主要針對如何突出其專業特色；跟隨當前形勢，部分教材中配備數字資源，多數以二維碼形式，本專業系列叢書中加入的數字資源極少，如何更好地體現；如何邀請企業人員參與其中，從而實現雙贏；如何兼顧多所院校，如何實現根據行業特色、教學標準修改教材，如何更多地考慮使用者的感受等等。

三、鐵道工程專業教材優化方案

（一）任務目標

將鐵道工程本科指導性專業規范和其他相關規范、文件作為指導標準，制定教材出版規劃和目標，組織教材編寫，旨在編寫并出版適用于鐵道工程專業的系列教材。專業教材盡量做到由多個高校高水平教師參與編寫，多個高校使用。

（二）準備工作

編輯的策劃能力在此時即可體現得淋漓盡致。要策劃一整套專業教材，不僅要對各高校進行調研，更要對企業進行深入調研。具有專業背景的編輯應對此專業充分了解，在本科指導性專業規范的基礎上，針對每門課程認真研讀國家培養大綱的對應要求。對各個高校目前所開課程進行對比，分析其課時差異性、使用教材的差異性、所授課內容的側重點差異性等等，記錄目前急需解決的問題，并提前預想解決辦法。對企業目前所需人才量、能力水平等提前調研，詢問企業對學校的訴求等等。編輯不僅要充分調研，而且要組織研討會，聯合學校、企業、科研院所等各方參與其中，為打造出適合鐵道工程專業的特色系列教材做好充分的準備。

（三）整合集體智慧

后期可組織各鐵路高校相關專業帶頭人組成鐵道工程專業教材編寫組。各院校學科帶頭人及專業課授課教師齊聚一堂，共同研討鐵路特色專業——鐵道工程專業教材的建設事宜，各抒己見，尤其可針對目前各高校、企業有分歧的內容進行交流研討，各院校交換意見、取長補短，經討論后可劃分成各編寫小組，后續各自開展鐵道工程專業教材編寫小組大綱討論會，進一步研討鐵道工程各專業課教材編寫大綱，交流教材編寫意見，推進教材編寫進度，整合集體智慧。

（四）系列叢書統一要求

為更好地統一推進專業教材發展，應組織該專業系列叢書同步出版，推進組織各高校探討對目前組織編寫適合鐵道工程專業的特色教材的看法、目前存在的問題以及相關的意見和建議，發揮高校的專業優勢，叢書同步推進，統一要求，以扎實做好教材編寫工作。按照對標專業課程，應按順序優先打造專業課教材，再陸續開展專業基礎課、拓展課程教材。鐵道工程核心課教材主要有軌道工程、橋梁工程、線路設計、路基工程、隧道工程、車站工程、工務工程等。對應每門課程劃分各編寫小組，各自開展工作，統一要求，同步推進。

（五）編校質量

對于同一系列的叢書，編輯更應嚴格把控三審三校的質量，且應著重考慮以下幾點：各單本教材之間有無共同之處；可將重復內容、非重點內容弱化；如何突出專業特色，區別于通用教材；如何結合本專業體現新形態化；內容分配上是否符合最新的人才培養模式；內容是否過于陳舊，相關引用規范是否已更新為最新內容；是否引入了企業最新技術和方法。

（六）協調各方

在教材編寫組織過程中，編輯要負責協調各方，要吸收各院校和企業設計、施工、勘察等各部門的集體智慧和意見，形成統一體系。作為鐵路特色專業之一的鐵道工程專業教材，應針對各專業課程成立編寫小組，并由各高校的鐵道工程專業學科帶頭人分別擔任各編寫小組的組長，帶動各高校的積極性。

在專業教材編寫中，各相關企業可納入鐵路建設近年來最新的設計理念和技術成果，廣泛吸收鐵路新技術、新工藝、新設備以及最新的管理模式，堅持理論與實踐相結合，編寫出引領未來十幾年甚至幾十年鐵路最新技術成果的專業教材。企業人員利用在勘察、設計、施工、管理等工作中的切身體會，對教材可提出指導性的關鍵意見。學校是鐵路人才培養的輸出地，希望企業能夠與其形成對口關系，用鐵路發展中遇到的實際問題指引高校鐵路專業人才培養之路，也可降低企業的員工培養成本。

（七）結合新形勢

教材的編寫應著重考慮校企合作，先明晰企業需要什么樣的人才，從而優化學校的培養方案，結合新型的人才培養計劃制定最新的教材要求，充分利用多方資源，培養綜合素質較高的人才[2]。結合本專業目前發展狀況，教材中應充分體現新形態化，與企業深度合作，將鐵路近年來的最新技術成果多樣化地體現在教材中。

從首屆優秀教材建設獎的評選可以看出，國家逐漸開始推進新形勢的優秀教材，形式上鼓勵開發新形態的適用教材。教材編寫過程中可以多方采納意見，打造適用于行業內各鐵路院校的特色教材。目前我們正致力于開發符合最新培養方案的優質教材，不僅在內容上應保證質量過硬，而且在形式上也可以多元化，如將二維碼列于教材相應位置，可將配套的PPT、視頻、音頻、微課、動畫等放入其中。較多課程教師手中資源不統一，某些課程資源豐富，如已配有在線開放課程的可供學生線上自主學習，有資源平臺的還可實現學生在線作業、筆記；配有在線題庫的可以進行線上習題練習、測試。結合最新形勢，教材的配套形式越多樣，給教師和學生提供的幫助就越大。

四、結語

教材編寫工作的重要意義在于幫助各高校更好地培養鐵路專業人才。鐵路專業教材是培養鐵路高素質人才的先決條件，也是新形勢下促進鐵路行業發展和人才隊伍建設的需要。

打造最新的優秀教材應采用目前最新的人才培養模式，針對目前存在的問題，成立各專業課程基于人才培養方案的教材編寫組，對教學體系進行一系列改革創新的討論研究，探索新形勢下鐵道工程專業的人才培養之路。各鐵路高校作為軌道交通特色的經典老校，可以發揮鐵路院校科研優勢和人才培養的經驗，而企業可以結合近些年鐵路的新技術、新工藝、新設備等，對教材提出指導性、方向性的寶貴意見。身為編輯，不僅要嚴格把控教材本身的編校質量，更要做好前期策劃、各方協調、后期推廣等工作。針對鐵道工程專業系列教材的編寫、出版和選用工作應高度重視，使高質量的特色專業教材在人才培養中發揮應有的作用，為提高高等教育教學質量作出一定的貢獻。

參考文獻：

[1] 戴皓華.淺析土木建筑類教材質量問題的原因及對策[J].傳播與版權，2014（11）：45-46.

[2] 胡朝英.“產學研”合作的土木工程專業特色教材建設研究[J].教育教學論壇，2017（19）：213-214.

作者簡介 陳美玲，碩士，編輯，研究方向：土木工程。