甲醇汽車會成為下一個風口嗎？

呂江濤

隨著油價持續上漲，“賣掉燃油車，換成純電動汽車”成為網絡上最熱的話題之一。

但相較于乘用車而言，對油價更加敏感的商用車，尤其是需要跑長途的重卡，想要切換到純電動可能會更加困難。對于長途物流運輸來說，時間就是金錢，續航和充電等待時間都是純電動卡車的硬傷。

有沒有一種既節省成本，又沒有里程焦慮，同時還能大幅降低碳排放的清潔能源商用車？甲醇汽車這一被吉利深耕了17年的技術路線最近又成為業內討論的焦點。

據了解，吉利目前已經解決了甲醇發動機零部件耐醇、耐久性能等行業難題，掌握了甲醇汽車的核心技術，形成專利200余件，開發甲醇燃料車型20余款，累計行駛里程接近100億公里，最高單車運行里程超過120萬公里，擁有全球首個實現甲醇汽車量產的主機廠。

提到在交通運輸領域減少碳排放，國內消費者對純電動和氫燃料電池兩條技術路線都已經比較熟悉，但對甲醇汽車則相對陌生。

事實上，甲醇汽車并非什么新鮮事物，它在我國汽車制造行業已有40余年的發展歷史。

相關資料顯示，甲醇含氫量12.5%，含氧量50%，與氫能相似，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點。交通領域眾多的電力、氫能、甲醇、天然氣、氨等新能源、清潔能源中，甲醇還是唯一的常溫常壓下為液態的能源，燃料特性優秀，使用安全便捷，兼具汽油、柴油的燃燒特性。而且甲醇生產來源廣泛、經濟體量巨大，以及全產業鏈可持續發展的特點，讓其逐步成為全球公認的一種理想的新型清潔可再生燃料。……