汽車產業的保供攻堅戰

呂江濤

國家統計局數據顯示，2021年全國汽車總產量為2652.8萬輛。其中，上海汽車產量達到283.32萬輛，占全國汽車總產量的10.7%;吉林汽車產量為242.41萬輛，占全國汽車總產量的9.1%。也就是說，全國生產的每10輛車中，就有一輛在上海生產;每11輛車中，就有一輛產自吉林。

3月中旬開始的疫情，使上海和吉林的車企大范圍停工，導致中國汽車損失了近20%的產能，直接造成部分企業產銷“斷崖式下跌”。更重要的是，長三角地區的汽車供應鏈極其發達，規模以上汽車零部件企業就超過600家，算上小微企業，上海的汽車零部件企業達2萬多家。如果供應鏈長期受阻，中國幾乎所有的汽車企業都將受到影響。

好消息是，近期上海已經開始嘗試復工復產，上汽集團、特斯拉等不少車企被列入“白名單”。但值得注意的是，疫情后續的不確定性，再加上原材料價格上漲、芯片供應短缺等難題，汽車產業在復工復產的過程中仍存在不少需要克服的困難，真正實現“重啟”的時長或許比市場想象中的要久。

3月份以來，受全國多地疫情暴發的影響，不少疫情管控區的汽車生產遭受了巨大壓力，其中上海和長春更是成為“重災區”，各地零部件供應問題嚴重影響到整車生產。

4月9日，蔚來汽車發布聲明稱，因疫情影響供應鏈，暫停整車生產;4月14日，長城汽車旗下坦克品牌表示，受多地疫情影響，坦克300車型共涉及8家供應商伙伴停工、停運，受此影響，坦克300車型于4月14日起暫停生產。

隨著越來越多的車企生產按下“暫停鍵”，業內的擔憂情緒不斷積聚。……