抱箍法蓋梁施工技術研究

徐 亮 王志遠

（中交路橋北方工程有限公司，北京 100024）

0 引言

近年來國家公路行業得到了飛快發展，一座座橋梁建成通車，在橋梁施工過程中，蓋梁支架的施工是一項重點和難點，如何根據工程特點，正確合理地選擇蓋梁施工方法，在整座橋梁建設中顯得尤為重要。目前現澆蓋梁施工常用的方法有剪力銷棒法、滿堂支架法和抱箍法，其中抱箍法具有對地基要求低、適應性強、可調節高度、可縮短施工時間、經濟成本低、操作簡單、對墩柱無損傷等優點，在蓋梁施工中最常見，例如 東榮大橋工程的施工，全部采用抱箍法來完成，美國亞歷山大到漢密爾頓大橋改造過程中，利用到了抱箍的支撐體系，節約了大量人力物力與時間。抱箍法的力學原理是利用在墩柱上的適當部位安裝抱箍并使之與墩柱夾緊產生的最大靜摩擦力，來克服臨時設施及蓋梁的質量。該文依托國道111線騰克至甘河農場段公路建設項目，對在建蓋梁施工過程中的抱箍承載力變化情況及蓋梁支架的受力情況進行分析，總結抱箍法蓋梁施工的技術要點。

1 工程概況

國道111線騰克至甘河農場段公路建設項目起終點路線總體呈南北走向，起點位于騰克鎮西北約5 km處，接在建的國道111線尼爾基至騰克段一級公路，經莫克里、馬場，終點止于甘河農場以南約7 km處，順接擬建的國道111線甘河農場至大楊樹段一級公路。起訖樁號為K1713+000～K1763+757.301，路線主線長約50.757km，采用雙向四車道一級公路標準建設，路基寬26m，設計速度100km/h。……