冷凍法聯絡通道地面注漿改良地層施工技術

趙王飛

（中鐵十七局集團第六工程有限公司，福建 福州 350014）

1 工程概況

1.1 工程概述

福州地鐵6號線梁厝站~下洋站盾構區間上行線長675.845m（SK7+738.622~SK7+062.777），下行線長676.330m（XK7+738.622~XK7+062.574），襯砌采用預制鋼筋混凝土管片，管片內徑5500mm，管片外徑6200mm，管片厚度350mm，管片寬度1200mm。

區間設1座聯絡通道，聯絡通道上行線（下行線）隧道里程為SK7+260.000（ XK7+260.282），兩隧道中心間距15.000m，上行線/下行線隧道中心標高-7.187m/-7.190m，聯絡通道所處位置地面標高上、下行線約為5.77m/+5.83m，通道上部覆土厚度約為13m。設計采用水平凍結法加固地層，礦山暗挖法施工。該工程風險等級為二級，見表1。

表1 監測數據

表1 聯絡通道參數表

1.2 工程地質情況

聯絡通道處土層自上而下依次為2-4-1淤泥、2-4-6（含泥）中細砂層。

1.3 水文地質情況

根據場地巖性特征、含水層分布特征和賦存條件，地下水類型劃分為上層滯水及松散巖孔隙承壓水、風化巖層的孔隙裂隙承壓水三大類。

根據場地鉆孔資料，松散巖孔隙承壓水主要賦存于2-4-6（含泥）中細砂層中，其透水性能與顆粒的形狀、大小、顆粒級配及黏粒含量等密切關系，水量豐富，透水性中等~強，具承壓性，與各相鄰含水層及烏龍江水存在相互補給關系，承壓水含水層分布不均勻，不連續，部分地段與下部風化巖層的孔隙裂隙承壓水相通。

1.4 聯絡通道凍結帷幕設計

冷凍法聯絡通道凍土帷幕設計厚度：喇叭口處1.4m，通道段1.7m。開挖區外圍凍結孔布置圈上凍結壁與隧道管片交接面處平均溫度不高于-5℃，其他部位設計凍結壁平均溫度為-10℃。

聯絡通道積極凍結時間設計時間為40天（暫定積極凍結時間可根據實際凍結效果進行調整）?！?br>