濟南地鐵R3線車輛用風源裝置軟管脫落故障分析及優化

李 貝 王 濤 劉同新

（1.濟南軌道交通集團第一運營有限公司，山東 濟南 250000；2.中車青島四方車輛研究有限公司，山東 青島 266031）

0 引言

濟南R3線車輛風源裝置采用阿特拉斯生產的SFR10系列風源裝置，其壓縮機頭為渦旋式無油空壓機，采用兩個渦盤進行轉動，將空氣持續壓縮。中間部件通過鋼編軟管進行連接，接頭處采用卡套接頭。風源裝車為整車的供風設備，為關鍵核心部件。整車的空氣減震系統和空氣制動系統的用風都由風源裝置提供。每列車配置2臺風源裝置，設計初期要求單臺風源裝置滿足整車供風的需求。若是中間風源裝置出現故障，輕則車輛的穩定性降低，即空氣彈簧減震性能降低，重則影響到車輛的空氣制動，車輛不能安全可靠的停車，從而出現重大事故。

卡套式機頭在我國20世紀70 年代末大量批量推廣應用，目前廣泛應用于軌道車輛行業。卡套式接頭具有工藝簡單、連接牢靠、耐高壓和反復利用的優點，是軌道車輛制動系統主要的管接頭型式之一。在實際應用過程中，濟南R3風源裝置由于卡套接頭脫落出現了機器持續工作、但車輛壓縮空氣壓力不上升的問題，為此對該問題進行深入分析，并提出徹底解決措施。

1 風源裝置工作原理

濟南R3風源裝置采用SFR10無油渦旋式空氣壓縮機，其是一種回轉容積式壓縮機，采用兩級壓縮、空氣冷卻，通過一臺三相異步交流電機和彈性聯軸器驅動，壓縮機系統包括一套放空閥、安全閥、溫度傳感器。……