發憤圖強，紅軍一步步實現“飛行夢”

1924年，第一次國共合作期間，成立不到三年、黨員總數不足千人的中國共產黨，敏銳地意識到在未來戰爭中空軍的重要作用和地位，由此將“飛行夢”根植于心，著手培養共產黨人自己的航空人才。

落后要挨打，“飛行夢”刻骨銘心

1934年10月，中央紅軍被迫實施戰略轉移，開始長征。

在長征路上，國民黨軍隊沿途對紅軍隊伍圍追堵截，所有戰機傾巢而出，利用空中優勢對地進行空中偵察，一旦發現前進中的紅軍隊伍或駐地，就機槍掃射或狂轟濫炸。

敵機肆虐之處，紅軍隊伍往往傷亡慘重。僅湘江一役，8.6萬中央紅軍就減員至3萬余人。國民黨的飛機令紅軍將士吃盡苦頭，擁有自己的飛機，與敵人爭奪制空權的“飛行夢”在戰友們鮮血的映襯下愈加刻骨銘心。

紅軍開飛機，“飛行夢”照亮現實

1930年春，紅軍戲劇性地邂逅了自己的第一架飛機。這一年的3月16日，國民黨軍政部航空署駐漢口航空第四隊中校隊長龍文光駕機飛行途中因大霧迷失方向，飛至湖北大悟縣上空時油料耗盡，迫降在陳家河的河灘上。龍文光早年曾接受五四運動的進步影響，也曾到蘇聯學習過，經過對共產黨和紅軍隊伍更深入的了解和認識后，他選擇了投身革命。

1931年2月，紅軍攻克新集，并將這里發展為鄂豫皖革命根據地的首府。如何將飛機這個龐然大物挪到一百多里外的新集發揮作用呢？大家商量出一個辦法，先畫出飛機的草圖，再把飛機上每個部件都編上號，然后將其拆解，化整為零。隨后，紅軍戰士和赤衛隊員翻山越嶺，歷盡千辛萬苦，用了近半個月的時間，終于把飛機送到了新集。龍文光和根據地幾位懂機械的同志找來當地的銅匠、鐵匠，敲敲打打又將飛機重新組裝起來。人們親切地將其命名為“列寧”號。

1931年7月，“列寧”號開始執行偵察敵情和投放傳單的任務。半年后，“列寧”號在黃安戰役中大放異彩，首開紅軍空地配合作戰之先河，為紅軍第一次空中軍事打擊行動書寫了一個漂亮的驚嘆號！

紅軍擁有的第二架飛機同樣被親切地冠以革命導師的名字——“馬克思”號。1932年4月20日，紅1軍團在漳州戰役中繳獲了一架國民黨飛機，并執行了轟炸贛州敵人軍事目標的任務。

無論是“列寧”號，還是“馬克思”號，從其名字就不難看出，紅軍對飛機的珍視，對飛行的渴望。

輾轉赴新疆，“飛行夢”星火燎原

1936年10月，紅軍三大主力在甘肅會寧勝利會師。同時，一支由紅5軍、紅9軍、紅30軍組成的21800人的隊伍奉命西渡黃河組成西路軍，執行中央戰略部署：接通蘇聯，取得國際援助，解決紅軍和友軍的戰略支撐問題。經過曠日持久的大漠血戰，1937年4月，西路軍的數萬官兵只剩下不足500人最終抵達新疆。

奉命到新疆接應西路軍殘部的是陳云，在他的極力促成下，西路軍的這些人留在迪化（今烏魯木齊），改稱西路軍總支隊，對外稱“新兵營”，利用迪化特殊的統戰環境，加入“新疆王”盛世才組建的一所專門訓練汽車、坦克、裝甲車、火炮、航空、無線電、軍醫、獸醫等特種兵的軍官學校進行學習。在陳云的主持下，從西路軍總支隊中挑選出25人，又從延安抽調了19人（其中1人因病退出），加入盛世才的航空訓練班，開始學習航空技術。

經過三年多緊張艱苦的訓練和學習，所有來自共產黨的航空學員順利完成了學業。自此，中國共產黨真正意義上擁有了第一支獨立配套的、完全能夠戰斗的航空技術隊伍，成為點燃紅軍“飛行夢”的星星之火。

（摘自《國防參考》 楊曉玲/文）