開戰(zhàn)斗機(jī)是什么體驗(yàn)

駕駛殲-20是什么感覺？殲-20飛行員陳瀏說：“感覺是用意念在控制飛機(jī)。”駕駛轟-6K有多激動？第一次參加中國航展的轟-6K飛行員陳嘉樂說：“緊張又自豪，我終于飛上了夢寐以求的戰(zhàn)神。”

11月8至13日，第十四屆中國國際航空航天博覽會在珠海舉辦。本屆航展共有43個國家和地區(qū)740多家企業(yè)的數(shù)千件展品線上線下參展，參展飛機(jī)121架、地面裝備54型。航展期間，簽約總額超過398億美元（約合人民幣2786億元）。

另外，參加航展的飛行員們也講述了駕駛戰(zhàn)機(jī)的故事和感受，用親身經(jīng)歷“花式招飛”。

“20家族”

中國空軍派出以殲-20、運(yùn)-20、運(yùn)油-20為代表的“20家族”現(xiàn)役裝備參展。其中，運(yùn)油-20首次在空中飛行展示，引發(fā)關(guān)注。

空軍航空兵某團(tuán)團(tuán)長李彥與戰(zhàn)友駕駛運(yùn)油-20每天進(jìn)行一場飛行表演。

運(yùn)油-20翼展寬50米，最大起飛重量高達(dá)200噸級。雖然體型龐大，在飛行表演中，它卻表現(xiàn)敏捷，不僅能快速著陸，還能快速起飛。在飛行表演中，運(yùn)油-20會釋放出3根加油管，來重點(diǎn)展示它空中加油的功能。根據(jù)相關(guān)消息，目前運(yùn)油-20可以為空中“三劍客”——?dú)?20、殲-16、殲-10C戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行空中加油。

升空之后，無論是快速爬升還是快速俯沖，無論是蛇形機(jī)動還是帶管飛行，運(yùn)油-20所表現(xiàn)出的靈活性給觀眾留下了深刻印象。

運(yùn)油-20脫胎于運(yùn)-20，它也繼承了運(yùn)-20優(yōu)越的飛行性能。2013年1月26日，中國研究制造的新一代軍用大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20首飛成功。2016年7月6日，該機(jī)型正式列裝人民空軍，提升了我軍遠(yuǎn)程投送和快速機(jī)動的能力，向著“空天一體、攻防兼?zhèn)洹保ㄔO(shè)世界一流空軍的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出了重要的一步。

李彥說：“第一次見到運(yùn)-20飛機(jī)的時候，我感覺到很震撼，這么一個龐然大物在我面前，我怎么才能夠得心應(yīng)手地駕馭它？后續(xù)在改裝飛機(jī)的過程中，我也感覺到了很大壓力。因?yàn)檫^去我們飛的傳統(tǒng)運(yùn)輸機(jī)是五人制的分工，飛行員實(shí)際上更多從事的是對飛機(jī)的簡單操縱，因?yàn)檫€有其他的專業(yè)人員，比如領(lǐng)航、通訊、機(jī)務(wù)給我們提供幫助和協(xié)助。現(xiàn)在飛這款飛機(jī)，它是一款兩人制的飛機(jī)，這樣就需要飛行員去配合，所以這個對所學(xué)知識也好，對掌握技能也好，要求會更寬泛。”

時至今日，李彥還清晰記得第一次駕駛運(yùn)-20升空時的情形。

李彥說：“一個是興奮，再一個也會感覺到有一些緊張。緊張來源于當(dāng)時剛接觸這個飛機(jī)，這么大的、這么先進(jìn)的飛機(jī)，自己到底能不能用很短的時間去駕馭它，能夠把它的性能發(fā)揮出來，一切未知。”

2020年2月中旬，李彥和戰(zhàn)友駕駛運(yùn)-20從多個機(jī)場起飛，向武漢空運(yùn)軍隊支援湖北醫(yī)療隊隊員和物資，這是運(yùn)-20首次參加非戰(zhàn)爭軍事行動。

同年9月27日，一架運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)載著第七批117位志愿軍烈士的遺骸緩緩降落在沈陽桃仙機(jī)場，這是運(yùn)-20首次承擔(dān)接送在韓志愿軍烈士遺骸回國的任務(wù)。

英雄歸故里，山河已無恙。目前，李彥所在的部隊駕駛著運(yùn)-20越飛越遠(yuǎn)、越飛越高，航跡拓展至海外4個大洲、數(shù)十個國家和地區(qū)。

駕駛殲-20是什么感覺

空軍招飛館舉辦的“飛行沙龍”中，殲-20飛行員陳瀏談及駕駛殲-20的感受時說：“感覺是用意念在控制飛機(jī)。”

陳瀏表示，殲-20的飛控系統(tǒng)非常優(yōu)秀，大家在航展上看到的快速機(jī)動和拉升等高難度動作，飛行員只需要半個手指的動作量就能完成。

直-20“點(diǎn)頭問好”

本屆航展上，陸軍空突部隊3款主戰(zhàn)直升機(jī)首次進(jìn)行動態(tài)展示，直-20向觀眾“點(diǎn)頭問好”，展現(xiàn)優(yōu)越的靈活度。除飛行展示外，地面也有靜態(tài)展示。95后女飛行員徐楓燦承擔(dān)了直-20的解說任務(wù)。

作為陸軍首批自主培養(yǎng)的女飛行員，徐楓燦去年從軍校畢業(yè)，通過各種嚴(yán)格的專業(yè)考核后成為了第75集團(tuán)軍某空突旅的一名飛行員，還開上了新型的直-20戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)。

談到畢業(yè)就能飛上先進(jìn)的直-20，徐楓燦坦言，從飛行員到戰(zhàn)斗員需要付出更多的精力和努力，“我只是部隊中的普通一員，希望大家更多關(guān)注我們這個群體，歡迎更多的有志青年參軍入伍，報效國家”。

駕駛轟-6K有多激動

第十四屆中國航展期間，空軍轟-6K戰(zhàn)機(jī)向公眾靜態(tài)展示。第一次參加中國航展的轟-6K飛行員陳嘉樂說，駕駛轟-6K是他一直以來的夢想。“招飛之初，轟-6K剛剛向世人展示，我那時就下定決心一定要飛上轟-6K”。

當(dāng)他進(jìn)入座艙觸摸到駕駛桿那一刻，感到緊張又自豪，“我終于飛上了夢寐以求的戰(zhàn)神”。

4年來，陳嘉樂和戰(zhàn)友們駕駛轟-6K戰(zhàn)機(jī)丈量著祖國的大好河山。“希望廣大青年朋友加入我們這個集體，一起守護(hù)祖國的藍(lán)天大海。”他說。

（中國青年網(wǎng)等）