高瓦斯地層人工挖孔擴底抗拔樁施工優(yōu)化研究與應(yīng)用

簡章宇

(中國水利水電第十工程局有限公司，四川 都江堰，611830)

0 引言

隨著城市的發(fā)展和軌道交通的建設(shè)，車站及附屬設(shè)施的設(shè)置越來越多，存在各類型抗拔樁施工的情況。由于抗拔樁設(shè)置于基坑底部，地鐵車站建設(shè)工期緊張，如何安全快速地施工抗拔樁就顯得尤為重要，特別是人工挖孔樁施工。鄧志勇、林和壽、周治國等針對地下建筑工程抗拔樁施工進行了研究，表明了抗拔樁技術(shù)的施工操作要點，并且對地下建筑工程抗拔樁施工技術(shù)的應(yīng)用進行了分析，提出了具體措施[1-3]。郭魯軍、施建榮等針對擴底抗拔樁在地下工程中的設(shè)計與應(yīng)用，通過工程實例，研究了擴底抗拔樁鉆孔施工的技術(shù)要點[4-5]。本文結(jié)合成都某地鐵車站下方新建地下車站工程實踐，對擴底抗拔樁人工挖孔與旋挖鉆孔施工進行研究，為今后類似工程的設(shè)計施工提供借鑒。

1 工程基本情況

1.1 工程概況

成都軌道交通某新建線路車站位于寧波路東段與夔州大道交匯處，平行寧波路東段呈東西向布置，與6號線三期車站十字節(jié)點換乘。車站結(jié)構(gòu)主要形式為雙柱三跨四層結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，車站總長220m，標準段寬28.6m，有效站臺長186m。車站底板埋深約36.32m～37.12m，坐落在中風化泥巖中。該站采用擴底抗拔樁進行抗浮設(shè)計，抗拔樁共75根，樁徑φ1500，擴底鉆樁徑φ2400，實樁長度12m，C35水下混凝土灌注，設(shè)計安全等級為一級。抗拔樁與車站關(guān)系見圖1、圖2。

圖1 抗拔樁與車站關(guān)系斷面

圖2 抗拔樁剖面

1.2 工程水文地質(zhì)

該站位于低瓦斯地段，抗拔樁位于中風化泥巖、砂巖地層中，與空氣中的氧氣接觸或具有一定臨空面，在動水作用下，泥巖具有易軟化、崩解、強度急劇降低的特點，對工程施工不利。……