中鐵寶橋：一座世界級橋梁背后的“寶橋力量”

段承甫

2021年12月30日，隨著主橋最后一根吊索連接成功，世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋——溫州甌江北口大橋主橋順利合龍。這座橋是我國沿海大動脈——甬莞高速公路的最后一段，也是交通運輸部首批8個綠色公路建設典型示范項目中唯一一座橋梁工程。

這座助力長三角地區發展的世界級橋梁，其建設過程中有不少“陜西元素”，尤其是主橋中4.2萬噸54個鋼梁大節段制造任務，是由中鐵寶橋集團有限公司（以下簡稱中鐵寶橋）完成。3年來，中鐵寶橋的工作人員面對疫情、洪水、臺風等種種困難，攻克一系列技術難題，促成了溫州甌江北口大橋主橋順利合龍。

攻克世界性制造技術難題

溫州甌江北口大橋全長7.9公里，上層為甬莞高速公路，下層為228國道。據中鐵大橋院副總工程師萬田保介紹，該橋是目前我國乃至世界技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。

為了建好這個世界級橋梁工程，中鐵寶橋在建設過程中攻克了一系列全國性、世界性技術難題，創造了中鐵寶橋參建長距離跨江橋梁的建設奇跡：

——大橋位于甌江入海口，等同于跨海大橋，對抗風等級的要求極高，要至少能夠抵御17級超強臺風。為確保大橋主體結構穩定、安全耐久，大橋施工采用“宜鋼則鋼”原則，大力推行鋼結構應用。中鐵寶橋在承建的主橋4.2萬噸54個鋼梁大節段及附屬結構加工制造任務中，成功研發21米U肋一體壓型技術，確保了橋面板單元的幾何精度、內在質量及結構的抗疲勞性能，攻克了世界首個20米超長板單元的制造技術難題。

——作為交通運輸部首批綠色公路示范項目，中鐵寶橋在建設過程中秉持“資源節約、生態環保、社會認可”的綠色理念，引進開發了鋼桁梁自動噴砂、自動噴漆設備，建成國內首條鋼桁梁智能涂裝生產示范線，引領鋼桁梁大節段進入智能化涂裝時代。

——為了保證工程制作精度，中鐵寶橋通過集成實施信息化系統、“5G+工業互聯網”及先進的智能制造設備群，投用雙臂接板焊接機器人、多電極埋弧焊專機等專業設備，推廣橋面板單元組焊一體設備，提高了桿件的組裝、焊接、制孔精度控制，攻克了大節段立體總拼等技術難題，推動行業內鋼橋梁正交異性橋面板自動化焊接再上新臺階。

科技創新與人才建設“雙輪驅動”

一項項全國性、世界性技術難題的解決，得益于中鐵寶橋創新攻堅的強力驅動。

為充分發揮企業技術創新主體作用，中鐵寶橋于2007年成立了技術中心，2014年該中心被評定為國家級企業技術中心。目前，中鐵寶橋的科技創新組織架構基本建成，形成了科技創新決策機構、兩級研發機構、試驗驗證機構等多層次、多維度創新平臺。

在加強自主創新的同時，中鐵寶橋廣泛開展合作共建，與西安交通大學、西南交通大學、中交公路規劃設計院有限公司等單位開展產學研合作，不斷突破技術“瓶頸”，加快將科技成果轉化為現實生產力。

此外，中鐵寶橋在企業發展過程中高度重視人才隊伍建設。近年來，中鐵寶橋不斷加強政策引領，暢通技術人才職業發展通道，建立完善了《中鐵寶橋科技專家評選及管理辦法》《中鐵寶橋集團有限公司科技項目管理辦法》《中鐵寶橋科技創新成果激勵辦法》等管理制度，為科技人員心無旁騖做研究提供了制度保障。

在科技創新與人才建設的“雙輪驅動”下，2021年，中鐵寶橋在科研領域獲得中國鋼結構協會年度科學技術獎特等獎、2020年度中國鐵道學會科學技術獎特等獎;在工程建設領域，參建的多項工程分獲詹天佑獎、中國交通運輸協會科學技術進步獎一等獎、魯班獎等重大獎項。

從“制造”向“智造”邁進

為了高標準建好交通運輸部首批綠色公路示范項目，在溫州甌江北口大橋項目建設中，中鐵寶橋通過揚州分公司的智能生產車間，投用板材智能下料切割生產線、板單元智能焊接生產線、鋼桁梁智能涂裝生產線，讓動輒成百上千噸的“大塊頭”鋼結構有了智能化“大智慧”。

“借助‘物聯網+生產廠房’模式，中鐵寶橋在揚州建成全國橋梁制造行業首個智能生產車間，通過引入智能制造信息化云平臺系統和3條智能化生產線，生產制造出世界級橋梁所用的鋼結構。”中鐵寶橋溫州甌江北口大橋項目部經理秦勛說。

2021年12月，中鐵寶橋在揚州建設的鋼橋梁板單元智能制造車間通過項目評審，成為中鐵寶橋提升智能化制造的一個縮影。

近年來，中鐵寶橋按照加強標準化、精細化、信息化和智能化“四化建設”的總體思路，聚焦關鍵生產制造環節，針對關鍵短板裝備突破，建設面向智能化時代的現代化生產線，全力推進公司技術裝備自動化、智能化改造，實現從“寶橋制造”向“寶橋智造”的轉變。

“通過‘智能制造’的推進，中鐵寶橋的鋼梁鋼結構、鐵路道岔、城軌交通等產品的質量和生產效率大幅提升，市場訂單實現了逐年穩步遞增。今后，我們將持續加快新技術應用，全面推進智能工廠建設，讓生產制造更聰明，讓生產流程更快捷，以‘智慧寶橋’鑄就‘中國橋梁’世界品牌。”中鐵寶橋總工程師吉敏廷說。

（作者單位：陜西日報社）