公路工程防水施工技術研究

潘 鵬

(山西路橋第六工程有限公司六分公司,山西 晉中 045000)

1 公路工程的滲水類型

從公路工程方面分析，考慮到自然氣候條件的多變性以及公路工程防水處理不當，很容易導致雨水出現下滲現象，從而產生裂縫與沉陷等質量病害，直接影響到公路行車的安全性與舒適性。

1.1 路面結構滲水

公路工程瀝青路面結構層采用的施工材料比較多，基本包含了瀝青料、粗集料、細集料、礦粉以及外加劑等。考慮到不同類型材料之間的組合容易使結構層出現空隙，而雨水就會從空隙下滲[1]。若是路面結構采用的排水設施不當，長時間的雨水下滲就會造成路面結構損壞，直接影響到路面的技術性能指標。

1.2 面層裂縫滲水

針對瀝青路面中的接縫位置與路橋過渡段，在施工過程中都會采取有效措施進行防水處理，但是仍然會形成裂縫，雨水就會從裂縫位置滲入到面層結構內部。

1.3 地下水滲入

公路工程路基和地下結構連接施工，若是路基填筑高度不當，忽略了地下水的防范處理，地下水就會滲入結構，從而對公路工程的結構層性能造成不利影響。

1.4 施工階段局部積水

以省道楊樹莊至白泉(含隧道)改建工程為例，在具體施工中由于忽略了路面平整度控制，導致路面結構局部出現了不平整，同時采用的路面排水設施缺乏合理性，在遇到降雨天氣后路面結構局部就會形成積水現象[2]。若是不能及時地將積水有效排出，瀝青路面長期浸泡在積水之中，而且受到車輛荷載與碾壓作用之后，就會嚴重損壞公路工程結構層，從而發生裂縫與沉陷等相關質量病害。

2 公路工程防水機理分析

公路工程的防水機理見圖1。為了增強公路工程結構防水性能，需要提升瀝青混合料的級配水平、優化基層與面層的剛度關系以及科學設計排水系統等。

圖1 公路工程防水機理

2.1 確定最佳的瀝青混合料級配

公路工程瀝青路面結構層主要分為基層與面層，其中面層包含了連接層和磨耗層。從本質上分析，材料的孔隙率大小能夠直接反映出結構層的密實度。為了能夠增強路面結構層的防水性能，就必須確定最佳的瀝青混合料級配設計方案，提高路面結構層的密實度，從而防止雨水滲入結構層。

2.2 優化基層與面層剛度關系

以省道楊樹莊至白泉(含隧道)改建工程為例，施工單位、設計單位必須結合項目實際情況，保證路基結構剛度及強度符合工程要求，尤其要科學調整基層與面層之間的剛度關系，以免基層出現軟化與失穩現象，從而造成結構層損壞[3]。此外，結構剛度和強度也不能過高，否則就容易引發基層開裂。若是基層出現了開裂問題，路面積水就會順著裂縫滲入到基層的內部，以致損壞路基結構層。

2.3 科學設計排水系統

為了能夠有效解決公路工程滲水與漏水問題，就需要結合項目實際情況科學設計排水系統，及時將路面中的雨水、積水排出。在公路工程路面結構設計階段，應合理地設置縱坡或是橫坡，把積水排向兩側與路基以外的位置。同時建立透水層與排水基層，從路面邊緣部位建立排水溝或者是布設排水管道，從而組建完善、有效的排水系統，提高公路工程防水施工效果。

2.4 鋪設防水面層

公路工程項目中瀝青路面排水的核心是將路面表層中的水排出，以防止滲入公路結構層。所以在公路工程項目施工中必須高度重視防水面層鋪設，從密級配面層上合理噴灑防水黏結層，從而實現面層與雨水的有效隔斷，避免雨水滲入到公路結構層。結合項目實際情況鋪設防水面層，能夠顯著提升公路路面的防水性能，有效控制了雨水滲入公路路面路基。

3 公路防水施工技術

3.1 內部防水施工技術

路面基層的表面狀態與公路工程的防水施工質量息息相關，所以施工之前必須對基層施工質量進行全面檢查，保證基層的表面處整潔、干燥的狀態。對于連續梁橋橋面鋪裝防水主要采用鋼絲或者是噴砂法將其表面的浮漿清理干凈，然后通過噴灑蘇打水清除其表面油污，選擇壓力水將其表面灰塵、碎石等雜物清理干凈，最后選擇瀝青砂將其表面凹陷進行填充處理[4]。采用專車把改性瀝青防水卷材運輸到施工現場，并根據規定要求實施性能質量檢測，以確保防水卷材質量達標，接著根據工藝流程進行改性瀝青防水卷材的施工(見圖2)。

圖2 改性瀝青防水卷材施工工藝

為了防止防水卷材發生空鼓與粘結不牢等相關現象，必須嚴格根據改性瀝青防水卷材工藝流程進行施工。其中基層需要保證處于干燥與整潔的狀態，空白涂刷冷底油，同時均勻烘烤卷材。在正式鋪設防水卷材之前需要合理計算長度，然后按照彈出的基準線進行鋪貼，必須保證卷材的搭接長度符合工程要求。與此同時，根據規定要求的長度把防水卷材伸入到泄水口內，以免泄水口連接密封不良而出現漏水現象。加強防水卷材施工效果檢測與驗收，若是出現了空鼓或是破損現象，則必須采取措施進行有效修復。待防水卷材鋪設施工結束之后，應進行交通封閉與看管，禁止重載車輛通行，以保證防水卷材施工質量。

3.2 粘結層防水施工技術

在粘結層施工之前必須實施灑布試驗，合理控制灑布黏層瀝青溫度(≥10℃)。結合項目實際情況，盡可能選擇在晴天進行施工，而雨天、大風天氣等則不宜施工。同時在施工前需要將粘結層表面上的雜質等清理干凈，然后采用鋪裝車進行瀝青層攤鋪，針對邊緣位置與雨水進水口位置應采用人工模式進行涂刷。在粘結層鋪裝施工結束之后，需要立即采取措施進行養護處理，以保證粘結層防水施工效果。

3.3 路面防水施工技術

為了能夠提升公路工程路面的防水施工質量，就必須提升路面設計水平，合理設置坡面，通常道路中心位置比兩邊位置略高，從而便于雨水從路面中間排到路面兩側，防止路面出現積水現象。根據公路工程項目實際情況科學設計排水溝與排水渠，充分發揮邊溝與排水管道功能。結合路面坡度合理選擇排水設施，若是坡度比較平緩，且路堤相對較低，則需要參考排水量安裝自流排水設施，將路面積水從邊坡有效排出；若是路堤相對較高，則需要在路肩處建立攔水帶，將積水從排水口處排出路堤[5]。

3.4 路表排水施工技術

公路工程路面設計階段必須保證其結構具備良好的剛度及強度，以及提升路面結構的穩定性與安全性。同時合理設置排水設施，以免路面雨水滲入，從而保護公路結構層。增強路表的穩定性，采取有效措施預防裂縫，防止雨水滲入到公路結構層。此外，加大路表排水施工質量控制，結合項目實際情況科學采用防水措施，并對瀝青混合料的攤鋪與碾壓效果進行嚴格控制，認真做好養護管理，從而保證路表排水性能。

4 結 語

防水施工是公路工程項目施工中的一項重要內容，其直接關系到公路工程的運行年限。本文首先簡要論述了公路工程滲水類型，然后分析了公路工程防水機理，同時重點研究了公路工程防水施工技術。研究表明，通過采用防水施工技術有效控制了公路積水、滲水現象，延長了公路工程的運行年限，也提升了公路行車的安全性與舒適性。

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