玄武巖纖維對于改善瀝青混合料抗裂性的研究

2022-04-26 07:05:02孫威宇李莉斯張茂林蔡新宇

四川建材 2022年4期

孫威宇，李莉斯，張茂林，蔡新宇

(西藏大學工學院，西藏拉薩 850000)

0 前言

高海拔多年凍土區(qū)存在常年低溫、晝夜溫差大、太陽輻射強、凍融循環(huán)等嚴酷自然條件，易導致瀝青公路面層低溫開裂、材料屬性變化、路基不均勻沉降和基層引起的反射裂縫等問題。其中西藏地區(qū)瀝青公路的結(jié)構性開裂在路面老化中占比較大[1]。西藏公路施工圖設計普遍存在的現(xiàn)象是重視公路的平面線形設計，不重視施工圖設計，對于路面具體材料要求沒有具體的技術指標作為施工依據(jù)[2]。雖然瀝青可以在高溫下保持黏性，但是在低溫條件下，瀝青的黏性便會大幅降低。瀝青黏性的降低會導致瀝青路面過早的開裂[3]。

AC-13瀝青混凝土是西藏最常見的道路瀝青材料，在西藏的各個城市和高速公路上都有使用。為了適應高溫度應力環(huán)境條件，需對瀝青的各項性能進行改良研究，關于瀝青性能改善的研究，選擇合適的摻合料進行瀝青改性是目前常見的研究方向。鑒于玄武巖纖維具有較高的彈性模量，且被較廣泛地應用于水泥混凝土中，因此考慮將其應用于改善瀝青混凝土的低溫抗裂性能中。

1 試驗過程

1.1 試驗原材料

瀝青混合料采用的是取自G109那曲市安多縣養(yǎng)護段所用的AC-13的瀝青混合料，在瀝青混合料中添加長度為6 mm、單絲公稱直徑為9 μm的玄武巖纖維從而探究減弱高寒地區(qū)瀝青公路溫度應力的有效減弱方法。

1.2 試驗試件制備

本實驗設計三組試驗組、一組空白對照組。空白對照組由不添加玄武巖纖維的AC-13瀝青混合料制成；實驗組中，第一組的玄武巖纖維的摻入量為瀝青混合料質(zhì)量的0.1%，第二組的玄武巖纖維的摻入量為瀝青混合料質(zhì)量的0.2%，第三組的玄武巖纖維的摻入量為瀝青混合料質(zhì)量的0.3%。試驗試塊采用馬歇爾電動擊實儀擊打成型，擊實錘的重量為4 530 g，重錘落差為457 mm，擊實速度為60次/min，擊實次數(shù)為雙面各50次。

具體試驗方法為，先將AC-13瀝青混合料和模具共同加熱至150℃，加熱時間為90 min，將加熱后的瀝青混合料倒入到事先設定溫度為150℃的BH-20型智能瀝青混合料攪拌機中，再將事先稱量好的玄武巖纖維倒入瀝青混合料攪拌機中，先用手工將玄武纖維和瀝青混合料略微攪拌以防止瀝青攪拌儀攪拌時有纖維飛出攪拌缸，然后用瀝青混合料攪拌儀攪拌180 s(見圖1)。在模具上涂抹脫模劑，將拌和好的瀝青混合料放入模具中，用馬歇爾電動擊實儀進行試塊的擊實，擊實后放置6 h，用脫模機進行脫模。測量試件規(guī)格為(63.5±1.3)mm為合格試件(見圖2)。時間制作完成后進行標準養(yǎng)護，養(yǎng)護完成后的試件按照規(guī)程T0716進行50 mm/min的加載速率進行劈裂試驗。

圖1 瀝青混合料攪拌

圖2 試件尺寸測量

2 試驗結(jié)果分析

2.1 實驗結(jié)果

按照上述試驗過程進行試驗以后測得具體數(shù)據(jù)，未添加玄武巖纖維的試件數(shù)據(jù)如表1所示，玄武巖纖維添加量為0.1%的試件實驗數(shù)據(jù)見表2，玄武巖纖維添加量為0.2%的試塊實驗數(shù)據(jù)如表3所示，經(jīng)試驗玄武巖纖維添加量為0.3%的試件在進行凍融循環(huán)時發(fā)生碎裂。

表1 未添加玄武巖纖維試件數(shù)據(jù)

表2 玄武巖纖維的添加量為0.1%試件測試數(shù)據(jù)

表3 玄武巖纖維的添加量為0.2%試件測試數(shù)據(jù)

2.2 結(jié)果分析

根據(jù)實驗結(jié)果數(shù)據(jù)可得，在玄武巖纖維的添加量從0.1%增加至0.2%時瀝青試件的劈裂強度有明顯增加，但當玄武巖纖維的添加量為0.3%時，瀝青試件在凍融循環(huán)過程中便出現(xiàn)了破碎。證明當在AC-13瀝青混合料中添加本文中所選定規(guī)格的玄武巖纖維提高瀝青的抗裂性的方法是可取的，添加最佳值為0.1%～0.2%，當玄武巖纖維的添加量為0.3%時會使瀝青混合料的粘聚力降低。最適添加量還有待進一步的試驗論證。

一定量長度為6 mm、單絲公稱直徑為9 μm玄武巖纖維在瀝青混合料中呈現(xiàn)網(wǎng)狀分部，有效地增加了瀝青和級配碎石之間的粘結(jié)力，從而有效提升了瀝青混合料低溫穩(wěn)定性、減緩瀝青路面的凍融開裂問題。但是當AC-13瀝青混合料中的玄武巖纖維的添加量為0.3%時會降低瀝青和級配碎石之間的粘聚力，從而導致瀝青混合料在凍融循環(huán)中出現(xiàn)破碎。