rGO/CNTs/EP 復(fù)合涂層的電荷積聚與消散特性

趙 欣, 邢一龍, 李 夢(mèng), 黃成超, 趙皓東, 楊華榮

（中國(guó)民用航空飛行學(xué)院, 四川 廣漢 618307）

飛機(jī)機(jī)體表面在飛機(jī)飛行過(guò)程中容易出現(xiàn)靜電電荷積聚，對(duì)飛行安全及機(jī)載電子設(shè)備的正常工作存在重大的威脅，因此飛機(jī)必須要具備一定的傳導(dǎo)并釋放機(jī)體表面靜電電荷的能力。在飛機(jī)表面涂覆靜電耗散涂層是一種現(xiàn)代飛機(jī)常用的應(yīng)對(duì)技術(shù)手段，一般要求此類涂層的表面電阻率達(dá)到0.5～25 MΩ/sq。目前在該領(lǐng)域中，已有的研究工作多以表征飛機(jī)涂層材料的電阻率為主，關(guān)于飛機(jī)導(dǎo)靜電涂層表面電荷的具體變化情況則鮮有涉及。寧亮等[1]研制了一種雷達(dá)罩用抗靜電涂料,其涂層的表面電阻率隨特種碳纖維添加量的增加而降低，當(dāng)碳纖維添加量達(dá)到2.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，下同）時(shí)，涂層表面的電阻率低于5 MΩ。楊明坤等[2]利用錫銻氧 化 物（ATO） 與 環(huán) 氧 樹(shù) 脂（EP） 混 合 制 備ATO/EP 涂層，發(fā)現(xiàn)ATO 添加量為15.4%的涂層具有107Ω/sq 數(shù)量級(jí)的表面電阻率，導(dǎo)靜電性能較高。在該組份配方的基礎(chǔ)上再添加0.3%的石墨烯后，涂層的表面電阻率降為106Ω/sq 數(shù)量級(jí)，且涂層的防腐蝕性能良好。Mirmohseni 等[3]利用原位聚合方法制備聚苯胺/銅/二氧化鈦（PANI/Cu/TiO2）三元納米復(fù)合材料，并將其用于聚氨酯改性涂料，以便獲得良好的涂層抗菌和抗靜電性能。該研究發(fā)現(xiàn)三元納米復(fù)合材料含量為2.0%的聚氨酯涂層的表面電阻率為4×108Ω/sq，達(dá)到了抗靜電涂層的性能標(biāo)準(zhǔn)。Morsi 等[4]以苯乙烯-丙烯酸丁酯-丙烯酰胺-丙烯酸共聚物（PSBAA）為核，以聚吡咯（PPy）為殼，制備核/殼復(fù)合乳液型抗靜電涂料。……