在大型制造企業物流成本的控制路徑探索中,通過物流成本控制來提高企業競爭力,已經成為一種較為重要的物流企業策略研究。國內學者分別提出以下觀點:周雪(2022)提出,鋼鐵企業物流成本控制需要通過優化研究,提高國內物流管理的效率[1];孫曉英(2021)提出,制造企業物流成本需要加以控制與改進,不斷優化物流成本,提高企業自身的競爭力[2];劉小方(2021)提出, 基于作業成本法,物流企業成本控制需要得以優化,才能更好地促進企業發展[3];陳雯(2021)提出,價值鏈視角下,要對電商企業物流成本控制加以研究[4];劉俊峰(2021)提出,大數據背景下,對企業物流成本控制加以研究,能夠提高企業的核心競爭力[5]。
企業對物流成本進行有效控制之后,能夠為企業的管理人員提供相應的物流成本信息,從而為企業的管理決策提供有效借鑒,進而為企業制定出符合自身發展的物流策略,制造企業物流流程圖如圖1所示。

圖1 制造企業物流流程圖
現代化企業早已摒棄以“第一、第二經濟來源”來增強自身競爭力的方法,由于物流業是“第三經濟來源”,它是包含原材料的供銷、制造、售賣和廢棄物的回收等多方面的綜合物流,在企業的現代化進程當中起著重要作用,能夠推動企業核心競爭力的提升。
目前,企業不再把產品質量和價格作為競爭對象,而是著眼于服務效率,因此,對企業的物流成本進行有效控制,可以在很大程度上提高物流企業的運作效率,提高產品的準時交貨率,提高服務質量,進而提高客戶滿意程度。
對物流成本進行有效控制,可以減少企業的運作成本,使企業的利潤達到最大,提高企業的競爭能力;合理選擇物流經營方式,既能有效減少制造企業的物流成本,又能推動物流行業的整體發展。
企業的物流體系主要包括包裝、運輸、裝卸、倉儲、流通、加工和信息處理。正是因為企業間的激烈競爭,使得物流產業迅速發展,并在理論上進行創新。“冰山理論”的提出,更是深刻地說明了企業在降低物流成本方面有著很大的潛能。根據調查可知,我國企業的直接產品成本僅占10%,而物流費用則占40%。
由于物流成本的各個因素具有“逆向效應”,因此在物流管理中應該考慮到總體成本的最優化。然而國內企業往往只關注倉庫和運輸的費用,忽略了庫存和其他環節費用、后勤管理費用。這將會對企業的物流成本進行系統化、合理化的管理存在一定的影響,如表1所示。

表1 企業成本控制路徑
雖然從理論上來說,物流成本的含義較為明確,但是由于企業自身的實際情況不一樣,其成本核算常常是建立在對自身的認識和理解之上的。從我國企業的實際情況出發,在物流成本核算方面的問題大致可以概括為理解物流費用及物流費用計算中的技術問題。本文主要討論了為什么要關注物流成本核算,即物流成本核算的目標和物流成本核算技術體系存在的問題。
首先,物流成本核算的目標整體性不足。由于沒有系統地了解物流成本信息的功能與價值,企業在進行物流成本核算時,往往只考慮物流成本的具體金額,而對于如何使用物流成本的數據并不清楚,因此,物流成本管理的視角僅限于財務核算;物流成本核算僅僅是為了減少一項或多項物流費用,并沒有將其與公司的運營策略及相關技術措施相結合,無法為決策者提供有效的決策依據。其次,我國現有的會計準則對物流成本的確認、物流成本的會計核算、物流成本的編制等內容都沒有具體的規定,整體的成本科目體系并未把物流成本融入常規的體系當中,也沒有招納專門的物流會計人員,管理者無法從現有的會計核算體系中找到有價值的物流成本信息,物流成本核算在系統層面存在著物流成本信息短缺、成本分配不合理、數據處理不及時等問題,面向低成本策略的關鍵功能和價值活動參考模型如圖2所示。

圖2 面向低成本策略的關鍵功能和價值活動參考模型
首先,我國很多高校開設了物流管理課程,并且在企業管理等領域也有較多物流類課程。但是,由于這些理論大多是從國外引進的,很少有人能真正地將本國國情與物流理論結合起來,并加以吸收和創新,這就使我國自身的物流專業人才培養受到了約束。其次,發達國家已經建立起了比較科學的物流人才培養體系,并建立起了一套行之有效的物流管理研究生教育和職業教育相融合的體系。與之相比,我國碩士研究生和博士研究生的教育水平還處于初級階段,相關專業的教育相對滯后。根據相關調研,近幾年我國部分外資公司對物流管理人員的需求量急劇增長,而滿足企業需要的物流管理人員卻寥寥無幾。物流成本的管理和控制是一門極具綜合性的課程,它要求企業將所有的物流資源和產品進行有效融合,以實現物流的高效、低成本管理。因此,從事物流管理工作的人員應具有全面的經營管理能力和一定的財務知識;熟悉公司的產品;具有物流方面的專業知識。
雖然各大企業都明白,企業的物流成本是一座巨大的冰山,還有縮小的空間,但是,對于怎樣把這塊“冰山”消融,挖掘這個利益源泉,許多企業都沒有正確的認知,自然也就不能掌握科學的途徑。企業對物流的認知大部分都停留在運輸、倉儲等方面,對物流合理化、信息化體系建設方面的知識不甚清楚,缺少現代物流作為“第三利潤來源”的概念,把物流活動放在次要位置;此外,由于制造業企業只注重生產,忽視了產品的流通,對自己的物流服務缺乏清晰的認知,僅僅是單純地減少物流費用的投入,這就造成了物流系統和管理系統的滯后,使得物流成本難以控制。
許多企業缺乏長遠的計劃和策略,在物流方面的投入不足,企業的物流設備和技術水平相對滯后,企業的信息化水平也比較低。這就會使許多成熟的物流技術無法被企業所采納,進而影響到企業物流成本的降低和生產率的提高。例如 ERP和條形碼技術在企業的運營中,便很少有人大力推行。
第三方物流是物流業發展到一定程度后的必然結果。第三方物流的發展水平是物流企業發展水平的重要體現。它通過引入先進的物流設備、物流技術和物流管理手段,實現物流的一體化管理,從而大大減少物流成本。然而,現在很多企業都在利用自己的物流資源,物流成本投入很多,而物流設施的利用率卻不高,這就導致企業的物流成本難以得到有效控制。
物流成本的核算是基于物流成本的計算而形成的,而就物流成本的計算而言,它缺乏能充分體現物流成本的信息,很難從已有的財務資料中抽取物流成本。
作業成本法基于兩個條件:產品耗用作業、工作耗用資源。生產運營行為會造成作業的產生,從而產生費用,也就是工作耗用了資源,最終形成了操作費用。基于這一思想,作業成本核算的基本原則可以歸納為:利用不同的成本動因,分別創建作業成本庫,并將每個成本單位的作業費用分攤到成本庫中,將各費用單位的作業總費用進行匯總。作業成本法的具體執行過程可分為四個步驟:對企業物流體系中所涵蓋的資源進行分析與確認;物流作業的分析與識別;識別成本動因并將其分配到作業成本庫;確定物流運作的動因并將其分配到物流費用的目標。
物流成本控制的一般結構是:水平控制、垂直控制和網絡化控制。水平控制指的是預測、計劃、計算、分析,進行合理、有效地分析,最終確定最佳方案;垂直控制就是優化物流過程,使之達到最佳分配,從而獲得最大的市場價值。網絡是一個龐大的系統,它把很多企業與客戶聯系起來。網絡管理系統能夠處理從新產品數據的描述到對全部貨物的交易進行會計核算的操作,能夠覆蓋全部物流流程,如圖3所示。

圖3 企業庫存流程
企業要加強自身物流人才的培養:一是引進大學物流管理人才,加強后勤管理工作;二是對會計人員、倉儲管理人員進行相應的培訓;有條件的企業可以抽調一批人員到不同的學校進行相應的學習、培訓。
結合企業的實際情況,運用ERP、條形碼等物流信息化技術,對物流過程進行優化,從而減少物流成本的消耗。早期采用人工記賬的方式,錯誤率高、時間短、信息可查性和共享度低,后續利用 ERP系統進行貨物的存儲和物流管理,大大提升記賬的準確性,并讓相關人員在 ERP中了解到相關的物流信息,如物料狀況、貨物狀況、貨物運輸狀況等。在存貨管理中,采用條形碼技術可以極大地提高企業的管理水平和工作效率。
第三方物流策略是指企業與專業的第三方物流公司簽約后,根據合同內容向專業的物流供應商采購相應的物流服務。20世紀80年代以后,歐美各國的物流業務已經不是由工商企業直接經營的,而是由國外的物流公司進行物流業務采購。選擇第三方物流運營模式,能夠為企業的競爭力、服務價值和風險分散提供價值。
許多企業在提升自身競爭能力的同時,也面臨著資源有限的制約。所以,企業要善于發現自身優勢,發揮自身長處,把物流功能交給物流公司。一家好的物流企業,應該將各個商戶與企業之間的物流活動進行有效整合,從而增強企業的競爭優勢。
從服務價值角度看,物流能力是影響企業物流服務水平的重要因素,而運用第三方物流,可以提升企業的物流服務水平,并對其進行優化。通過建立第三方物流公司信息網,可以加速客戶的訂貨響應,加速訂單的處理速度,縮短訂貨到發貨的時長,保證產品及時送達,提升客戶的滿意率;通過運用信息通信技術,加強對在途貨物的監控,及時發現并處置各類突發情況,保證貨物及時、安全到達目的地,實現對顧客的承諾。
從風險分散的角度看,企業自身經營物流工作,面臨著投資和庫存兩大風險。企業自行建設物流,不僅要投入大量設備,而且要投入大量資金,如果不進行有效的物流管理,則很難將其有效地利用起來,從而使得企業的物流設施閑置,造成投資難以收回;另外,由于物流運作能力和運作水平不高,企業常常采用高庫存戰略來應對客戶訂單,避免缺貨、按時交貨。公司對避免短缺的預期越高,就需要更多的安全儲備。利用第三方物流公司能夠有效降低企業的庫存,加快企業貨物的流通速率,降低企業的資本風險。
在物流管理中,物流成本的控制是一條十分有效的途徑。通過對物流成本進行有效管理,可以實現物流的科學化運作,提高企業的經濟效益。目前,我國制造業在物流成本控制方面面臨著諸多問題,然而隨著企業經營管理的不斷進步和政策的不斷改善,物流成本管理將會對企業經營產生更大影響。