鄉村振興視角下廣元市電商物流與經濟協同發展分析研究

0 引 言

中國是基礎建設大國，基礎設施建設不斷完善，公路、鐵路和水運條件不斷提升；我國幅員遼闊，物流運輸行業的發展也成為了國民經濟發展的重要基礎。近年來，電子商務的發展勢頭迅猛，各大網絡平臺都開始在電商領域加大發展力度，電商迎來了發展的風口。與此同時，電商也在各個行業內發揮著樞紐的作用，電商平臺為各領域提供宣傳渠道，形成各個行業良性互動的局面。另外，鄉村振興戰略的實施也促進了電商行業的發展，電商行業能夠為農產品銷售提供很好的助力作用，大大提高了農產品的銷售量、拓寬了銷售途徑，為鄉村振興戰略提供了良好的支撐。而物流行業是電子商務行業的重要基礎，物流行業為電商行業提供了快速的運輸途徑，能夠將網上售賣的貨品快速地送到買家手中。通過網絡售賣的農產品更需要物流行業的良好發展，農產品往往具備種類多樣、易腐蝕性、損耗性、耐儲性差等特征[1]，同時部分買家也對農產品的新鮮程度有著一定的要求，基于上述情況，物流公司能夠快速地將貨品送到客戶手中就顯得十分重要了。這也將電商行業同物流行業緊密地結合在一起，電商物流一詞就此走進了人們的視線之中。

電商物流的發展不斷豐富著農產品的流通渠道，推動著多個銷售行業供應鏈跨域整合[2]。從微觀層面看，電商物流的發展對于經濟發展至關重要，能夠為區域提供新的經濟發展契機，提升各個領域的收入，為區域創造新的利益增長點；從宏觀層面看，電商物流的發展在一定程度上加快了改革過程，電商行業加大了各個供應商之間的競爭，同時物流的快速發展也能夠使得買家在評估商品質量的時候較少考慮物流對于商品質量的影響，這都間接地促進了供給側結構性改革的進程，對于經濟發展起到了很好的促進作用。

電商物流和區域經濟發展之間存在一定的關系，電商物流的良好發展能夠促進區域經濟的發展，同時經濟的良好發展也能夠促進電商物流的發展，兩者具有相互促進的關系。但是從另一個角度來說，一個區域在發展的過程中能夠提供的資源是有限的，不可無限制地消耗資源，電商物流的發展確實對于經濟發展有著良好的促進作用，但是也不能過度傾斜于發展電商物流。因此，探究電商物流和經濟發展之間的協同問題成為了社會關注的熱點問題。

1 指標體系構建

指標體系的構建需要滿足多方面的要求。首先需要全面考慮目標的特點以制定相關指標；同時需要遵循系統性原則，考慮指標的多個方面，考慮指標之間的相關性。其次，指標之間需要保證獨立性，盡可能地避免用多個指標表示同一個問題。最后，指標的構建需要有一定的推廣性。

為了能夠準確地探究電商物流與經濟發展之間的關系，我們在參考電商物流、經濟發展的相關文獻之后，在充分考慮構建指標體系原則的基礎上，分別構建了兩個系統的指標體系。其中，電商物流層面，從物流運營能力、物流服務能力、物流網絡環境和物流基礎設施4個層面入手構建由貨運量、貨運周轉量等9個指標組成的電商物流指標體系；經濟發展層面，從經濟規模、經濟結構、經濟活力和經濟效益4個方面著手構建由地區生產總值、年財政收入等8個指標組成的指標體系，具體如圖1所示。

圖1 電商物流與經濟發展指標體系

2 模型構建

2.1 指標權重的確定

熵權法[3]確定權重可以消除人的主觀印象對于權重的影響。熵值是一個反映信息無序化程度、衡量信息量多少、表達出信息的有效性的參數。利用熵值法確定指標權重能夠更客觀地評估指標的相對重要性。

將m個評價對象、n個評價指標構建成判斷矩陣,并對其歸一化后得到標準化矩陣R=（rij）m×n。

其中，對于越大越優型（正向）指標有

對于越小越優型（負向）指標有

對于適中指標有

定義第j個指標的熵為

其中，

計算第j個指標的權重為

2.2 耦合協調度模型

2.2.1 綜合發展指數

第i年綜合發展指數為

上式中，n為年份，m為指標體系包含的指標個數。

2.2.2 耦合協調度

耦合度起源于物理概念，用來表示兩個子系統之間相互作用、相互影響的程度[4]。電商物流與經濟發展的耦合是指兩個子系統的各個耦合要素逐漸結合成親和的具有新功能的功能結合體。電商物流系統S（1，t）和經濟發展系統S（2，t）在t年的耦合度C（t）被定義為下式。

其中，0≤C（t）≤1，式中，分別代表電商物流與經濟發展系統中各指標的權重；r1ij和r2ij分別表示電商物流與經濟發展系統兩個系統指標標準化之后的數據，耦合度的等級劃分如表1所示。

表1 耦合度等級劃分表

耦合度C只能描述系統間耦合強度的大小，不能很好地反映復合系統的整體協同效應；即可能出現兩個子系統的綜合評價值均較低，其耦合度卻很高的現象。故系統S（1，t）和系統S（2，t）在t年份的耦合協調函數D（t）被定義為。

式中，T為電商物流與經濟發展兩個子系統的綜合評價值，T=αS（1，t）+βS（2，t），α、β為待定系數，分別取0.5、0.5，具體的耦合協調度等級劃分如表2所示。

表2 耦合協調度等級劃分表

3 案例分析

3.1 研究區域與數據來源

本文將四川省廣元市作為研究對象，研究的時間節點設定為2017—2021年，其中的數據主要來源于《廣元市統計年鑒》《國民經濟與資源發展公報》。

廣元地處四川盆地北部、秦嶺南麓，西靠青藏高原，北接秦嶺，位于北緯31°31′至32°56′，東經104°36′至106°45′之間，處于嘉陵江上游、川陜甘三省的結合部，距離成都320公里、重慶400公里，素有“川北門戶、蜀北重鎮”之稱。廣元市北與甘肅省的武都縣、文縣、陜西省的寧強縣、南鄭縣交界；南與南充市的南部縣、閬中市為鄰；西與綿陽市的平武縣、江油市、梓潼縣相連；東與巴中市的南江縣、巴州區接壤。

3.2 權重計算結果

根據章節2.1中的公式（1）至公式（7）計算可得：電商物流系統和經濟發展系統的權重結果，計算結果如圖2所示。其中，電商物流系統中的公路里程、運輸船舶總數和貨運量三個指標權重排名前三，分別為19.41%、18.78%以及11.42%；經濟發展系統指標權重中的年財政收入、教育支出以及農村居民人均可支配收入3個指標排名前三，權重分別是17.43%、14.62%和13.74%。

圖2 電商物流與經濟發展指標權重結果

3.3 綜合發展指數

根據2.2.1中公式（8）計算可得電商物流系統和經濟發展系統的綜合發展指數，綜合發展指數在一定程度上表征了廣元市的電商物流和經濟發展情況，具體計算結果如圖3所示。

如圖3所示，在2017—2021年這5年間，電商物流的綜合發展指數和經濟發展的綜合發展指數總體呈現上升趨勢。其中電商物流的綜合發展指數從2017年的0.262 2上升至2021年的0.816 0，經濟發展的綜合發展指數從2017年的0.104 4上升至2021年的0.776 1。再比較同年間兩者的大小，2017年和2021年電商物流的綜合發展指數大于經濟發展的綜合發展指數，2018—2020年則是經濟發展的綜合發展指數大于電商物流。

圖3 電商物流和經濟發展綜合發展指數

3.4 耦合協調狀態

3.4.1 耦合度和綜合評價值

根據2.2.2中的公式計算可得耦合度、兩系統綜合評價值，具體如表3所示。

表3 耦合度和綜合評價值

由表3可知，在2017—2021年中，廣元市電商物流和經濟發展的耦合度均保持在0.9以上，說明兩個系統在長時間內保持高耦合的狀態，屬于協調耦合階段，但是兩系統的綜合評價值并不是穩定的高數值。2017年廣元市兩個系統的綜合評價值僅有0.183 3，2021年達到了0.796 0，這也是耦合度的缺陷，并不能很好地表示兩個系統間的協同關系。因此，需要計算耦合協調度以進一步測度其協調發展水平。

3.4.2 耦合協調度

根據2.2.2中公式（10）可以計算出廣元市電商物流與經濟發展的耦合協調度，計算結果如圖4所示。

圖4 廣元市電商物流與經濟發展耦合協調度

如圖4所示，折線圖表示2017—2021年廣元市電商物流和經濟發展耦合協調度的變化趨勢，而背景的堆積柱狀圖表示耦合協調度所對應的等級。從圖4可以得知，廣元市的電商物流系統和經濟發展系統的耦合協調度總體提升明顯。從數值上看，從2017年的0.406 7上升至2021年的0.892 1，從耦合協調度等級來看，從2017年的瀕臨失調，到2018—2019年的勉強協調、2020年的中級協調，再到2021年的良好協調，電商物流和經濟發展的耦合協調度實現了較大的提升。同時，再將兩系統的綜合發展指數考慮在內，2017年，廣元市處于經濟發展落后型瀕臨失調狀態，2018—2019年廣元市處于電商物流落后型勉強協調狀態，2020年廣元市處于電商物流落后型中級協調狀態，2021年廣元市處于經濟發展落后型良好協調狀態。總體來說，廣元市的經濟發展與電商物流協同發展水平較好。

4 結 論

4.1 研究結論

本文以四川省廣元市為例，分別構建了電商物流和經濟發展兩個指標體系，運用耦合協調度模型對廣元市電商物流和經濟協同發展水平進行分析，得出以下結論。

從綜合發展指數上看，廣元市電商物流和經濟發展的綜合發展指數上升趨勢明顯，2017年電商物流和經濟發展兩系統的綜合發展指數分別為0.262 2、0.104 4，到了2021年分別上升至0.816 0、0.776 1。

從耦合度和綜合評價值上看，廣元市電商物流和經濟發展的耦合度一直都處于協調耦合階段；綜合評價值從2017年的0.183 3上升至2021年的0.796 0，提升幅度明顯。

從耦合協調度上看，廣元市的電商物流和經濟發展的耦合協調度從2017年的瀕臨失調上升至2021年的良好協調，廣元市的兩系統協同發展水平良好。

4.2 建議

目前，廣元市的經濟發展同電商物流發展總體來說處于良好協調階段。雖然在2021年廣元市處于經濟發展落后型良好協調狀態，但是這個落后幅度并不大。因此，在發展策略的制定上依然需要加大力度地發展電商物流，這對于廣元市的總體經濟發展也有著促進作用。

電商物流從根上講還是物流行業，廣元市處于多省交匯的地理位置，應當繼續加快物流基礎設施的建設，加大物流行業發展的力度；同時考慮到電商行業是依托于互聯網發展的行業，需要進一步提高區域互聯網的普及率，這對于廣元市的電商物流和經濟發展有著重要作用。

續 表

加速“電商助農”的發展。所謂“電商助農”就是利用電商賣貨平臺的渠道優勢、物流行業的運輸優勢，將農產品放到電商平臺進行售賣，利用物流送貨到全國各地的運營思路。鄉村振興戰略是國家發展戰略，同時農村地區生產的農產品滯銷問題常年存在，發展“電商助農”政策既能夠響應國家戰略，還能夠為區域經濟創造增長點，同時也能夠在改善民生、扶貧等領域起到關鍵作用，一舉多得。