基于CCRAA熵值模型的雙向頂推鋼混組合梁風險評估

李麗超，薛洪運，崔鳳坤，葛顏慧

(1.山東科技大學 土木工程與建筑學院，山東 青島 266590;2.山東交通學院 交通土建工程學院，山東 濟南 250300)

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隨著蒙華鐵路跨漢宜高鐵特大橋、瀘州長江大橋等橋梁的成功建設與應用，橋梁技術在頂推施工領域取得了突飛猛進的發展。橋梁頂推施工是將梁體在橋跨兩側沿橋縱軸線方向逐段拼裝完成，在千斤頂頂推作用下沿縱向滑移至預定位置，最終降落就位的一種橋梁施工方法。該施工方法既避免了橋梁施工對既有線路的運營干擾，也降低了安全風險發生的概率。然而，與傳統的支架現澆、預制吊裝等橋梁施工工藝相比，橋梁頂推施工跨度大，施工技術難度高，不確定因素復雜，存在很大的安全風險隱患。因此，為提高橋梁在頂推施工過程中的整體安全性，有必要進行全面的風險源辨識和整體風險評估。

目前，國內橋梁施工風險分析取得了一定研究成果，常用的橋梁施工風險評估方法包括層次分析法、LEC法、結構失效概率法、肯特指數法、有限元法、蒙特卡羅算法、模糊綜合評判法等[1-4]。楊磊[5]應用有限元分析、模糊綜合評判理論對頂推施工進行等級劃分，并提出了相應風險控制措施，雖然客觀性強，但是解釋性弱。張運濤[6]運用層次分析法、模糊數學理論、定性與定量相結合的方法對鋼混組合梁施工進行風險分析，但層次分析法過度依賴專家主觀臆斷，結果誤差大。賈布裕[7]采用FORM算法和有限元可靠度分析理論對鋼混組合梁上部結構施工進行風險分析，雖然解釋性強，易于人接受，但計算結果分散性強，實用性低。……