表面氧化膠粉-納米SiO2復合改性瀝青性能研究

蘇銀強，劉玉梅，汪國賢，鄭木蓮，蒙雪海

(1. 珠海鶴港高速公路有限公司，廣東 珠海 519000；2. 長安大學 特殊地區公路工程教育部重點實驗室，陜西 西安 710064)

0 引言

我國國民經濟的快速增長為汽車工業創造了良好的發展契機，汽車行業產值占GDP比重逐年增長，機動車保有量也不斷增加，這也意味著每年都有大量的橡膠輪胎被廢棄。據統計，我國每年有超過1 500萬t的廢舊橡膠輪胎被扔進垃圾填埋場[1]，這些廢棄的橡膠輪胎作為一種難于降解的高分子材料，其大量堆放不僅占用土地，而且容易引發火災危及生命安全[2]。經眾多道路工程研究者研究表明，將廢舊輪胎粉碎成膠粉，制備成廢舊膠粉改性瀝青對瀝青的高溫抗車轍、抗疲勞開裂和耐老化性等性能具有良好的改善效果，可改善道路病害，提高路面使用壽命[3-5]。

將廢膠粉應用于路面工程主要包括干法和濕法2種工藝[6-8]。其中，干法工藝是將廢膠粉代替一部分礦質集料；濕法是將膠粉作為瀝青改性劑摻入瀝青中，使之在高溫狀態下攪拌或研磨，充分吸收瀝青中的組分發生溶脹。采用濕法工藝制備的橡膠改性瀝青一般分為高黏橡膠瀝青(AR)和低黏TB膠粉改性瀝青[6-7]。AR具有優良的高溫抗車轍、抗疲勞和耐老化等性能，但由于其黏度過高，施工和易性較差，限制了其在實際工程中的應用[6]。而TB膠粉改性瀝青采用高強度制備工藝，大大降低了瀝青的黏度[6-9],但這種高強度的制備工藝往往會降低TB膠粉改性瀝青的高溫性能。……