信號交叉口直右動態車道優化設計及評價分析

梁士棟，陳麗娟，王 影，韓義磊，薄 波

(上海理工大學 管理學院，上海 200093)

0 引言

近年來，隨著交通朝著智能化、信息化、動態化的方向發展，動態車道[1]作為提高交叉口通行能力的方法而提出。動態車道是指行車方向按照規定發生周期性變化的機動車道，如：可變導向車道、可變單向車道、潮汐車道等[2]。在動態車道的研究中，孫剛和王豐元[3]對高峰期間采用的可變車道技術進行了研究，研究結果表明該技術可以提高交通效率。 原龍和張勃[4]針對高峰時期交通量嚴重不均衡的現象，研究了可變車道設計的條件和方法。李麗麗等[5]通過提出一種誘導方法，研究了基于雙停車線的布局方法和預信號的配時方法。Brian Wolshon和Laurence Lambert[6]通過強調和總結可逆車道的應用范圍，討論各種可逆車道應用程序如何能夠解決問題，盡管沒有標準化實踐指導實施或保證他們使用的一致性。趙靖等[7]對具有可逆車道的城市主干道進行了綜合設計和運營。李燦和趙欣[8]通過建立交叉口可變導向車道控制閾值的綜合模型，為后面可變導向車道的控制方法研究提供了參考價值。Khaled J. Assi和Nedal T. Ratrout[9]在研究動態車道分配的問題時，提出了一種快速確定最優車道組的方法。徐洪峰等[10]提出了一種適用于干道沿線信號控制交叉口的復合動態車道管理方法，實現了對城市干道存量空間資源的深度挖掘，可以很好地應對交通負荷大的方向上的周期性變化。馬瑩瑩等[11]提出一種根據雙向交通運行狀態動態控制可變車道行駛方向的交通控制方法，可以減少潮汐路段的車均延誤，緩解道路交通擁堵現狀。……