典型路塹邊坡開挖卸荷應(yīng)力變化特征與松馳規(guī)律

徐風(fēng)光，廖小平, ，王 浩

(1.中鐵科學(xué)研究院有限公司，四川 成都 610036；2. 福州大學(xué) 環(huán)境與資源學(xué)院，福建 福州 350108)

0 引言

近年來，隨著道路工程向山區(qū)快速發(fā)展，路塹邊坡破壞已成為山區(qū)道路工程建設(shè)較為突出的工程問題。路塹邊坡的失穩(wěn)破壞與自身所處復(fù)雜地質(zhì)條件、工程建設(shè)的環(huán)境條件及工程作用等因素密切相關(guān)，如大氣降雨、爆破施工、邊坡的開挖卸荷、防護加固對策等各種因素都將對路塹邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生巨大影響。其中，邊坡的開挖卸荷是誘發(fā)路塹邊坡失穩(wěn)破壞最主要的工程原因，一直受到工程界的廣泛關(guān)注。

國內(nèi)開展邊坡開挖卸荷松弛問題研究主要以水利水電邊坡和路塹邊坡為主[1-5]。哈秋舲[6]通過對三峽等重點工程研究，較早地認識到邊坡開挖卸荷所產(chǎn)生的問題，提出了卸荷巖體的各項異性特性。鄧建輝等[7]對三峽工程永久船閘北坡進行了現(xiàn)場監(jiān)測試驗，得到了邊坡巖體松動區(qū)的范圍。高大水等[8]采用多種監(jiān)測技術(shù)結(jié)合數(shù)值分析，將三峽船閘中隔墩巖體分為爆破-卸荷松弛帶、卸荷松弛帶和非卸荷松弛帶3個帶。肖世國等[9]通過數(shù)值分析，提出通過沿水平方向或坡頂?shù)孛婢€平行的參考線的應(yīng)力應(yīng)變變化曲線來確定坡體開挖松弛區(qū)的范圍。黃潤秋等[10-11]通過對邊坡開挖或河谷下切的卸荷過程的邊坡二次應(yīng)力場分布規(guī)律的研究，以三峽船閘高邊坡為典型實例，探討了卸荷帶的工程地質(zhì)意義及力學(xué)性狀表現(xiàn)。王浩等[12]基于典型邊坡的有限元開挖模擬，研究最大主應(yīng)力增量與塑性屈服區(qū)的特征與規(guī)律，提出了以開挖邊坡應(yīng)力張量增量的最大主應(yīng)力增減變化作為開始松弛區(qū)的劃分標(biāo)準?！?br>