淺談海港工程混凝土配合比設計及質量控制措施

◎ 田斐 中交第三航務工程局有限公司廈門分公司

1.前言

配合比設計是實現預拌混凝土性能的前置條件，也是保證預拌混凝土質量的重要環節。過去，人們對混凝土的傳統認識是使用壽命長、可靠性高、無需防護，然而，裂縫、滲漏、力學性能和耐久性能降低已經成為混凝土通病。施工人員必須正確認識混凝土從原材料、生產、運輸到施工等各個環節所碰到的質量問題，解決混凝土生產過程中的各種突發情況，提高混凝土拌合物質量，提供滿足施工要求的混凝土工作性能，才能保證工程結構的安全、可靠。

2.設計背景

浙江BJ碼頭主體工程為重力式沉箱結構，碼頭平臺長138.45m，寬40m，前沿頂高程為+14.5m，裝卸設備采用650t固定回轉式起重機。預制沉箱分為A、B、C、D、E五種型式，采用C40 鋼筋混凝土結構，其中B型沉箱單件重量2465t，頂標高為+2.5m，沉箱內回填塊石，胸墻為現澆C40鋼筋混凝土，所處環境為海水環境浪濺區，56天擴散系數不大于4.5＊10m/s。

3.混凝土配合比設計依據

普通混凝土的配合比設計應以抗壓強度和耐久性作為設計的主要技術指標，并通過設計和試配選定。水運工程普通混凝土配合比可參照現行JGJ55-2011《普通混凝土配合比設計規程》和JTS 202-2011《水運工程混凝土施工規范》作為設計依據，配合比設計時，應滿足最大水膠比和最小膠凝材料用量的規定，同時滿足混凝土耐久性指標的要求。現以本工程C40沉箱配合比設計為例，淺談海港工程普通混凝土配合比設計及拌合物質量控制措施。

4.配合比設計

4.1 原材料技術要求

（1）水泥：配置混凝土所用的水泥可采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥及復合硅酸鹽水泥，鋁酸三鈣含量宜在6%～12%。……