疫情下的船舶引航

◎ 馬哲峰 青島引航站

新冠疫情以來，由于境外應對不利，導致疫情結束遙遙無期。國內的良好局面也不斷地受到沖擊，境外疫情輸入的三大途徑（海運、陸運、空運），有無數的一線抗疫人員堅守崗位，已為此付出了巨大的艱辛和努力。近兩年的時間里，各港引航員工作時身著全套的防護裝備，尤其是在炎熱的夏季，更是十分辛苦。工作后還要進行長時間的獨立隔離，隔離后又要重新進入防疫專班，家庭不能照顧，他們早已身心疲憊，部分引航員甚至已經出現心理問題。如此循環往復的工作狀態隱藏著巨大的安全隱患不容忽視，如何扭轉這一局面，值得深思。

1.什么是船舶引航

引航，舊稱引水、領港、領水或領江，是指在一定的港口、運河、江河入海口、難航海峽或內河水域內，專業性的從業人員（其并不屬于該船船員）登上某船，并就該船駛抵目的地的有關安全航行問題，為船長提供建議和忠告，或者在不解除船長對于全船駕駛責任的情況下，代替船長實際操縱該船舶。（摘自《中國引航史》）

船舶屬于“流動國土”，各國對外籍船舶實行強制引航，既是國際慣例，也是國家主權的體現，同時也是港口安全的保障。作為“海上國門形象第一人”的引航員是世界公認的三大高危職業之一，也是業內人士眼中的“三高”職業“危險系數高，技術含量高，工作強度高”。如今長期處于“外防輸入”的防控疫情和保障船舶航行安全的雙重壓力之下，引航員的工作變得越來越艱難。……