共享共贏，風(fēng)洞中心賦能汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展

本刊記者/俞靈琦

作為國內(nèi)第一個汽車整車風(fēng)洞中心，該項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)將面向國際一流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成為與上海國際汽車城規(guī)劃相協(xié)調(diào)的國際一流水平汽車研究開發(fā)基地。

作為一項(xiàng)重大科技基礎(chǔ)設(shè)施，同濟(jì)汽車風(fēng)洞中心投入運(yùn)營十年來，充分發(fā)揮了公共科技服務(wù)平臺的輻射功能。風(fēng)洞測試是汽車產(chǎn)業(yè)中不可缺少的環(huán)節(jié)，首先我們來了解一下：何為風(fēng)洞？

風(fēng)洞是汽車和軌道交通車輛自主研發(fā)所不可缺少的重大基礎(chǔ)設(shè)施，是我國汽車工業(yè)從制造走向設(shè)計(jì)的標(biāo)志性裝備平臺。

上海地面交通工具風(fēng)洞中心（下文簡稱“風(fēng)洞中心”）是我國第一座汽車整車風(fēng)洞，是上海“科教興市”首批重大產(chǎn)業(yè)科技攻關(guān)項(xiàng)目，并獲得國家教育部科研平臺建設(shè)及國家發(fā)改委的大力支持。建成后的風(fēng)洞在地面模擬能力、空氣動力測量精度、背景噪聲和環(huán)境模擬范圍等方面均處于世界領(lǐng)先水平。風(fēng)洞中心的成功背后，既有著大型儀器開放共享相關(guān)政策的支持，也源于與上海研發(fā)公共服務(wù)平臺的合作與共贏。

單獨(dú)建設(shè)風(fēng)洞“難”，公共科技平臺來助力

對于國內(nèi)外風(fēng)洞的建設(shè)情況，國家汽車整車風(fēng)洞中心（上海）執(zhí)行負(fù)責(zé)人陳力談道：“在國外汽車風(fēng)洞都是由汽車企業(yè)自建自用的，但是在我國由于單個企業(yè)的車型量不夠多，單獨(dú)建設(shè)運(yùn)營風(fēng)洞是‘不劃算’的行為，所以就由同濟(jì)大學(xué)建設(shè)這樣一個公共科技服務(wù)平臺，為汽車企業(yè)提供服務(wù)。”

2004年初上海地面交通工具風(fēng)洞中心被列為首批上海市啟動的“科教興市”重大工程項(xiàng)目之一。作為國內(nèi)第一個汽車整車風(fēng)洞中心，該項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)將面向國際一流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成為與上海國際汽車城規(guī)劃相協(xié)調(diào)的國際一流水平汽車研究開發(fā)基地，建成后將成為國際汽車風(fēng)洞組織聯(lián)網(wǎng)風(fēng)洞中心和國際公認(rèn)的亞洲中心參考風(fēng)洞，同時也將是我國汽車和軌道車輛產(chǎn)業(yè)國際技術(shù)交流及高端人才的培訓(xùn)基地。

目前，上海地面交通工具風(fēng)洞中心包括兩座汽車整車風(fēng)洞-氣動聲學(xué)風(fēng)洞、熱環(huán)境風(fēng)洞，和一個汽車造型、加工和設(shè)備維護(hù)中心。風(fēng)洞中心能夠進(jìn)行包括轎車、客車、SUV、卡車在內(nèi)的各類汽車整車和零部件、軌道車輛模型等一系列試驗(yàn)，以優(yōu)化造型、降低油耗，提高車輛行駛安全性和操縱穩(wěn)定性，控制車輛內(nèi)外空氣動力噪聲，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)等目的；可在較短的時間內(nèi)完成車型開發(fā)、改性設(shè)計(jì)以及熱力學(xué)性能測評等內(nèi)容。

作為汽車和軌道交通車輛自主研發(fā)不可缺少的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施，投入運(yùn)營十年來，同濟(jì)汽車風(fēng)洞中心充分發(fā)揮了公共科技服務(wù)平臺的輻射功能。

面向國內(nèi)外汽車整車、零部件企業(yè)及高鐵企業(yè)開放共享，風(fēng)洞中心提供空氣動力學(xué)、氣動聲學(xué)、熱管理等方面的測試研發(fā)服務(wù)。2011年，風(fēng)洞中心先后被授予“上海專業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺”和“上海市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。2013年，汽車整車風(fēng)洞被納入國家大型科學(xué)儀器中心平臺，進(jìn)一步整合資源，擴(kuò)大開放共享服務(wù)力度。截至2019年底，同濟(jì)汽車風(fēng)洞服務(wù)對象已涵蓋國內(nèi)主要汽車整車企業(yè)及其一級零部件供應(yīng)商以及主要高鐵企業(yè)；已累計(jì)完成測試服務(wù)機(jī)時數(shù)37000多小時，完成試驗(yàn)項(xiàng)目4000余項(xiàng)，測試車輛共計(jì)5000余輛；有力地支撐了汽車整車和零部件企業(yè)自主研發(fā)，為我國汽車節(jié)能減排和提高市場競爭力發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

此外，同濟(jì)大學(xué)上海地面交通工具風(fēng)洞中心還為高速列車設(shè)計(jì)完成核心驗(yàn)證，對解決高速列車風(fēng)噪問題起到關(guān)鍵技術(shù)支撐作用。陳力談道：“如今我們乘坐的具有安靜、舒適性能的京滬高鐵，其車頭選型正是在這里完成的。”

大型科研儀器共享，合作帶來共贏

大型科學(xué)儀器設(shè)施是科技創(chuàng)新活動的基礎(chǔ)條件和重要保證，是促進(jìn)重大科研基礎(chǔ)設(shè)施和大型科研儀器共享建設(shè)以及完善創(chuàng)新體系過程中的重要環(huán)節(jié)。

上海市人大于2007年11月正式通過全國第一個激勵大型科學(xué)儀器開放共享的地方性法規(guī)—《上海市促進(jìn)大型科學(xué)儀器設(shè)施共享規(guī)定》。2007年至2018年，上海市科委會同相關(guān)部門出臺系列配套政策，建立了本市大型儀器信息填報(bào)與公開、新購評議和共享服務(wù)獎勵等三個方面的制度，以儀器信息公開為基礎(chǔ)，新購評議為調(diào)控手段，共享服務(wù)獎勵為引導(dǎo)措施，形成了“三位一體”的政策保障體系,有效地促進(jìn)了科技資源的開放共享，受到社會各界的廣泛認(rèn)同。

對于大型儀器開放共享，陳力表示，研發(fā)平臺落實(shí)大型儀器開放共享政策，有效調(diào)動了風(fēng)洞中心一線人員的工作積極性。同時，研發(fā)平臺全過程管理，全流程服務(wù)，節(jié)約了大量人力、物力，項(xiàng)目管理與服務(wù)能力對風(fēng)控中心的整體服務(wù)能級的提升也起到了很大的幫助。

除了服務(wù)本地車企之外，風(fēng)洞中心也為長三角區(qū)域內(nèi)的大量汽車企業(yè)提供測試服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，自2009年下半年投入試運(yùn)行以來，風(fēng)洞中心共服務(wù)110家企業(yè)，其中長三角企業(yè)占比50%以上，上海地區(qū)占比30%左右；從服務(wù)機(jī)時數(shù)上來看，長三角地區(qū)更是占比在2/3以上。上海風(fēng)洞中心正是以自己精益求精的服務(wù)水準(zhǔn)，與研發(fā)平臺緊密合作，不斷推動科創(chuàng)資源跨區(qū)域流動，為長三角科技創(chuàng)新水平的提升提供穩(wěn)定的支撐和保障。

未來可期，在協(xié)同創(chuàng)新中風(fēng)洞中心將進(jìn)一步以對外開展共享測試研發(fā)服務(wù)為抓手，以培養(yǎng)高水平的企業(yè)研發(fā)測試工程師為己任，以支撐我國汽車企業(yè)尤其是自主品牌車企的自主研發(fā)為使命，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。