鋰電池的成都“足跡”

宿寧

受地緣政治、通貨膨脹、資本轉移等因素影響，石油價格在春節期間再一次上漲至90美元/桶以上。與此同時，同樣受資源約束影響的鋰電池行業卻迎來市場狂歡。2021年，全球包括插混、純電動、燃料電池的新能源車銷量達到623萬輛，同比增長118%。其中，主要來自純電動汽車的貢獻。

在強勁需求的帶動下，2021年我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比累計增長142.8%。磷酸鐵鋰電池裝車量累計79.8GWh，占總裝車量51.7%。作為動力電池的核心材料——鋰，被譽為“白色石油”，成為新能源汽車動力電池領域炙手可熱的新寵。擁有全國57%鋰輝石礦的四川，順勢成為各大鋰電企業重點關注的區域。據悉，四川甲基卡鋰礦床是亞洲目前最大的偉晶巖型鋰輝石礦區，該礦目前已探明資源儲量達188.77萬噸，潛在儲量有望突破300萬噸（氧化鋰當量）。

作為四川省會、中歐班列起始點，成都在鋰電池領域有著得天獨厚的優勢。圍繞雙碳目標，成都積極拓展鋰電池產業賽道，加快編制產業規劃及行動計劃，發布動力電池回收利用管理辦法及試點實施細則，構建以金堂縣、經開區、東部新區為核心的產業布局，助推產業高質量可持續發展。

漸成新生態

2月8日，成都金堂縣組織召開實施綠色低碳產業建圈強鏈行動，打造綠色制造城市動員部署大會。其中，生產制造領域引進新型切割材料等項目，應用場景領域引進電池梯級利用等項目，將進一步完善新型鋰電池產業主鏈條及關鍵配套，豐富電池綠色循環利用新場景。

此前金堂縣圍繞新型鋰電池、節能環保等重要鏈條，補前端、強中端、延后端，集聚了寧德時代、巴莫科技等多家鋰電池領域企業，成為其綠色制造產業的最大亮點。落址在金堂縣的成都巴莫科技項目，正動力全開，加快生產用于電動車等產品的電池正極材料。這些產品打包后，很快就將進入動力鋰離子電池及國際高端新能源汽車供應鏈。

“項目分三期建設，總投資約60億元，計劃建成年產10萬噸正極材料產業化基地。”成都巴莫科技相關負責人介紹，目前，一、二期項目投資約25億元，已全面建成投產，年產能5萬噸。三期項目投資33億元，將建設年產5萬噸高能量密度動力鋰離子電池材料項目。“各期項目達產后，這里將成為全國最大鋰電池正極材料生產基地，預計實現年產值180億元以上。”

距離金堂縣50公里的成都經開區，為成都實現“雙碳”目標增添重要砝碼。2021年，四川中航鋰電動力電池及儲能電池成都基地項目宣布在經開區開工建設。根據成都經開區與中航鋰電科技有限公司的協議內容，項目將建設動力電池及儲能電池的研發中心和生產、銷售基地，設立華西總部、電池工程和先進技術研究院，帶動上下游產業鏈企業落戶，打造中航鋰電華西產業集群。

作為推動成都市動力電池產業生態鏈建立健全的重要抓手，成都經開區管委會相關負責人表示，“項目全部建成達產后，將有利于推動成都市動力電池產業生態鏈建立健全，填補成都新能源汽車動力電池高端制造業空白，還將促進推動成都動力電池產業生態鏈建立健全。”

在第十一屆中國西部投資說明會暨經濟合作項目簽約儀式上，蜂巢能源科技有限公司董事長、總裁楊紅新宣布加碼成都動力電池制造業。總投資220億元的蜂巢能源（成都）動力電池制造及西南研發基地項目落地成都東部新區。依托成都東部新區位于成渝發展主軸和成德眉資連接地帶核心區域，發展空間充足、交通條件便利，具有川渝兩地萬億級汽車產業300公里協作配套半徑的天然優勢，蜂巢能源將作為成都東部新區汽車產業鏈上的重要一環，推動成都動力電池產業高質發展。

通過挖掘“碳達峰”“碳中和”戰略發展機遇，充分發揮四川豐富鋰礦、水電資源和成都汽車產業基礎的優勢，成都正形成以金堂縣、經開區、東部新區為核心布局，以中創新航成都基地等重點項目為牽引，吸納更多產業配套和生態圈企業在蓉投資布局，加快構建完善上下游產業體系。

產業動能加速集聚

新能源汽車高景氣度的持續，帶動動力電池和儲能發展，也大幅推升鋰電池需求。資料顯示，至2025年，預計鋰電池總體裝機需求在高速增長的新能源和儲能的帶動下能達到1731GW。在全球鋰電池產業鏈向中國轉移的背景下，成都鋰電池產業動能加速集聚。吸納寧德時代、比亞迪、中航鋰電、巴莫科技等多家代表性企業在蓉發展，新津時代12GWh磷酸鐵鋰智能生產線建成試產，中航鋰電50GWh動力及儲能電池基地開工建設，蜂巢能源、億緯鋰能簽約落地。

動力電池領域，寧德時代以三元鋰電池技術為方向，快速占領動力電池市場，成為競相追趕的龍頭企業。中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的2022年1月動力電池裝車量數據顯示，寧德時代以8.13GWh的裝車量占據市場超過50%的份額，穩居國內動力電池企業第一，比亞迪、中航鋰電、蜂巢能源、億緯鋰能緊隨其后進入前十。

隨著近年來動力電池的安全性和成本成為汽車企業越來越重要的考慮，能提升鋰電池能量密度和安全性的磷酸鐵鋰電池技術逐漸備受青睞。2021年，寧德時代成立成都金堂時代新材料科技有限公司，在金堂縣投資建設約10萬平方米的正極材料項目。據悉，其將建設成具備世界一流技術水準的新能源材料制造基地，形成年產10萬噸磷酸鐵鋰生產能力，對提高成都乃至西南區域鋰離子電池技術水平有極大的促進作用。

電池正極材料領域，巴莫科技正致力于成為國際高端鋰電池正極材料主要供應商。其主要生產高鎳材料、三元材料及高電壓氧化鈷鋰材料等高端鋰離子電池正極材料，是鋰電池上游最為關鍵的核心材料。其中，高鎳材料更是填補國內空白，打破日韓對高端鋰離子電池正極材料的壟斷局面，目前巴莫科技高鎳正極材料市場占有率全國前三。此外，其在成都-阿壩工業集中發展區開展的“動力電池及高端3C電子用鋰離子電池材料產業化項目”對促進四川省乃至全國新能源汽車、新材料產業高質量發展具有重要意義。

攜手同興

眼下，全球新能源汽車銷量正保持高速增長。數據顯示，2021年中國新能源汽車銷量約為352.1萬輛，同比增長1.6倍。乘聯會發布消息稱，原本預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。在此背景下，動力電池的核心材料鋰價格也隨之水漲船高。早期鋰價格僅3萬元/噸，目前已漲至33萬-34萬元/噸。一邊是銷量攀高，一邊是成本大漲，夾在中間的鋰電池企業兩面為難。

目前多地鋰電池企業正通過回收利用、自行開采等方式保障鋰資源供應。2021年，成都市經信局等8部門聯合印發四份文件，針對新能源汽車動力蓄電池回收、梯次利用，廢舊動力蓄電池拆解以及報廢新能源汽車回收拆解等方面開展試點工作。回收方面，寧德時代日前表示鋰回收率已超90%，在供應保障中起到一定作用。今年2月14日，寧德時代公布子公司四川時代新能源資源有限公司近日與多個合作方在成都簽訂合資協議。根據協議，各方將在符合國家戰略性礦產安全保障前提下開展全方位合作，加快四川全省鋰礦資源勘查開發，增加鋰資源供給，科學有序推進綜合利用，促進新能源全產業鏈協同發展。

成都正形成跨區域的產業合力。在距離成都不到100公里的眉山，坐落著全球鋰業務綜合實力第一的美國雅保、全球電解液出貨量最大的天賜材料、全球鋰電池材料名列前茅的杉杉科技。2021年12月，寧德時代與眉山市政府簽約，投資約25億元在甘眉工業園區建設正極材料生產線及相關生產設施、配套設施。隨著越來越多的鋰電巨頭入駐成都及其周邊城市，在未來，成都有望成為中國鋰電企業戰略布局重地，迎來新一波發展熱潮。