末任鐵道部長盛光祖落馬

佟西中

“末任鐵道部長”、鐵總首任“掌門”盛光祖落馬。

3月25日，中央紀(jì)委國家監(jiān)委官網(wǎng)發(fā)布消息，中國鐵路總公司原黨組書記、總經(jīng)理盛光祖涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正配合中央紀(jì)委國家監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

盛光祖今年73歲，曾任海關(guān)總署署長、黨組書記，鐵道部部長、黨組書記，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理等職。2016年11月卸任后，他轉(zhuǎn)任全國人大財政經(jīng)濟(jì)委員會副主任委員。

盛光祖落馬較為突然。官方通報中，使用了“配合紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查”的表述，這和2019年5月落馬的中國證監(jiān)會原主席劉士余的情況類似。不過，劉士余當(dāng)時被稱為同志、且主動投案。另外，劉士余是涉嫌違紀(jì)違法，盛光祖則是涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法。

北京師范大學(xué)刑事法律科學(xué)研究院教授彭新林分析，出現(xiàn)“配合調(diào)查”字樣，通常都是主動投案或向辦案機(jī)關(guān)交代了紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)尚未掌握的違紀(jì)違法線索。

也有人認(rèn)為，系他人案件牽涉盛光祖，所以需要配合調(diào)查。彭新林說，不排除這種可能，但一般來說都是指配合辦案機(jī)關(guān)調(diào)查本人。

盛光祖被外界所熟知，是2011年2月接替落馬的劉志軍執(zhí)掌鐵道部，扮演“救火隊長”角色。當(dāng)時他從海關(guān)總署突然被召回鐵路系統(tǒng)。他曾明確表態(tài)，不插手干預(yù)鐵路工程項目，不打招呼、不徇私情、不施加影響，而且立下“廉政軍令狀”。

盛光祖接替劉志軍上任后，對高鐵的“大躍進(jìn)式”發(fā)展減速，同時，降低了高鐵運(yùn)營速度和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，為中國高鐵踩下“急剎車”，被外界稱為“盛高阻”。

2013年3月，國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革時鐵道部被分拆，成立新的國家鐵路局和中國鐵路總公司，盛光祖由此成為最后一任鐵道部部長，首任中國鐵總總經(jīng)理。

盛光祖落馬后，3月25日下午，國鐵集團(tuán)黨組召開黨組（擴(kuò)大）會議對此予以通報。會議指出，要充分認(rèn)清盛光祖涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問題對鐵路事業(yè)和鐵路形象造成嚴(yán)重傷害，對鐵路政治生態(tài)和干部職工隊伍造成重大影響。國鐵集團(tuán)黨組要堅持把黨風(fēng)廉政建設(shè)的主體責(zé)任擺進(jìn)去，黨組成員把落實“一崗雙責(zé)”、在反腐倡廉中的擔(dān)當(dāng)作為擺進(jìn)去，各級領(lǐng)導(dǎo)干部把遵紀(jì)守法、廉潔自律的思想和行為擺進(jìn)去，切實做到真吸取教訓(xùn)、真反思整改。