公路工程路基路面壓實施工技術分析

湯國盛

廣東晶通公路工程建設集團有限公司 廣東廣州 510635

公路工程的施工周期比較長，涉及到的建設范圍比較廣，在對項目進行管理時，企業必須積極的利用信息化技術，構建智慧管理系統，才能對各個環節的建設行為進行全方位的監管，進一步提高項目的建設質量和效率。企業在對壓實作業環節進行管理時，不僅要引進更加先進的技術工藝，還需要選擇合適的材料和設備，才能提高這一環節的建設水平。企業可以組建更加專業的工作團隊，并且建立健全的規章制度，為項目的順利開展提供有效的支撐[1]。

1 項目案例

以我國某一公路工程建設為例，這一項目的施工區域主要為丘陵和山地，項目總長度為3180km。在對項目進行規劃時，對路基結構和路面結構都存在具體作業要求，但因為周邊環境比較復雜，而且涉及到的施工地區比較多，丘陵和山地地區的地理環境和氣候特點存在一定差異，這也增加了項目規劃設計和建設難度。尤其是在進行路面結構施工時，會受到周邊環境影響，企業在對施工路段進行全面調查之后發現，某一地區晝夜溫差比較大，對施工技術實施產生額加大影響。在進行工程項目建設的過程中，路基結構和路面結構的壓實作業難度正在不斷的提升。因為公路工程的施工范圍比較廣，各個地段的地形地貌存在一定的差異。在進行壓實施工技術應用時，如果企業沒有嚴格按照不同路段的建設要求，制定針對性的技術應用方案，也沒有做好技術的選擇，就無法保證各項作業的順利開展。且在進行壓實作業處理時，這項施工還會受到環境因素的影響，如果周邊的自然環境比較惡劣，就會對機械設備的使用和技術的發展產生不良影響。如果企業沒有做好施工環境的優化，也沒有對區域內的自然發展規律進行全面的掌握，就會影響這一環節的作業。在進行壓實技術和設備選擇時，企業沒有對市場上一些新型的設備類型進行重點關注，更沒有將其作用于項目建設的各個環節中，這在一定程度上降低了工程的建設水平，還不利于工程的長效發展。企業也沒有選擇綠色環保的材料進行項目的建設，一旦施工期間出現了環境污染和能耗過多等問題，后期在對相關問題進行處理時，工作的開展難度比較大[2]。

2 公路工程路基路面壓實施工技術應用措施

2.1 加強原材料的應用管理

在對工程進行建設和管理時，企業需要嚴格按照項目的建設需求，對物料進行正確的購買，要保證材料的規格和型號，能夠滿足壓實作業需求，還要選擇合適的機械設備，并且對設備的性能進行全面的檢驗，進一步提高綜合作業水平。在對各項原材料進行拌合時，需要做好攪拌環節的管理。在材料投入使用之前，要對拌合作業的溫度和時間進行嚴格的控制，同時要選擇合適的機械設備，對材料進行有效的處理。但在對原材料進行攪拌時，施工人員不能強制開展各項操作，因為過于強硬的攪拌方式，會對材料的應用穩定性產生不良影響，還會增加攪拌的范圍和面積，所以要對這一環節進行重點管理[3]。

2.2 利用科學合理的施工方案

在進行項目施工之前，企業需要對區域內的情況進行全面的調查，提取更加全面準確的數據資料，為施工方案的制定提供有效的支持。企業可以從綜合層面上制定合理的施工規劃，并且從細節區域對各個節點的缺陷問題進行有效的彌補，還要嚴格按照不同環節的作業要求，選擇針對性的施工工藝，并且制定合理的施工技術實施方案。要想提高壓實作業效果，就要根據項目的實際建設情況，對各個環節進行有效的管理。施工人員首先要做好路基結構和路面結構的碾壓處理，要保證結構表面符合各項技術的實施要求。在對施工參數和指標進行提取時，要保證各項數據符合設計要求，且對施工速度進行嚴格的控制。施工人員要根據現場的實際情況，選擇最合理的處理方式，確保碾壓作業能夠順利完成。施工企業還需要選擇專業的管理人員和技術人員，對現場的作業行為進行實施的監管，一旦發現存在不規范的作業行為，要立即對其進行糾正，避免影響項目的發展。在施工環節的質量問題和安全隱患進行排查時，可以引進更加先進的智能化技術和設備，進一步提高排查工作的精確性[4]。

2.3 提高壓實作業水平

在對路基結構進行夯實處理時，需要選擇合適的技術應用形式，對土壤水分問題進行全面的解決，提高項目的應用質量。傳統的道路工程施工環節，路面結構的夯實作業難度比較大，主要是通過人工作業開展相關操作。在進行人工操作時，不僅會增加項目的建設成本，而且無法保證項目的施工質量和效率。一旦施工人員在操作時出現失誤問題，就需要進行返工處理，會給企業帶來嚴重的經濟損失。現階段在進行路面結構施工時，引進了自動化的機械設備，可以提高整體的建設效率。但因為夯實工具的重量比較大，在進行施工技術應用時，需要通過技術與工具的密切配合，提高這一環節的作業水平。在對路基結構和路面結構進行壓實處理時，要想提高施工質量，就需要對壓實速度和次數進行有效的控制。一般情況下在進行壓實作業次數控制時，初次碾壓次數為2 次左右，碾壓速度要控制在5km/ h 左右。在進行重復碾壓時，碾壓次數在5 次左右最適宜，要將碾壓速度控制在3.5km/ h。在進行最終次碾壓處理時，碾壓次數要控制在3 次左右，碾壓速度最大為6km/ h。企業要嚴格按照施工作業要求，制定合理的方案，并且對壓實強度進行有效的管控，也可以選擇符合項目發展要求的機械設備，并且對設備進行有效的管理，還要做好施工現場秩序的維持，進一步提高這一環節的作業安全性。在對碾壓次數進行控制時，需要對現有的作業效果進行科學的評價，在此基礎上制定針對性的調整措施，施工企業還要保證各個作業程序能夠有效銜接，促進項目的健康發展[5]。

2.4 做好開挖換土處理

在對路基結構和路面結構進行壓實處理時，企業還需要做好開挖和換土技術的應用。開挖換土施工技術在使用時，主要是在原有路面結構和路基結構的基礎上，通過選擇合適的技術應用形式，將軟弱的土層替換為應用強度比較大的土層，確保各項結構在使用時更加安全穩定。在進行換土處理時，技術人員要對土層進行精確的開挖，并且選擇合適的替代材料。在進行填充處理時，可以替換一小部分的土壤，也可以對土方進行全面的替換，但要嚴格按照項目的建設要求，選擇合適的施工方法，并且降低整體的作業成本，要保證土層的替換能夠滿足壓實施工作業要求，換土作業完成之后，還需要對軟弱的土層進行加固處理，進一步提高路基結構和路面結構的應用穩定性[6]。

2.5 提高壓實度檢測水平

在進行實際作業時，壓實度屬于重要施工指標[7]，企業要及時開展壓實度檢測工作，并且保證最終檢測結果更加全面精確，為各個施工環節作業行為提供科學指導。在對壓實度進行檢測時，需要選擇合適技術和方法，還要借助智能化設備和終端，提高檢測工作開展質量和效率。在進行核子密度儀器設備使用時，可以將其作用于采用瀝青混合材料作為施工原料的路基結構和路面結構壓實度檢測工作中。但因為在對壓實度進行檢測時，存在明確技術要求，被檢測的路基結構和路面結構測定層厚度不能小于20cm。且在對不同結構層進行檢測時，要選擇不同技術方法。

在對瀝青表面層進行檢測時，可以通過散射方法應用實現最終測定，在對土基層材料進行檢測時，可以選用透射方法明確壓實度數值。要想提高壓實度檢測工作開展質量，企業還需要制定規范化作業流程，并且對各個環節檢測行為進行全方位追蹤和管理。首先要做好前期準備工作，在開展檢測工作之前，要選擇合適位置并做好設備預熱處理，可以通過隨機取樣方法等應用，選擇合適檢測區域，并且將設備放置在檢測點開機預熱處理。啟動設備之后，需要準確讀取設備測量數值測量工作，完成之后要及時關閉儀器，還要將設備放置在專用儀器箱內，并且做好輻射預防處理，避免設備在使用期間對周邊施工人員生命安全造成嚴重威脅，還要規避儀器破壞等問題的發生。采用灌漿施工方法對壓實度進行檢測，也可以保證最終檢測結果的應用價值，但因為這項技術在使用時存在較多局限性，無法將其作用于填石路堤路面結構和路徑結構壓實度，檢測中。這項技術在實施時，對檢測點的設計存在較高要求。施工企業必須嚴格按照規格要求，將均勻砂放置在一定高度，確保均勻砂能夠采用自由落體運動方式，準確落在檢測點孔洞內，通過對砂石重量和排水量進行測量，明確路基結構和路面結構壓實度數值。

2.6 做好平整度檢測

在對平整度進行檢測時，可以根據這項數值，對項目使用是否安全進行科學判定。壓實作業完成之后，企業需要做好平整度測量，一般情況下要采用平整度測試車設備或者連續平整度儀器開展相關工作。在進行測試車設備使用時，要在內部配置傳感器和激光器，可以利用激光時差原理，對路面結構和路基結構凹凸情況進行準確判定，滿足平整度測定要求。在進行連續平整度儀器設備使用時，需要與位移傳感器設備進行綜合應用，并且借助數據采集器，對設備運行期間產生的數據信息進行全面收集和處理，要根據數據結果對路基結構和路面結構平整度進行準確測定[8]。如果選用平整度測試車設備開展檢測工作，要做好車輛運行速度控制，還需要配置專業人員，對這一環節技巧全方位監督。這種測量方法比較靈活，還可以保證最終測量結果的準確性。在進行連續平整度儀器設備應用時，需要配置專屬牽引車[9- 11]，這種測量技術的應用范圍比較廣。企業需要根據檢測要求，選擇合適測量形式。

3 結語

綜上所述，企業在對項目進行綜合管理時，需要積極的積累經驗，并且根據壓實作業環節的技術要求，制定針對性的管理措施，才能進一步提高項目的應用效果。企業可以加大資金的投入力度，通過研發新型的壓實施工技術，從根源上對施工隱患和缺陷問題進行全面的清除。企業還需要明確各項技術的應用重點和難點，并且制定針對性的技術實施方案，通過對各個環節的作業行為進行有效的監管，進一步提高路基結構和路面結構的建設水平，促進公路項目進行可持續的發展。