張麗英

煙臺市春源園林綠化有限公司 山東煙臺 264000

1 市政道路高邊坡穩(wěn)定性的相關影響因素分析

1.1 邊坡巖土特性

在市政工程道路施工過程中，邊坡巖土自身的特性直接影響到整個高邊坡的安全性和穩(wěn)定性，經過相關研究工作分析可以得出，土質邊坡土質條件的差異性，對整個邊坡的穩(wěn)定性影響程度相對較大，比如沙土比較容易產生流沙滑坡情況，而粘土的性質相對比較穩(wěn)定，邊坡土質如果是巖石地質條件，邊坡的穩(wěn)定性相對較低。巖質邊坡特性和巖石自身的穩(wěn)定性，是高邊坡安全性的重要控制因素，如果高邊坡內部的巖體結構穩(wěn)定性不足、巖石之間的連續(xù)性較差、局部區(qū)域的巖體破裂或者是含水量較大的軟弱層情況下，受到外部環(huán)境的作用很容易出現(xiàn)邊坡斷面情況進而產生安全隱患。當巖石受到外部較大荷載作用條件下，會在巖石比較薄弱的位置產生連續(xù)性破壞情況，會造成邊坡出現(xiàn)嚴重的坍塌，對道路工程的通車安全性造成比較嚴重的影響[1]。

1.2 施工場地地質條件特點

在市政道路工程施工過程中，高邊坡的結構構成可以分為兩種形式，第一是路基開挖之后形成，第二是自然形成。如果道路工程高邊坡是人為開挖完成之后形成，則高邊坡會因為開挖施工過程中所產生的影響，對自身的穩(wěn)定性造成一定的干擾，這種形式的高邊坡經常會受到地質構造影響，造成自身的結構穩(wěn)定性下降，經常會在巖體風化程度比較嚴重的位置產生安全隱患。不但如此，地震災害對高邊坡的穩(wěn)定性造成的影響程度最大，在地震重力條件下邊坡會受到地震災害的作用而產生穩(wěn)定性下降甚至是完全坍塌破壞。因此，需要針對高邊坡的地質條件情況展開全面勘查和分析，同時對地質條件相對比較脆弱的位置進行充分加固處理，以此來保證整個市政道路高邊坡的安全性和穩(wěn)定性。

1.3 地下水分布特點影響

在市政道路工程施工過程中，經常會在一些地下水分布比較豐富的地帶來進行施工，因此對于整個高邊坡的基礎結構安全性和穩(wěn)定性會造成一定的影響。地下水對于邊坡巖土性質所產生的干擾比較明顯。通過對高邊坡穩(wěn)定性影響因素進行分析可以看出，隨著施工區(qū)域基礎地下水位的不斷變化，巖土的法向力和剪切作用率也會產生相應的變化。與此同時，巖土整體表現(xiàn)為脆弱面比較明顯，如果邊坡巖土當中存在一定數量的微裂縫，則邊坡內部的地下水很有可能會對邊坡結構的穩(wěn)定性造成比較嚴重的影響，同時邊坡內部的裂縫會在地下水的作用條件下加大裂縫的擴張速度。不但如此，如果環(huán)境溫度較低裂縫當中的水體無法快速排出，則內部的水會快速凍結產生體積膨脹情況，進而會出現(xiàn)邊坡的穩(wěn)定性下降，對整個道路工程的通車安全造成影響[2]。

2 市政道路高邊坡加固施工策略

對市政道路項目工程邊坡加固處理，屬于一項比較復雜的施工技術，隨著我國市政道路工程項目建設施工量不斷加大，對路基高邊坡的錨固處理工作也在不斷增多，受到各種不同類型邊坡地質條件的影響也越來越明顯。通過使用邊坡深層加固處理工作方法的應用，可以有效解決邊坡深層加固和穩(wěn)定性不足等方面問題，以此可以有效達到邊坡結構錨固的效果。現(xiàn)階段，在市政道路路基高邊坡錨固工作當中，可供選用的邊坡加固處理方法相對較多，必須要結合路基高邊坡的結構構成情況，以及實際施工條件來進行針對性選擇。

2.1 高邊坡錨固技術防護工作原理

現(xiàn)階段，公路路基高邊坡錨固技術的發(fā)展程度越來越高，并且在錨固工作方法上也越來越多樣化，在一些天然形成的地質條件下，通過使用錨固技術，主要會選擇一些常見的鉆孔灌漿處理工作方法，也稱之為灌漿錨桿加固技術。通過使用錨桿和砂漿材料的作用，有效提高地表土層之間的摩擦力，進一步提高邊坡結構的承載力和穩(wěn)定性。錨桿框架和拉網噴錨加固施工處理方法，屬于一種高邊坡被動型的灌漿錨固方法，當錨固體結構產生明顯的變形和移動問題時，砂漿和鉆孔之間所形成的摩擦阻力會得到進一步提升，使得整個高邊坡結構的穩(wěn)定性得到保證。

2.2 錨固增技術處理工作策略

（1）通過邊坡錨固處理技術的使用，可以實現(xiàn)對公路高邊坡前邊緣位置的土壤受力進行有效削減，通常情況下，在外部產生強降雨天氣下坡面結構的頂部位置，會受到比較嚴重的沖刷而產生塌陷問題。在產生塌陷問題之后需要對其進行及時處置，否則在外部天氣放晴之后，邊坡位置的土體結構會因為前邊緣位置穩(wěn)定性不足而產生嚴重的坡體塌陷問題，以此可以實現(xiàn)對邊坡前邊緣位置的受力作用進行有效控制，提高邊坡結構的穩(wěn)定性。

（2）在針對公路路基高邊坡前邊緣土體結構進行受力卸載之后，需要基于不同的邊坡坡率大小，使用不同的邊坡防護工作方法，通過使用錨固技術對坡面土體結構進行全面加固處理。

（3）在坡體結構的周圍設置必要的排水設施，對邊坡表面存在的大量積水及時進行排放，防止因為水體大量堆積而產生坡面塌陷、坡體疏松等各種問題。在邊坡位置產生塌陷問題之后，可以實現(xiàn)對塌陷面進行臨空削坡處置，將產生塌陷位置的邊緣高度進行適當削減，有效控制邊坡塌陷高度大小，提高邊坡結構的平整性和穩(wěn)定性。

（4）通過對剖面展開削減和平整處理之后，需要及時展開后續(xù)的剖面防護處理工作，進一步提高邊坡結構表面的安全性和穩(wěn)定性。通過使用錨固技術可以有效控制邊坡邊緣區(qū)域土體結構的穩(wěn)定性，可以通過使用水泥漿噴射加固處理方法，同時設置防護欄結構，在防護欄維護區(qū)域范圍內進行混凝土現(xiàn)澆施工，有效保證錨固段和原有的邊坡斷面結構之間形成連接效果，防止出現(xiàn)邊坡結構面而產生滑塌情況。

（5）需要基于邊坡結構的塌陷情況，在塌陷位置設置出必要的截水溝，同時和原有的坡面結構兩側區(qū)域的截水溝進行有效連接，在邊坡位置的排水處設置集流槽，同時對邊坡截流產生的大量雨水進行集中排放，將水體直接排放到路基開挖邊溝位置。在此工作過程中，可以通過使用錨固施工技術方法，水體排放區(qū)域的邊緣位置進行進一步加固處理，防止水流過于湍急對排水管造成影響。

2.3 主動防護網施工技術應用

SNS 主動柔性防護結構，主要是使用支撐繩和錨桿，對各個不同的網塊支架預張力作用，保證錨桿在坡面上充分拉緊之后，對坡面危險巖石施加預緊壓力，有效提高危險巖石結構的穩(wěn)定性，防止在市政道路通車過程中產生石塊墜落情況。在SNS 防護系統(tǒng)當中，主要是以鋼絲繩支撐繩以及柔性鋼繩、錨桿等材料所構成，將鋼繩網形成縱橫向交錯，每一條鋼繩網和周圍的支撐繩之間使用縫合繩進行連接加固處理，使其相互之間進行連接并且進行二次張拉處理，可以通過在坡面上施加預緊壓力，保證系統(tǒng)各個不同的組成部分，在每一個獨立的防護區(qū)域當中形成關聯(lián)，相互之間共同作用避免產生嚴重的位移和變形情況。

2.4 SNS 柔性防護施工

2.4.1 施工前準備工作

項目工程正式開始施工之前，需要安排專業(yè)的工作人員，對項目工程施工現(xiàn)場進行勘察和分析，有效做好施工前期的各項安排工作。在工程施工現(xiàn)場各種問題排查完成后，安排施工人員進入施工現(xiàn)場，將主動防護網材料運輸到工程施工現(xiàn)場進行備用，同時準備好各種施工機械設備以及安全防護措施等。

2.4.2 施工技術安排

在正式開始施工之前需要將所有的施工工具放置在安全地帶，對巖石SNS 柔性防護區(qū)域進行全面檢查，對其中存在的一些潛在性風險問題進行及時處理，在實際施工中，通過使用安全帶、安全繩等，加強施工人員的個人安全防護工作，同時在斜坡施工當中需要保證安全網施工區(qū)域的各項安全防護措施得到保證。

2.4.3 鉆孔施工技術要求

在鉆孔施工過程中必須嚴格依照公路工程建設施工要求和標準，對鉆孔施工位置進行確認。在正式打孔工作之前需要保證穿孔的位置、深度超過錨桿的外漏套環(huán)深度。主動防護網不能使用3m 的鉆桿需要采用1m、2m 的鉆桿分別進行施工，有效防止出現(xiàn)短桿或者是卡鉆等故障問題。如果鉆孔施工位置處于比較松散的巖石區(qū)域，則需要相關施工人員進一步明確鉆孔的具體點位，不能憑借自身的主觀意識判斷來進行鉆孔施工。

2.4.4 材料灌注施工技術要求

在施工材料正式灌注施工之前，需要對孔洞位置進行全面清理，有效保證碎石渣完全清理徹底，檢查鉆孔深度是否滿足設計工作要求和標準。在材料攪拌施工當中，需要保證水泥砂漿以1∶1 的混合比例進行水泥混合，同時使用普通硅酸鹽水泥材料，在材料灌注施工過程中，需要對材料的密實程度進行有效控制，保證一邊灌注一邊振搗，材料灌注3d 之后禁止受到外力的作用和擠壓，灌注施工結束后需要對SNS 主動柔性防護網張拉前的砂漿強度大小進行檢測，并且需要根據預先設定好的張拉工作要求和標準，對張拉布的位置進行有效調整，以此來保證張拉設備始終處于最佳的工作狀態(tài)。張拉施工強度滿足工程項目的建設施工要求，在張拉工作過程中需要嚴格執(zhí)行標準的作業(yè)規(guī)范和技術要求，有效控制好各項施工準備工作。

2.4.5 施工安裝技術要求

SNS 主動柔性防護施工過程中，必須嚴格依照標準的施工技術流程來進行操作。首先，需要對施工坡面的落石、污垢進行徹底清理，同時保證下游區(qū)域沿著兩側的中央位置進行施工，確定錨桿孔位置保證每一個錨桿孔對應的位置符合施工要求。孔洞的深度大小為15cm，平均直徑大小為20cm，根據項目圖紙設計標準要求，對錨桿的孔洞深度進行二次確認，有效做好孔洞內部灰塵的清理工作。錨桿孔的實際深度大小需要超過標準設計深度的4cm 以上，為了保證邊坡的錨固效果，兩個錨孔需要分別形成兩個鉆孔，錨桿繩索兩條線的夾角范圍控制在15°～30°之間。在注漿施工過程中需要向其中插入錨桿，通過使用普通的硅酸鹽水泥材料進行使用，細砂顆粒直徑需要控制在3mm 范圍之內，有效保證灌漿施工效果和穩(wěn)定性。在縱橫向支撐繩安裝施工當中，兩端位置需要使用錨桿直接進行套環(huán)加固處理，同時保證從上向下鋪設格柵網格，格柵網格相互之間的重疊寬度大小需要超過4cm 以上，使用鐵絲對格柵網和鋼絲繩之間進行連接和捆綁。

3 結語

綜上，在市政道路項目工程建設施工中，路基高邊坡結構是其中非常重要的組成部分，同時也是市政道路工程的基礎環(huán)節(jié)，路基高邊坡結構在修建工作過程中，必須要全面了解施工區(qū)域的地形條件、周圍巖體結構穩(wěn)定性以及自然環(huán)境條件等影響因素，做好前期的勘察和分析工作之后，對市政道路高邊坡進行科學設計和建設，保證邊坡結構的安全性和穩(wěn)定性。