疫情下的韓國經濟和應對策略及中韓經貿合作重點領域展望

[摘要] 2020年新冠疫情的暴發，導致以外向型經濟為支柱的韓國面臨著巨大挑戰。由于韓國政府及時出臺了“韓版新政”、領先型經濟打造等相關政策并實施大規模的財政刺激，經濟下滑和低迷的局面很快得到扭轉，經濟增長基本恢復到疫情前水平。韓國是中國重要的經貿合作伙伴，中韓合作將向更高層次、更高水平發展。合作將以新基建、數字經濟、新能源、服務業、金融、文化內容等領域為主。韓國對華投資將集中在化工領域、氫燃料電池及環保汽車零部件、氫能源、服務業、物流業、食品加工業等領域。

[關鍵詞] 新冠疫情；韓國經濟；中韓經貿合作；“韓版新政”

[中圖分類號] F312.6.135 [文獻標識碼] A [文章編號] 1002-2007（2022）01-035-06

[收稿日期] 2021-09-27

[作者簡介] 寧賦魁，中國國際問題研究基金會理事，延邊大學特聘研究員。（北京 100005）

韓國是中國近鄰，重要的經貿合作伙伴。韓國人口雖僅有5000多萬，卻是產業鏈、供應鏈較齊全的工業強國，在電子、半導體、石油加工、鋼鐵、汽車、通訊、船舶制造等領域擁有較強實力。2020年新冠肺炎疫情的暴發，導致以外向型經濟為支柱的韓國遭遇巨大挑戰，投資、出口一度大幅下滑，經濟受到嚴重沖擊。由于韓國政府及時出臺了大規模財政刺激措施、扶持重點企業，加之部分國家經濟復蘇以及產業鏈的優勢，經濟自2020年下半年迅速止跌回升，2021年以來依然保持了快速增長勢頭，經濟增長基本恢復到疫情前水平。

同時，中韓經濟利益高度融合，生產鏈、供應鏈相互依托，互為重要經貿合作伙伴。目前中韓經貿合作已進入既有合作也有競爭的新階段，深化兩國合作面臨不少瓶頸和挑戰。但兩國優勢互補、合作共贏的空間依然很大。中國深化改革開放和經濟的快速增長將繼續為韓國企業在中國發展提供更多機遇。韓國企業已開始調整在中國的投資布局，中韓經濟合作將向更高層次、更高水平發展。鑒于此，本文主要考察新冠疫情對韓國經濟的影響和韓國政府的應對策略，展望后疫情時代中韓經貿合作重點領域。

2020年新冠疫情的爆發，導致全球經濟嚴重衰退，產業鏈、供應鏈循環受阻，國際貿易和投資隨之萎縮。以外向型經濟為支柱的韓國面臨巨大挑戰，投資、出口一度大幅下滑，國內制造業、消費、服務業及就業受到嚴重沖擊。由于韓國政府及時出臺了相關政策并實施大規模的財政刺激，經濟下滑和低迷局面很快扭轉。國際貨幣基金組織（IMF）發布的報告稱，2020年韓國的GDP為1.59萬億美元，排名世界第10，比2019年上升兩個位次。這表明，韓國經濟在逆境中經受住了考驗，并取得不俗業績。

面對突如其來的新冠疫情，韓國總統文在寅將疫情對韓國經濟造成的沖擊定義為“戰時經濟局面”，稱之為“必須未雨綢繆的生死攸關時刻”。韓國政府和企業一致認為，新冠疫情來勢兇猛，對韓國經濟的影響很大，只有政府和企業共同努力才能使韓國經濟度過難關，“變危為機”。新冠疫情對韓國經濟的影響顯現后，韓國政府在短時間內分別推出規模為11.7萬億韓元（1美元約合1191韓元）、7.6萬億韓元、35.3萬億韓元和9萬億韓元的四期補充預算，以扶持有關產業和企業的發展。由于韓國政府對疫情控制總體較好，及時出臺了各項有助于恢復經濟的舉措，加之部分國家的需求增加，韓國經濟活動復蘇較快，至2020年第三季度經濟就止跌回升，實現了正增長。對韓國經濟有舉足輕重作用的進出口貿易迅速扭轉下滑趨勢，在2020年第三季度實現出口增長16%，創1986年以來最大增幅。出口的復蘇不僅提振了投資，對制造業、服務業的復蘇也產生了較為明顯的效果。2020年韓國國內生產總值（GDP）為-1.0%，是1998年（-5.1%）金融危機后的首次負增長。韓國政府和企業界認為，2020年韓國經濟最終雖未能實現正增長，但在全球各國經濟普遍大幅下滑的情況下，能保持這樣的經濟增速實屬不易，比預期的要好，而且為下一步的經濟繼續回升奠定了良好基礎。

2021年新年伊始，韓國政府明確提出，爭取在2021年實現經濟V型反彈，將經濟增長率提高至3.2%，創造15萬個就業崗位，并表示將加快推進韓國版新政、打造環保綠色社會等各種政策課題。除此之外，韓國還將全力打造領先型經濟，重點發展信息通信技術、生物技術、遠程醫療服務、在線教育和電子商務等，并保持韓國在這些領域的相對優勢，使其繼續保持領跑地位。

（一）“韓版新政”助力韓國經濟的復蘇和可持續發展

新冠疫情發生后，韓政府提出了振興經濟的“韓版新政”（New Deal）綜合規劃，旨在通過制定新的綜合發展計劃，實現國家經濟轉型升級。[1]韓國總統文在寅認為，在當前的世界性蕭條和后新冠時代，韓國若要在世界上保持競爭力，就必須集中投資尖端制造業。“韓版新政”的核心在于“構建數字基礎設施”，即以國家項目形式推動5G基礎設施以及數據基礎設施的建設，同時積極啟動可大規模創造工作崗位的項目，讓工業園區、道路和交通網等國家基礎設施結合人工智能與數字技術，實現智能化。“韓版新政”包括數字新政和綠色新政兩大板塊。“數字新政”的目標在于將韓國經濟發展成主導型經濟，在社會、經濟、教育、產業和醫療等各個領域力推數字化轉型，推動韓國成為世界數字經濟強國。“綠色新政”旨在應對氣候變化，一方面解決霧霾等環境問題，大力發展綠色能源和綠色交通，提高民眾生活水平；一方面助推韓國產業在全球環境規制日益收緊的情況下提升競爭力，并通過發展綠色產業創造大量的工作崗位。

2021年年中，韓國政府又制定了“韓版新政2.0”，提出至2025年將為相關項目投入220萬億韓元（約合人民幣1.24萬億元）。“新政2.0”擴大為三個板塊，分別是人本新政、數字新政和綠色新政。人本新政為新增項目，政府將為此投入50萬億韓元，其中包括青年就業援助、穩定住房價格和減輕教育支出負擔等。韓國2020年推出“韓版新政”時，計劃在2025年前投入160萬億韓元，創造190萬個工作崗位，此次改版升級后資金投入增至220萬億韓元和250萬個崗位。[1]

（二）全力打造領先型經濟

韓國政府將半導體、生物健康、未來汽車定性為未來韓國“三大新增長產業”，決定2021年在上述三大產業追加投資2萬億韓元，到2022年在開發和確保下一代戰略技術方面優先集中投資5萬億韓元以上。目前來看，韓國政府和相關大企業正著力布局半導體、氫能源、電動汽車和電池以及生物產業，并開始具體落實。

首先，致力于將半導體產業打造成韓國核心戰略產業。韓國政府上半年公布了旨在實現綜合半導體強國目標的戰略規劃，即到2030年在韓國內構建全球最大規模的半導體產業供應鏈——“K—半導體產業帶”，建立起集半導體生產、原材料、零部件、設備和尖端設備、設計等為一體的高效產業集群。[2]韓國總統文在寅指出，半導體產業是決定韓國經濟現在和未來的核心戰略產業，政府將為韓企持續引領全球半導體供應鏈提供大力支持，以推動韓國成為半導體強國，并保持在全球的領先地位。為此，政府將打造核心價值鏈，加大對尖端半導體等核心技術的投資，還將為相關企業提供稅收優惠、融資和基建扶持，并合理放寬管制力度。為了應對汽車芯片供應短缺問題，政府還將促進未來汽車和半導體行業深化合作。

為支持半導體行業的發展，韓國政府計劃提供1萬億韓元規模的半導體設備投資特別資金，以低息為企業設備投資提供支援。政府預測，如能順利執行規劃，韓國半導體年出口額將從2020年的992億美元增加到2030年的2000億美元。根據規劃，韓國政府對半導體研發和設備投資相關企業的稅額抵扣率，最高將提升至40%～50%和10%～20%。三星電子、SK海力士等企業10年內將投資510萬億韓元（約合人民幣3萬億元）。三星電子制定的投資計劃是，至2030年，對半導體、生物等戰略業務投資240萬億韓元（約合人民幣1.33萬億元），其中180萬億將投資國內，主要擴大在系統半導體領域的投資，投資14納米以下的DRAM和200層以上V-NAND閃存等新一代產品；開發新一代動態隨機存取存儲器（DRAM）中率先應用極紫外線（EUV）技術，融合存儲器和系統半導體的“HBM-PIM”高帶寬存儲器、能夠克服DRAM容量局限的“CXL DRAM”等未來存儲器；開發系統存儲器尖端工藝，確保產品競爭力；今后3年至少投資50萬億韓元在美國建晶圓廠；加速企業并購。該投資計劃表明，三星將集中培育芯片和生物領域，把第五代通信（5G）、人工智能（AI）、電動汽車等未來產業的核心材料——芯片和生物產業培養成為韓國經濟的兩大支柱。在生物制藥領域，三星計劃通過三星生物制劑和三星Bioepis擴大產能和產品全球競爭力，在醫藥定制研發生產（CDMO）領域擴建工廠，確立生物醫藥品生產的樞紐地位。

其次，致力于成為全球氫產業的領頭羊。2021年初韓政府和相關企業共同研究制定了發展氫能源經濟的民間投資計劃和政府支持方案，年中又發布了“2030二次電池產業（K-蓄電池）發展戰略”，計劃在2030年前投入43.4萬億韓元（約合人民幣2300億元）用于氫能源的生產、流通、儲存和使用，致力于全面發展氫能源經濟。其中20.1萬億韓元用于研制新一代蓄電池。[3]韓國政府將于2023年至2028年投入3066億韓元爭取提前實現固態電池、鋰硫電池、鋰金屬電池的商用化。這一計劃的核心思路是，由韓國最具代表性的企業合作主導氫能源產業發展，在政府的大力支持下，趕超美國、日本、德國的氫能源產業，搶占初期市場，發展成為“全球氫產業的領頭羊”。為此，2021年9月，在政府指導下，SK、現代汽車、POSCO、韓華、曉星等韓國十五家企業集團成立了韓國氫能源委員會（Korea H2 Business Summit）。韓國政府表示，“成立這一協商機制旨在促進氫能源產業的合作，向政府提議改進與氫能源產業相關的監管制度、安全標準等，積極挖掘合作項目”。根據計劃，SK將投資18.5萬億韓元建設燃料電池發電站等設施。SK宣布，以SK E&S為中心，在2023年前建成世界最大規模的（年產3萬噸）液化氫能源生產基地，在2025年前建成從天然氣（LNG）中分離出二氧化碳年產25萬噸清潔氫能源的設施，成為全球最大的環保氫能源企業。現代汽車將投入11.1萬億韓元研發制造氫能源汽車、POSCO將投入10萬億韓元研發氫能源還原鋼等。此外，LG集團將在未來10年投入15萬億韓元（約合人民幣847.6億元）在國內打造電池技術和人才搖籃，使韓國電池技術領先全球。LG集團子公司LG能源解決方案公司發布了投資計劃及三大核心課題。三大核心課題包括電池研發及生產技術；建立電池專業培訓機構培養人才；與材料、零部件、設備企業合作加強價值鏈。

再次，致力于提高動力電池和電動汽車全球市場占有率。目前來看，韓國電池三巨頭——LG能源解決方案、三星SDI和SK創新2021年上半年全球動力電池裝機量市占率達34.9%，分列第二、第五和第六位。2021年上半年全球電動汽車電池的累計裝機量為114.1吉瓦時，同比大增153.7%。其中，韓國三大電池企業的市占率之和為34.9%，2020年與同期（34.5%）基本持平。

韓國政府認為，對韓國而言，動力電池的地位不亞于半導體。政府將制定綜合扶持戰略，支持韓企確保全球動力電池市場主導權。在汽車產業方面，韓國政府將大力支持下一代二次電池研發，繼續拉大與他國的技術差距，同時為電池行業的中小、中型骨干企業設立發展基金。此外，政府還將幫助汽車零部件企業的未來汽車轉型，致力于提升環保汽車競爭力。

現代起亞和SK創新將攜手研發動力電池。兩大企業表示，將進一步深化合作，共同研發混合動力汽車（HEV）電池，爭取2024年投入使用。雙方計劃在設計、產品評價、性能改善等各階段開展密切合作，制造出最適配現代起亞新車并且兼具最優移動出行性能和經濟效率的動力電池。雙方還表示，兩個企業之間的合作開創了韓國整車企業與電池企業攜手研發新電池的合作模式，具有重大意義。這將超越單純的供需關系，重建主導產業生態圈的合作模式。

（三）力爭實現“經濟完全復蘇”及“向領先型經濟轉型”

2021年經濟復蘇好于預期。總的來看，韓國政府針對新冠疫情采取的復蘇經濟舉措收到了較好成效，2021年提出了“快速和強有力地恢復經濟”以及“實現朝向先導型經濟的大轉型”的經濟政策基調。2021年6月，韓國政府進一步提出，力爭實現“經濟完全復蘇”及“向領先型經濟轉型”。韓國政府提出2021年下半年將經濟政策集中在拉動內需和支援弱勢群體上。認為上半年的經濟復蘇勢頭是由出口和制造業帶動，下半年通過財政刺激內需和縮小差距。

韓國出口的大幅增長為拉動經濟做出了重要貢獻。韓國政府公布的數據顯示，2021年上半年出口規模突破3000億美元，自2020年11月后連續8個月保持增長勢頭。分析認為，韓國出口快速恢復增長，原因在于系統半導體、環保汽車、電動汽車電池、生物保健、OLED（有機發光二極管）、機械、石油化學等韓國15項主力出口產品，以及9大出口目的地實現同時增長。出口規模排名首位的是半導體，連續兩個月突破100億美元，達到111.6億美元。出口規模排名第2、3位的機械和石油化學分別同比增長21.5%和68.5%。汽車及零部件出口規模同比增長62.5%和108.2%，基本恢復至新冠疫情前的水平。大韓貿易振興公社（KOTRA）曾預測，韓國2021年全年出口規模有望達6000至6100億美元，同比實現17%-19%的增長。KOTRA同時強調，2021年下半年出口增長較上半年可能會出現減弱勢頭。變異病毒擴散、生產投資消費復蘇速度放緩、保護貿易主義抬頭、美聯儲加息、通貨膨脹壓力等都是需要警惕的潛在風險。[4]

據韓國銀行（央行）公布的數據，2021年第一季度韓國的經濟增速為1.7%，第二季度環比增長0.7%，央行據此判斷，韓國經濟已完全恢復至疫情發生前的水平。[5]基于此，韓國央行將2021年韓國的經濟增長預期由3.2%上調至4.2%。預測2022年經濟增長率為3%。韓國央行同時指出，能否實現全年增長4.2%的目標還將取決于第四波疫情下第三季度的經濟增速。

另一方面，韓國經濟增長曲線和進出口貿易等仍存在不穩定因素。韓國作為出口導向型國家，對外部市場依賴較大，由于除中國之外的其他國家的疫情仍沒得到較好控制，新冠疫情造成全球需求萎縮，韓國部分產業、實體經濟、服務業的不確定性依然較大，經濟尚難以全面恢復增長。

中韓經濟利益高度融合，生產鏈、供應鏈相互依托，互為重要經貿合作伙伴。按國別計算，韓國是我國第三大貿易伙伴，中韓貿易占韓整個對外貿易的四分之一。在華的韓資企業最多時達四五萬家，目前在韓駐華使館登記的有37000家。2020年，韓國對華投資共2014個項目，同比減少4.5%，實際投資36.1億美元，同比下降34.8%。盡管全球抗疫形勢仍然十分嚴峻，世界經濟遠未復蘇，但中韓兩國的貿易往來卻逆勢而上，保持了高水平的增長。2021年上半年，中韓貿易額增長24%，全年有望歷史性突破3000億美元。當然，目前中韓經貿合作的發展也遇到了瓶頸。正確看待中韓經貿合作中出現的競爭，積極探討、挖掘中韓經貿合作的潛力、做大中韓經貿合作的蛋糕，符合雙方的共同利益。

（一）中韓經貿合作的現狀

首先，中韓經貿關系經過近30年發展，目前已進入既有互補、合作，也有競爭的新階段。在高科技領域，中國發展水平有的已趕超韓國，有的同韓國差距縮小。韓國擔心某些領域科技領先優勢被我國取代，失去競爭力，在向我國出口尖端技術方面態度謹慎。美國在高科技領域對中國打壓也束縛了韓國企業的對華投資。中韓經貿合作雖出現一定競爭，但由于產業鏈分工等原因，仍具互補性，提升合作、互利雙贏的空間依然很大。

中韓地理相近，韓國發展同中國經貿合作具有得天獨厚的條件。兩國的經濟交往幾乎遍布兩國所有省份和主要城市。韓國未來10年經濟發展方向、“韓版新政”等，與我國的“十四五”規劃、雙循環經濟發展戰略有很多相同之處。文在寅總統在“韓版新政”中提出的發展數字經濟和綠色經濟理念同當前中國經濟發展理念、重點推進的產業是相吻合的。目前中韓經貿合作處于由中低端產品、項目為主向中高端產品和項目為主轉變的過渡期。在新時期合作中，雙方應摒棄所謂一方“占便宜”，一方“吃虧”的思想，所謂與中國經濟“脫鉤”的主張更是不現實、不可取的。無論在傳統項目合作領域，還是在創新合作的高科技領域，中韓都需要樹立雙贏、共贏的意識。

其次，中韓經濟合作使兩國各自的經濟發展互利共贏。中韓建交后兩國經貿合作對兩國經濟發展產生了相互助力的積極作用。當前，中國經濟仍處在快速增長階段，中國對全球市場的需求和全球對中國市場的需求都在擴大。中國提出的國內國際雙循環相互促進的發展戰略、持續擴大市場開放、大力興建經濟特區、積極推進“新基建”和數字經濟等高科技產業，鼓勵消費，不斷增加進口等，都將為韓國企業家來華投資興業，以及為韓國的繁榮發展提供新的機遇。特別是中國在全面建成小康社會的基礎上，到本世紀中葉把中國建成社會主義現代化強國的過程，將為包括韓國在內的有關國家帶來更多、更大的發展機遇，韓國可以分享中國發展的更多紅利。

（二）中韓經貿合作發展趨勢

首先，中韓合作將向更高層次、更高水平發展。新冠疫情加速了數字經濟時代的到來。后疫情時代，新基建、數字經濟、生物科技、環保、新能源、服務業、電子商務等等，都會讓中韓合作釋放更多合作空間。中國擁有龐大的消費市場，韓國則在有效產能、上游材料和設備、下游應用、產業鏈完整度等多方面均具備領先優勢。兩國發揮產業互補優勢，協同發展，完全可以實現互利共贏。

其次，盡管中韓經濟合作出現競爭態勢，韓國重視并將繼續大力推進中韓經貿合作的戰略不會改變，但合作將呈現出以下新特點：一是從傳統的加工產業、中間產品、零部件生產加工向新基建、數字經濟、新能源、服務業、金融、文化內容等領域發展；二是以往的投資以中小企業居多，起點低，規模小，現在以大企業、大項目為主，主要投資高科技項目；三是以往中韓之間屬于垂直生產供應體系，主要是韓國向中國輸出，現在中韓之間已形成水平產業鏈和供應鏈。

（三）韓國對華投資重點領域展望

一是化工領域。目前來看，在韓國對華投資項目中，石化領域的投資增加幅度最大。中國是化工產品市場大國，韓國近年來重視在該領域對華投資，其中，SK集團和LG集團是主要投資者。 SK創新（SK Innovation）的子公司SK綜合化學和中國石油化工集團有限公司成立的合資公司中韓石化，已為擴建工廠投入約人民幣43億元，該工廠主要生產聚丙烯、聚乙烯和丁二烯等。S K創新還將在華合資設立生產新能源電池的關鍵材料正極材料生產公司。SK創新已在常州、鹽城、惠州投產年產7GWh、10GWh、10GWh的動力電池廠，并已決定投資10.6億美元在鹽城建設第4家汽車電池廠。LG化學在江蘇無錫市和浙江寧波分別建設了石化產品生產企業。

二是氫燃料電池及環保汽車零部件。現代汽車集團與廣州市廣州開發區簽訂投資協議，在廣州建立首家海外氫燃料電池生產工廠，還將在上海建立數字研究所，涉及業務包括無人駕駛汽車、電動化、未來移動出行技術。韓國企業認為在華建廠有利于搶占中國氫能汽車市場，通過銷售氫燃料電池產品有利于搶占中國氫能源市場，韓企將加強與中國企業的合作，爭取將合作范圍拓展至鐵路列車、有軌電車、船舶和發電等領域。POSCO CHEMICAL（浦項化學）將投資2810億韓元（約合人民幣15.6億元）在華投建3萬噸規模動力電池材料廠。

三是投資氫能源。SK已宣布，在2023年前建成世界最大規模的（年產3萬噸）液化氫能源生產基地，成為全球最大的環保氫能源企業；發展液化氫儲存與運輸，根據地區產業特點建造氫能源集約園區。SK為加快并確保在亞洲氫能市場的領先地位，加快氫能生態系統建設，已決定與全球其他技術領先企業聯手進軍亞洲市場，主要是利用SK集團在中國及東南亞國家已有網絡，搶占新項目開發先機，大力發展氫動力汽車普及所需的充電基礎設施和新能源汽車充電設備。在中國政府已承諾碳中和、碳達峰時間的情況下，韓國相關企業將會積極進入中國市場。

四是拓展海外服務業。這是韓國經濟發展的新風向標。鑒于新冠疫情推動全球供應鏈重組，且對無接觸服務的需求上升，韓國政府已出臺《韓國服務業海外市場進軍推動方案》。根據該方案，韓國政府將旅游、醫療和健康服務、教育技術、數碼服務、金融科技、工程技術指定為6大朝陽服務業，并根據各領域特點制定出口推動戰略，爭取到2025年使韓國躋身服務業出口強國。

五是積極進軍物流業。鑒于中國市場的廣闊及無限潛力，韓國物流企業積極進入中國，發展中國國內物流、冷鏈物流。此外，韓有關企業也甚為重視中國的跨境物流，與中國有關物流公司開展合作，攜手開拓亞歐物流市場、成立中歐鐵路物流專門公司，將西安和重慶等中國內陸城市的貨物直接運往西歐和北歐國家。

六是投資高端鋼鐵產品。隨著全球經濟的復蘇，汽車、造船、基礎設施建設等主要行業的鋼鐵需求激增。韓國POSCO（浦項）公司2021年第二季度營業利潤同比猛增1200%。中韓在合作生產高端鋼材領域潛力較大。POSCO公司已與河鋼集團新簽訂了關于各出資3億美元在華合資成立汽車鋼板公司的協議，共同在華推進汽車鋼板的生產銷售合作項目。

七是青睞食品加工業。2021年初韓國發布了“農業食品出口擴大戰略”，爭取不斷擴大農產品和食品出口額目標。[6]韓國農業資源不足，食品價格昂貴，要實現大規模農產品和食品出口，需要大力開發海外市場，借助國外資源實現出口目標。我國有豐富的農產品資源，有較好條件同韓國開展農產品合作和食品加工業。

2021年是中韓建交29周年。自1992年中韓兩國正式建交以來，中韓經貿合作持續擴大，產業合作也在持續深化。2015年還簽訂了中韓自由貿易協定（FTA），取得了矚目的成果。目前，中國經濟社會秩序正在迅速恢復，生產和經營活動也基本復蘇。韓國在應對新冠疫情方面也取得了很大進展，經濟增長基本恢復到疫情前水平。新冠疫情爆發后，中韓兩國互相幫助、合作應對，取得了顯著的成果。相信中韓兩國攜手一定能共同克服新冠疫情對經濟社會產生的不利影響，在即將步入中韓建交30周年之際開啟中韓經貿合作的新時代，實現兩國經濟社會的可持續發展，在構建人類命運共同體方面為國際社會樹立榜樣。

參考文獻：

[1] [韓]韓版新政官網， https：//www.knewdeal. go.kr。

[2] [韓]青瓦臺：政策簡報網，https：//www.korea. kr/news/policyNewsView.do？newsId=148887380。

[3] [韓]《2030二次電池產業（K-蓄電池）發展戰略》[2021-7]，https：//www.korea.kr/common/dow nload.do？fileId=195202175&tblKey=GMN。

[4] [韓]KOTRA：《下半年我國出口仍將保持良好勢頭》[2021-7-1]，https：//www.kotra.or.kr/quas ar_jsp/inc/download2.html。

[5] [韓]韓國銀行經濟統計網，https：//ecos.bok. or.kr。

[6] [韓]農林畜產食品部：《2021年農業食品出口擴大戰略》[2021-3-3]，https：//www.moef.go.kr/com/c mm/fms/FileDown.do？atchFileId=ATCH_0000000。

[責任編輯 樸蓮順]