歐式建筑樓盤與景觀橋梁結合的探討與實踐

摘要：橋梁一般位于城市中結構要害，這使橋梁成為城市景觀的重要構成，本文從另外一個角度了探討，橋梁與城市之間的關系，那就是建筑樓盤與景觀橋梁，其都是城市重要構成部分，那么如何更好地把兩者巧妙的結合，本人結合實際案例，談談個人的見解。

關鍵詞：歐式建筑樓盤，橋梁，景觀，設計

0 引言 現代的橋梁已不純粹以滿足功能為目的，橋梁強烈的形體表現力、超凡的尺度均對城市或大地景觀產生影響。橋梁景觀總是與地景、城市景觀相伴生，有的橋梁甚至成為了城市的標志性建筑和景點。如國內的澳門的澳凼大橋、上海南浦大橋、楊浦大橋等。橋梁成為城市的一道亮麗的風景線以得證明，那么建筑樓盤與景觀橋梁如何更好的相結合值得我們思考。本文重點介紹了該項目設計理念，通過借鑒國內外的實例方案，并結合該項目的實際情況選擇了最為切合方案。

1、背景項目

本項目為歐式建筑樓盤與景觀橋梁結合的探討與實踐，該工程為世紀外灘北入口橋梁，世紀外灘屬中國國際水城規劃配套房產項目，地處杭州市蕭山區東北方向，錢塘江南岸，錢江八橋東側，與九堡、下沙隔江相望。建筑風格以法式排屋為主導，高層與之呼應。

2、橋梁設計方案

本次橋梁方案設計為響應業主提出的建筑外觀的風格，本次設計吸取法式橋梁的建筑特色，同時提出單跨與多跨相比較的方案以供選擇；梁橋梁底考慮3m左右的通航高度，通航水位為4m，通航寬度不小于16m；橋梁全長79米，海塘側接線長度約61米，小區方向接線長度約27米；橋梁方案主體結構以梁橋及拱橋為主，通過裝飾達突顯橋梁景觀。

因為本項目提出吸取法式橋梁的建筑特色，那么我們就來看看法國本土橋梁的一些特色，塞納河在巴黎市內段一共有37座橋。四座橋是只供行人使用的行人天橋，兩座是鐵路橋梁。三座橋將圣路易島與巴黎其他地方相連，西岱島則有八座這樣的橋，還有一座將兩島連接。在這些橋中，有巴黎最古老的橋卻被稱為新橋；最新建造是一座有著凸凹透鏡形狀的人行天橋。（如圖二）

（圖二）

本節通過塞納河從自上游而下依次介紹貝西橋Pont de Bercy 、圣母院橋Pont Notre-Dame、新橋Pont Neuf、亞歷山大三世橋Pont Alexandre-Ⅲ、榮軍院橋Pont des Invalides、米拉波橋Pont Mirabeau，分析法國城市河道橋梁的特征及文化。

貝西橋：為多跨石拱橋，全長175米，全橋共5跨，最大跨度29米，始建于1831，1909年為了通地鐵而建造拱廊。貝西橋是巴黎罕見的橋上橋，底層橋面兩邊通車，中間是行人的步行廊，上層是露天的地鐵道。（圖三）

（圖三）

圣母院：長106米，寬20米，自羅馬帝國時代起就幾經毀壞和重建。第一座石橋建于1500年至1511年間， 1910年至1914年間，橋的三個中央拱門被一個已預先建成的60米長的金屬拱門所替代。而另外兩個1853年建成的拱門則被保留了下來。

巴黎新橋：橋長140米，寬20.5米，與它的名字相反，是巴黎最古老的橋梁。1607年，亨利四世為橋的建成而舉行了落成儀式，將其命名為新橋，這座橋經歷了幾個世紀的洗禮。這是第一座沒有住宅建筑的石橋，并為行人提供了人行道。橋建在12個砌石拱上，橋的兩側裝飾著381個古怪的面具，每一個都互不相同。（圖四）

（圖四）

亞歷山大三世橋：全長154米寬45米，金屬主拱跨全長107.5米，1900年落成。作為俄法聯盟的象征，在橋拱面向上游和下游的拱頂上分別裝飾著兩個雕像。面向下游拱頂上的是手持著巴黎紋章的塞納河女仙，而面向上游的則是俄羅斯的涅瓦河女仙。

米拉波橋：長165米，為三重鉸鏈金屬拱結構的工程。中央橋跨96米，由兩端兩個分別為34米。米拉波橋將巴黎15區塞納河沿岸的高樓與巴黎16區的巴塞羅那廣場連接起來。橋墩尖端上裝飾著4座由雕塑家讓-安托萬·英賈勒貝爾創作的雕像，代表著：巴黎、商業、航海和富饒。

根據本章的歸納，巴黎塞納河上的城市河道橋梁，主要為上承式的拱橋，多跨小跨徑的一般為實腹式石拱橋，大跨度的一般為鋼結構拱橋。

結合工程實際，本次主推的兩個方案，分別為方案一是多跨小跨徑，采用石材貼面的砼拱橋；方案二是大跨度采用鋼結構桁架拱橋。同時在橋梁建筑上多表現法式風格的裝飾元素。

3、方案對比

方案一：為三跨上承空腹式拱橋，橋梁采用鋼筋砼結構，外貼面采用石材效果，橋墩雕塑、欄桿均與小區景觀的歐式風格一致 。

方案二：為主跨鋼結構的上承式拱橋，橋梁采用鋼結構桁架拱，外里面裝飾成歐式鐵藝德腹拱，欄桿與腹拱采用相近的鐵藝效果。主跨兩側的橋臺考慮抵抗較大的水平推力，體積較大，借鑒塞納河橋的做法，橋臺做成拱門形式。另在橋臺、拱頂均裝飾歐式的雕塑。

方案三：為鋼管砼桁架梁橋，該橋結構形式較新式，整體橋型不屬于歐式古典風格，但是結合橋上受力的鋼管桁架，進行裝飾，使其具備歐式拱門的元素，也可以達到與法式景觀相結合的效果。

方案四：為三跨上承式拱橋，結構上兩側兩跨為半跨拱圈，該方案在立面裝飾上基本仿造亞歷山大三世橋，立面裝是比較華麗，類似橋梁風格國內在多個城市已經有建設。

總結，本次橋梁方案設計充分結合當地實際，綜合考慮橋梁施工方法、兩端接線要求、地質條件等因素，在注重橋梁與周邊規劃景觀相協調的前提下，考慮橋梁與道路銜接性、橋梁自身的均衡性以及與周圍建筑遲鈍的協調性；在達到景觀效果的前提下，力求節約建設投資，降低后期養護成本，因而推薦造價相對較低的方案一為推薦方案。