我的建設日記

中老鐵路是“一帶一路”建設的標志性工程，是中國鐵路“走出去”的樣板工程、示范工程。在中老鐵路的建設過程中，涌現出一大批堅守崗位、無私奉獻的無名英雄，他們以奮發向上的精神面貌、艱苦奮斗的工作態度、勇于創新的工作作風，成為中老鐵路建設必不可少的“螺絲釘”。

The China-Laos Railway is deemed as a hallmark project of the Belt and Road， and a model project and demonstration project of building railways with Chinese standards and Chinese technology in a foreign country. During the construction of the railway， a large number of unknown dedicated heroes have emerged. With high spirits， hard work and bold innovation， they have made indispensable contributions.

“想帶家人到老撾看一看”

講述人：劉順良

職業：項目副經理

單位：中鐵一局玉磨鋪架制架梁項目部

2021年12月3日下午，隨著動車緩緩駛出昆明站，中老鐵路正式通車啦！我有幸成為首發列車的乘客，心中無比高興和自豪。列車一路向前，我不時用相機拍下窗外的風景和車廂內的場景，想盡可能多地記錄下這一重要時刻。

我今年58歲了，1983年3月參加工作，先后參與過京秦、大秦、西延、寶中、青藏、中老等10余條國家重點鐵路建設，在基建行業摸爬滾打了大半輩子，中老鐵路項目很可能是我職業生涯的最后一站了。

還記得初來中老鐵路玉磨段鋪架基地是2018年4月，那時這里一片荒蕪。后來經過建設，占地300多畝的鋪架基地大變樣，立起了10臺龍門吊，建起了2個500米長鋼軌存放區、1條軌排生產線，儲存長鋼軌350公里、混凝土枕20萬根，軌節釘聯42公里、預制橋梁412孔，以及可鋪設68公里軌道所需的各種配件……

中老鐵路是中老兩國人民期盼的致富路、幸福路、友誼路，我親眼見證她從從無到有，與有榮焉。不僅是我，我的妻子、兒子也都參與中老鐵路建設。這條鐵路與我們家有著說不盡、道不完的緣分。如果有機會，我想帶家人到老撾看一看。

“我雖然年紀大了，但能做好‘傳幫帶’”

講述人：許光柱

職業：領工員

單位：中鐵八局磨萬Ⅲ標一分部

時間過得可真快啊，中老鐵路已經開通了！我還清楚地記得初到項目部的情形。那時，我被安排到便道新修隊工作。便道施工地點變化大，經常移動作業，為保證施工進度，我每天提前1小時上工，午飯也在工地上解決。為了在雨季到來前完成便道施工，我和工友們起早貪黑、風餐露宿，累得夠嗆，但想著鐵路開通能造福一方百姓，苦點累點也值了！

在新修便道的過程中，我們聘請了不少當地挖掘機司機，但部分司機經驗少，影響施工效率。我以前開過挖掘機，就主動請纓在現場搞起了“傳幫帶”，教新手司機操作技巧，提高挖機修路效率。

在項目部，除了領工員這個正式身份外，廚房忙不過來，我就是廚師;水泵、電路出現故障，我就是電工;會議室臟了無人打掃，我就是清潔員……我喜歡“動”起來，都是些簡單的事情，做起來也不難，還能讓我和同事們“打”成一片。

我已到了知天命的年歲，身邊的同事又都是些干勁兒十足的年輕人，為了不掉隊，我平時會擠出業余時間努力學習，儲備新知識。同事們也關心我，怕我適應不了老撾的氣候，經常噓寒問暖，很是感動。

我雖然年紀大了，但我知道還有許許多多的后來人，他們一定會愛崗敬業，沖在最前線。

“想看中國的‘高樓大廈’和‘車水馬龍’”

講述人：旺賽

職業：司機

單位：中鐵二院中老鐵路項目部孟賽工作組

我叫旺賽，今年（2021年）35歲，是中鐵二院中老鐵路項目部孟賽工作組的一名老撾籍司機，中國的同事都親切地叫我“小王”。我是老撾漢族人，漢語說得很流利，當初中鐵二院團隊來老撾開展鐵路勘測時，我就來應聘，已經在這里工作了5年，是一名“老員工”了。其實，在來中老鐵路項目部之前，我在由中國政府援建的老撾13號公路的工地上當小包工頭，那時候老板經常夸我做的活好呢！現在，我除了開車，還承擔了工作組的日常翻譯工作。

2017年雨季，老撾北部發生洪水，我家遭受了洪災，損失慘重。項目部的同事知道情況后，紛紛為我捐款。2019年，我們家還修了新房……我沒坐過火車，也沒去過中國，但我知道中國發展得很好！希望將來有機會能坐上火車到中國的北京、成都、昆明等城市，去看看中國同事描述的“高樓大廈”和“車水馬龍”。我有一個在念初中的女兒，也希望她以后能坐著火車，飛馳在爸爸參與建設的中老鐵路上，到中國留學。

“不會理發的廚師不是好員工”

講述人：鄧一兵

職業：廚師

單位：中鐵二院中老鐵路項目部孟賽工作組

我是中鐵二院中老鐵路項目部孟賽工作組的一名廚師，今年（2021年）47歲，同事們都叫我“老鄧”，來自四川省邛崍市，燒得一手正宗的麻辣川菜。在我們項目部上，有許多同事都是四川人，長年身處異國他鄉都很思念家鄉，吃上一口我燒的菜肴，格外滿足。實際上，廚師是個辛苦活，但我還是在繁瑣的工作中找到樂趣，每天變著花樣，豐富餐桌，“喂飽”每個人的胃，大家都說我是“減肥路上的最大障礙”。

我不僅會燒菜，還會理發。有時候，項目部上的中國同事去老撾的街上理發回來，新發型總會“水土不服”，看著別扭。當大家知道我會理發后，都來找我了，我的“理發店”就在駐地院子里。如果有人來，我就讓他穿上罩衣，我一手拿著推剪，一手拿著梳子，很快就可以剪好，時尚、漂亮。沒想到，早年間學的一門手藝在異國他鄉還能派上用處。果然，不會理發的廚師不是好員工。

中老鐵路是“一帶一路”建設的標志性工程，開建以來，成千上萬的建設者背井離鄉來到老撾。我希望，通過我的工作讓他們感受到家的溫暖。

“家鄉不再是‘遠方’”

講述人：劉詩琦

職業：翻譯員

單位：中鐵二局磨萬路第VI標項目經理部一分部

三年前大學剛畢業，我趕上了中鐵二局招聘老撾語翻譯，便投了簡歷。最終順利與公司簽約，成為中鐵二局的一員，并來到異國老撾逐夢青春。

中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，北起我的家鄉中國云南，南至老撾首都萬象。這條國際鐵路貫通后，中老雙方的民眾可以通過火車互通旅游，激發人文交流。我與同事堅守在中老鐵路Ⅵ標的工程項目上，由于靠近萬象市區，隔三差五就會有人員前來參觀，在一次次的迎檢接待中，我的能力也得到了提升。

在工作中，我見證了項目部在修建中老鐵路過程中的許多個第一，第一次協商紅線用地、第一次清表、第一次鉆樁、第一個橋梁墩身、第一段成型的路基……看著日漸成型的中老鐵路，我倍感榮幸。同時，更讓我開心的是，我與家鄉的距離在一段段成型的路基、一座座架好的橋梁、一座座貫通的隧道之間越來越近。

中老鐵路一通車，從此山不再高阻、路不再漫長，家鄉也不再是“遠方”。那時，早晨我可以在昆明“甩”一碗云南過橋米線，傍晚在萬象“geng”（老撾語“吃”的意思）一碗老撾粉，輕松愉快地度過美好的一天。

“中老鐵路，謝謝你”

講述人：任麗娟

職業：文員

單位：中鐵二局磨萬鐵路第VI標項目經理部一分部

早前，聽前輩們講過修建老撾13號公路的事情，他們說老撾交通不便，通訊不發達，醫療條件也比較差。抱著一絲忐忑，我從委內瑞拉轉戰老撾，來到中老鐵路項目部，從事行政工作。

眾所周知，辦公室工作非常繁瑣。由于轉崗，我只能從最基礎的收發文件做起，再慢慢地接觸基層黨、工、團等各個層面的工作。還記得2017年11月，項目部“兩館一廳”（中老鐵路展示館、安全體驗館、中老鐵路會議廳）建成后，各級領導、媒體陸續到訪參觀、檢查、調研和采訪，工作多得讓人喘不過氣來。好在我做了充足準備，應對各種常態化的迎檢，倒還得心應手。

我所在的項目臨近萬象市區，地處熱帶地區，常年高溫悶熱。時間久了，我和同事都被曬得黝黑，但沒有人叫苦叫累，大家都朝著“中老鐵路早日通車”這個目標默默努力著。我特別想說的是：中老鐵路，謝謝你！你讓我在鐵路的建設過程中積累了經驗，提升了能力，也讓我有機會了解老撾的民俗風情。希望中老友誼隨著中老鐵路的建成通車，永遠傳承、永續發展。

“懷念在老撾奮斗的那段歲月”

講述人：何鵬

職業：項目實習生

單位：中鐵二局磨萬鐵路第VI標項目經理部一分部

我與老撾的緣分，始于一場猝不及防的相遇。2017年12月5日，一陣急促的電話鈴聲打破了我平靜的生活，一則調令通知讓我火速趕往那個陌生的國度——老撾。我不知道即將面對怎樣的工作，但我沒有退縮。于是，收拾好簡單的行囊，我便踏上了去往老撾的“征途”。

“熱”是老撾給我的第一印象。12月，正是國內的隆冬時節，我工作的城市鄭州，氣溫早已降到零度以下。但當我走出飛機的那一刻，老撾的“熱情”迎面襲來，一股暖流包裹著我。我此行的工作是為中老兩國的友誼搭建“橋梁”——中老鐵路，這讓我感到無比自豪。到了項目地后，我很快就投入到工作中，一時間忙得無暇去欣賞這個古老的國度。

“慢”是老撾給我的第二印象。由于春節不能回家，我“忙里偷閑”開啟了一趟萬榮之行。萬榮有千奇百怪的巖洞、靜謐的南松河、神奇的喀斯特地貌，以及傳統的老撾村莊。我和朋友一行，在南松河玩刺激的漂流，尋河邊一處雅舍小酌，放下工作中的疲憊，感受悠閑愜意的生活。

“誠”是老撾給我的第三印象。虔誠的老撾人民對生活充滿了無限赤誠，他們教會我熱愛生活。我在老撾參與中老鐵路建設的這段日子里，收獲了工作、愛情、友情……鐵路建成后，我終將離去，但我一定會懷念曾經在老撾奮斗的這段歲月。

“力求每個環節都精益求精”

講述人：羅亮亮

職業：工程預算員

單位：中鐵二院磨萬鐵路項目經理部

自參加工作以來，我就全身心地撲在事業上，留給家人的都是匆匆的背影。有時，望著小小年紀就特別懂事的兒子，我經常自責，他怎么一下子就長高了呢？什么時候又學會了這么多的新詞兒？真希望他慢點長大……

我的妻子，也是我的同事，她總是抱怨：“五一忙設計，端午忙出圖，中秋忙會議，十一忙方案，元旦又在忙修編……一年365天，幾乎全年無休。”抱怨歸抱怨，但我知道她始終支持我的工作，欣賞我的執著。

2005年，我從中南大學土木工程專業畢業后，進入中鐵十二局工作了四年，在此期間積累了豐富的工作經驗，而后一直在中鐵二院從事工程概預算工作，現在被派駐在中老鐵路建設項目上。

這條鐵路在推動老撾進入鐵路驅動國家發展新時代方面具有重大意義，更為中國與其他內陸國家建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系做出了表率。因此，其艱巨性與重要性不言而喻。

由于受新冠肺炎疫情和工期安排的影響，每一個任務的提交時間都極為緊張。為使工作計劃科學高效，我每天都會對數據信息進行反復分析，深入了解業主實際需求，對交付文件進行再三核對，力求每個環節都精益求精。

長風破浪時，探索無窮盡。中老鐵路項目竣工，我又將啟程，奔赴遠方……

“舍不得因鐵路而結緣的中國同事”

講述人：雄心

職務：翻譯員

單位：中鐵二局磨萬鐵路第VI標項目經理部一分部

因為緣分，我成了中老鐵路建設一線上的一名工地翻譯。

初來乍到，許多關于施工、機械方面的專業詞匯我不太熟練。有一次，一輛自卸車陷進了路坑，我向領工員翻譯了許久，他也沒聽懂我要表達的意思。這件事情給我提了個醒，“不能滿足現狀，還有很多地方需要學習”。

那時，工地開工不久，我的工作是協助中方領工員上工地。我們所在的工程施工管段大約兩公里，我每天都跟著領工員來來回回好幾趟，有時候走累了停一停，緩過勁兒來再繼續走。一天下來，灰頭土臉的沒個正形兒。

隨著建設推進，我們負責的管段逐漸增長，去往施工段的路程也越來越長，為了提高工作效率，我買了一輛小摩托車。我騎摩托車的技術可好了，有時領工員需要翻譯，我一溜煙兒就能過去。

工地翻譯的工作很枯燥，我曾經有過撂挑子的想法，但轉念一想，那么多中國同事背井離鄉，灰里來塵里去，也沒聽見有人叫苦叫累，他們能堅持我一樣能堅持。其實，在工地上的收入非常可觀，許多老撾當地人就靠這份工作，養活了一家人。后來，通過不斷調整心態，我慢慢適應了這份工作。

4年的工地生活，讓我愛上了中老鐵路，因為它不僅是一條友誼的路，更是給我們老撾人民造福的路。鐵路已經開通，我因鐵路而結緣的中國同事也要陸陸續續離開老撾了，我舍不得他們。