公路工程路橋施工中混凝土施工技術分析

周水平

摘要：公路路橋建設中最普遍應用的施工技術是混凝土技術，通過加強混凝土施工技術水平能夠提升公路路橋建設項目的整體質量水平。施工企業須不斷提升混凝土在施工過程中的技術水平，施工前期必須對現場施工人員進行技術培訓，以提高施工人員的操作技術水平，應嚴格按照混凝土施工規范進行操作，保證公路路橋工程項目的整體質量水平。

關鍵詞：公路工程;路橋施工;混凝土施工

引言：公路工程是社會交通基礎設施的重要組成部分，公路工程的施工質量關系到社會生產與人民生活的正常運轉，因此，在經濟社會持續轉型升級的背景下，不斷提升公路工程的質量成為施工企業必須追求的核心目標[1]。路橋工程作為公路工程的有機構成部分，其施工過程中涉及大量的混凝土施工技術，混凝土材料在工程材料中占比最大，因此，其施工技術是否應用到位、施工管控是否符合要求，直接影響到工程施工的整體質量。把握混凝土施工的基本特點，落實精細化管控的施工目標，是新時期公路工程路橋施工中混凝土施工的基本方向。

1公路工程路橋施工中混凝土施工的技術要點

1.1混凝土的制備

在依照工程的設計要求完成相應的配合比確定后，應當再次對其配合比進行試驗與驗證，最大限度地降低誤差因素對混凝土結構的影響。因此所有的原材料進場必須嚴格執行材料“準入制”即所有進場粗細集料、水泥、外加劑等必須滿足配合比要求。同時，公路工程的路線較長、體量較大，因此，其混凝土制備的場地選址要首尾兼顧必要是設立二個或以上以減少運輸損失影響混凝土質量。場地布置必須標準化，建立集料分倉制等，同時場地布置必須滿足環保驗收要求，其次設備選擇也要智能化，生產能力與之項目需求匹配，必要時還需增加溫拌系統和保溫設備[2]。人員配備必須專業化即設備操作人專業化要懂得混凝土特性和設備維護，這就要求必須培訓上崗，另外試驗室配備專業人員隨時抽檢監控拌和情況。總之混凝土制備后場管理必須標準化、規范化、精細化，并且各部門緊密配合才能保證混凝土出廠質量得到有利控制，以確保混凝土結構的質量保障。

1.2混凝土拌和技術

在進行橋梁橋臺、橋墩等部位大體積混凝土拌和時，應結合擬建橋梁工程的現場施工條件及狀況，綜合分析其大體積混凝土在后期施工及使用過程中可能出現的問題，進行大體積混凝土試拌和作業，以充分減少外界因素對橋梁大體積混凝土的施工質量、橋梁工程混凝土穩定性的影響。如施工人員在澆筑橋梁大體積混凝土前，應對混凝土材料進行必要的試拌和作業，在對混凝土材料拌和時，合理安排拌和及澆筑時間，確保整個混凝土材料的拌和及澆筑工作是連續進行的。應對混凝土材料的各個劑量進行合理控制，保證各材料劑量的準確配置，防止因混凝土材料含水量不足，影響橋梁大體積混凝土的最終澆筑質量。

1.3公路路橋模板施工技術

在公路路橋施工過程中，應用混凝土施工技術需要進行模板安裝，模板安裝會直接影響公路路橋的整體質量水平。在模板安裝前必須要對模板進行校正、打磨、刷脫模油劑等。內外模的高程和放線定位要求準確，特別是涉及預埋件時一定要準確定位點位，尤其是在梁板預制張拉、隧道機電二襯預埋等以保證后續施工能進展和質量。模板支架的搭設必須為后期施工安全提供保障，高危模板架設的專項施工方案一定要具備可實施性。

1.4混凝土澆筑及振搗

混凝土澆筑需要依托嚴謹的施工程序，在正式澆筑前做好檢查工作，對澆筑施工中的主要設備如輸送泵管、卡具等進行重點檢查，確保其滿足施工要求。同時，做好澆筑部位的預埋件、模板等的清潔工作，盡可能排除雜質混入對混凝土結構的破壞性影響。此外，必須對制備完成的混凝土狀態進行監督，嚴格禁止任何隨意變更配合比的行為。在進入振搗程序之后，應當按照設計要求以及鋼筋的實際間隙，合理選擇配套的振搗棒，堅持快插慢拔的原則，確保振搗到位。

1.5混凝土的養護

混凝土的養護也是保障混凝土結構穩定的重要基礎，在實踐中可以發現，很多混凝土質量問題如裂縫問題均在一定程度上受到養護不當的直接影響，因此，必須切實提高混凝土的養護水平。部分施工單位為了追求工期進度，在施工中過度關注混凝土的制備及其澆筑施工，而忽略了養護工作，這就為澆筑施工埋下了極大的隱患，不僅會阻礙工期進度的有序推進，也會大大影響工程的基本質量。

2公路工程路橋施工中混凝土施工技術的應用

2.1在安全方面的運用

為提升路橋工程的安全性，有必要對路橋工程進行加固處理。最常用的是鋼纖維混凝土施工技術，即在混凝土中加入鋼纖維等能夠提升其強度的材料，提高混凝土強度，成為鋼纖維混凝土，鋼纖維可用鋼絲切斷法、薄板剪切法、鋼錠銑削法、熔鋼抽絲法進行加工。在加固過程中，二號轉子噴射機是不可或缺的設備，鋼纖維混凝土噴射厚度能得到5～20cm，具有高效的修補能力。在路橋的路面鋪設中容易產生裂縫，鋼纖維混凝土可以有效減少裂縫產生，提升抗裂性和抗震性[3]。將鋼纖維混凝土充分攪拌后通過泵送技術運至施工現場，一次性完成澆筑，最后進行抹平和振搗處理，要注意對鋼纖維混凝土混合材料的攪拌比例和坍塌度仔細檢查，防止材料出現問題。

2.2在水損害方面的運用

對公路路橋混凝土出現水分的現象，應保證公路路橋的排水問題，公路路面若被雨水滲入無法排水，再發生溫縮，公路路橋易出現較為嚴重的損害現象。瀝青混凝土由于本身的穩定性相對較差，如果出現積水問題易造成瀝青脫離的現象，水體會經過空隙滲入瀝青的結構層中。對于此現象，可采用的是排水技術、封層技術以及應用稀漿的方法進行封層處理，應設置公路防水表面的防滑措施。其中，封層有3種情況，應用碎石封層時，應將瀝青噴灑在公路的表面層，且需要在上面覆蓋一層集料，再進行壓實處理。當前大多數公路在處理防滑磨耗層應用的是石屑罩面，霧封層是經過稀釋再逐漸凝固形成乳化瀝青，再將瀝青灌注入裂縫的空隙中。砂封層運用細集料制作成混合料，可以降低水、空氣對公路路面的影響，為了提升止水損害的預防，應保證排水結構設計的合理化，

2.3在質量控制方面的運用

混凝土需要將水泥、砂、石等材料混合，材料的配合比例、攪拌過程等對混凝土的質量有重要影響。配合比例應根據工程所在地的環境條件和工程需要來進行設計，應在滿足彎拉強度和耐久性的要求下取水灰比的最小值，根據砂的細度和骨料種類確定砂率，根據水膠比確定水泥用量，按密度法或體積法計算砂石料用量，還可以采取正交試驗法進行最優配合比的選擇[4]。混凝土配合比確定后應進行試配和檢驗，對彎拉強度、坍落度、含氣量等進行試驗，依據結果進行比例的調整，達到質量的最優化。

結束語：綜上所述，混凝土施工是公路工程路橋施工中的基礎和核心，施工單位應充分考慮混凝土這一材料的材料特點，充分發揮混凝土材料的優勢，重視混凝土材料在工程應用中存在的問題，揚長避短，結合工程實際特點，規劃和設計混凝土施工技術方案，全面控制混凝土材料的制備、運輸、澆筑、振搗和養護環節，提高混凝土施工質量。

參考文獻：

[1]武春芳.公路工程路橋施工中混凝土施工技術分析[J].工程建設與設計，2020（18）：171-172.

[2]王偉.公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術[J].交通世界，2018（33）：62-63.

[3]黃益.公路工程路橋施工中混凝土施工技術分析[J].建材與裝飾，2019，（7）：268-269.