集約化高鐵快運車站物流服務系統研究

文/王成林班曉榮史浩然劉蕊

隨著物流工程科學技術的不斷發展，自動化設備的運用極大地提升了物流的服務質量。本文通過分析相關高鐵快運車站目前面臨的現狀，結合目前物流技術與模式，以提升高鐵快運車站物流效率、提高貨運效益為目標，從設備選型、運作模式等方面提出整體設計方案，并運用Flexsim 軟件模擬運行，為我國高鐵快運車站物流體系構建提供參考。

一、引言

在網絡經濟快速發展的今天，電子商務已經成為人們生活中不可或缺的一環。2019年，高鐵快運網絡含有481個辦理站，覆蓋514個城市[1]。高鐵+電商的深度融合，使得消費服務與供給升級相輔相成、相互促進，速度已成為高鐵快運服務百姓、搶占市場的關鍵要素。高鐵的快速便捷屬性十分契合物流對高時效和低成本的要求，但高鐵快運車站作為高鐵快運不可或缺的一環，已成為制約高鐵快運高質量發展的障礙。

二、高鐵快運車站物流現狀分析

本文在研究國內主要高鐵快運車站運營現狀后，選擇北京西站、北京南站、邯鄲站、天津站進行調研并發現：北京西站發送和到達作業采用人工分揀和裝卸作業模式造成人工成本高，效率低；北京南站和邯鄲站在作業高峰期，貨物二次安檢進場出現排隊，有貨物無法及時上車的情況；天津站人員隨項目分配導致人員不集中，工作期間信息傳遞及物流資源共享不及時等問題。通過以上快運車站現狀可以看出目前我國高鐵快運車站仍然存在物流設備需更新、各個物流環節無法有效銜接、信息化程度低等問題，嚴重制約了高鐵快運的發展。……