山東智造的冬奧“賀禮”

李瀟雨

2021年1月31日，辛丑年的最后一天，向來不善言辭的劉希平在他只轉發、少分享的朋友圈里寫下了一大段文字。

那段文字里這樣寫道——

2021，不平凡的一年！有過連夜奮戰3天的紀錄，有過兩天早餐偶遇的尷尬，有過買好的晚餐當早餐吃的節約案例，還有好多的不可能變成了可能……

是什么樣的“不可能”最終成為了“可能”？

“是雪蠟車，山東造！”北京冬奧會雪蠟車聯合攻關項目指揮部技術負責人、中國重汽集團應用工程開發中心專用車設計部副主任劉希平簡潔有力地說。

從無到優 盡顯山東力量

2020年11月6日，山東省人民政府召開專題會，決定成立“北京冬奧會雪蠟車聯合攻關項目指揮部”，由中國重汽作為硬件集成組的牽頭單位，承擔起攻關研制雪蠟車的任務。

那么，何為雪蠟車？

“當時，接到任務的我們也是一臉茫然。”劉希平說。“通過網上零星幾張雪蠟車的照片，我們才對它的輪廓有了依稀了解。據不完全統計，當時國際上已知的雪蠟車也不足十臺。”國家越野滑雪集訓隊副領隊王巖也曾表示：“我們通常在賽場周圍的空地上像燒烤似的支個攤來打蠟;在條件較好的場地，用集裝箱作為臨時打蠟房，對于別國先進的雪蠟車，我們也只有羨慕的份。”

盡管“茫然”，但想起初聞此項任務時，劉希平坦然自己的第一反應卻是“興奮”。“作為體育大國，研制國產雪蠟車可謂意義重大。它不僅可以提升冬奧會國家隊的服務保障水平，更可以展示我國科技發展的水平。”劉希平說。

是機遇，更是挑戰。為保證順利完成任務，指揮部迅速融合山東省內的16家企事業單位，按照職責分工組建了綜合協調組、體育技術組、硬件集成組和設計組。

作為硬件集成組的牽頭單位，中國重汽也迅速做出反應。“我們將2021年10月1日作為交付整車的最終節點倒排工期，制定了詳細的開發計劃。”劉希平說。“為了提高工作效率，我們還建立了聯合辦公機制。”直到今天，位于中國重汽辦公大樓的3402室依然是聯合辦公室、作戰指揮處的所在地，也是他們日夜兼程，將愿景寫入現實的地方。

創新設計 匯聚山東智慧

沒有技術專家指導、沒有圖紙查詢、沒有實車參考，“僅方案評審與技術設計的反復論證與調整就用時4個多月”;車輛要在攝氏零下幾十度的低溫環境中依然保持運行能力、在有限的空間內實現高度集成……對于劉希平與團隊來說，完成產品從無到有、從有到優的飛躍，挑戰巨大。

但在11個月之后，全部下線且最終駛入奧運賽場的是目前已知功能最全的雪蠟車，更是目前世界上單層展開面積最大的雪蠟車。它囊括室外熱身區、雪板打蠟區、臨時休息區、富氧休息娛樂區、衛生淋浴間等七大功能區，有效使用面積達92.5平方米。

在整車高度、寬度有限制的法規要求下，為了實現廂體空間最大化，劉希平與團隊在廂體左右伸展程度和廂體有效利用高度上經過了多輪論證。他們把目光對準了底盤的鞍座，試圖在細微之處做些改進。“我們全新開發的超低位電控氣囊懸架系統，實現了行駛過程中鞍座離地高度不高于985mm，在此基礎上，氣囊還可垂直升降50mm。”據了解，此前國內鞍座離地高度最低為1250mm，“985”這樣的數字，在國內極為罕見。

嚴酷的冬季賽事比賽環境，要求雪蠟車擁有可抵御攝氏零下50度的超低溫運行能力，不然在“低溫環境下，連一顆小石子都會使車體受傷”。劉希平說，“我們先是對需要超低溫設計的部件進行識別，油液、保險杠、密封圈等等都在識別名單中。識別之后就是設計和匹配產品的過程。”

運行只是基礎，為了給運動員和打蠟師提供舒適的工作環境，劉希平與團隊還對車內溫度提出了“硬性指標”——“即便室外溫度低至攝氏零下50度，廂體內部溫度還能維持在攝氏15至25度。”為實現這一目標，雪蠟車車廂內應用了空調加熱、電輔熱和地板加熱三套供暖系統，加上足夠強大的密封能力，即使車外風雪交加，車內的打蠟師們也可只穿單衣工作。

更多的技術突破藏在我們看不到的地方。相比國外的上排風方案，“山東智造”的雪蠟車采用了前所未有的下排風系統，這是劉希平和團隊引以為豪的一項創新設計。“我們是第一個提出這個概念的。”新方案縮短了風道距離，能夠使其吸力更強、排風效率更高，快速吸走打蠟過程中產生的有害物質。

所以，與其說雪蠟車是一臺車，不如說它是一個基于低溫環境量身定制、集新一代信息技術于一身的全新智能空間。雪蠟車的“智慧中樞”電子屏集合了監測和控制兩大功能，不僅讓廂體所有功能都可以實現一鍵開關，如車載光伏、車載空調等，還能指導打蠟師以最科學的蠟型和打磨方式與雪板進行匹配。

雪蠟車更是完全踐行了“綠色奧運”的理念，其采用的氫燃料動力牽引頭，配備了國內最大功率的氫燃料電池，零排放零污染;部分條件下啟用的另外一臺混合動力牽引頭，采用了國際領先的50%熱效率發動機。可以說，在節能環保方面，國產雪蠟車已經做到了世界第一。

隨隊保障 彰顯山東擔當

雪蠟車在超低溫環境下的運行能力不僅有足夠漂亮的數據證明，更體現在實踐當中。2021年11月，雪蠟車自北京出發行駛三千余公里后與國家越野滑雪隊在新疆溫泉縣會合，首次投入訓練保障。

在皚皚白雪之上，這臺看似普通的紅色廂卡猶如變形金剛，迅速伸展出近百平方米的空間，宛若一個移動的雪上后勤基地。“我們終于有自己的雪蠟車了！”這是國家越野滑雪隊運動員登上雪蠟車后由衷的感慨。外國打蠟師現場打蠟，對中國雪蠟車的設計贊不絕口。國家越野滑雪隊打蠟師 Rysin Vladimir表示：“這種新型的設備，對我來說簡直太棒了，這里的一切裝備都非常稱心順手，我非常滿意。”

寒潮襲來，鋪天蓋地的寒冷在祖國西北邊陲的曠野中顯得更為兇狠。而不管外面是風是雪，雪蠟車內卻絲毫沒有冬日的痕跡，打蠟師身穿單衣，揮舞著工具，有條不紊地對滑雪板進行打蠟。

“設計工程師才是最熟悉最了解雪蠟車的人。為了保證萬無一失，新疆之行，我們派出了三位工程師隨行，還將所有的專用件、易損件等部件悉數備齊。”劉希平說，“不僅有工程師隨行，當地服務站的同事也會隨時待命，站點越密集，解決問題的時候就能越迅速。”新疆、河北、上海、北京……交付之后，雪蠟車隨國家隊輾轉多地，走過了一萬多公里的路程。在新疆溫泉站、河北崇禮站、上海楊浦站三站比賽的保障過程中，經受住了長途行駛、高原氣候、冰雪低溫、大風惡劣天氣等各項考驗。未來，這不僅是支撐保障北京冬奧會國家隊滑雪項目訓練競賽的一項關鍵裝備，更將長期服務于國家隊。

值得一提的是，這輛雪蠟車有個響亮的名字——黃河，意味著源遠流長，象征著傳承與文化。1960年，中國制造的第一輛重型卡車JN150，自中國重汽的前身——濟南汽車制造總廠的生產線上駛出，向世界宣告了重型汽車也可以中國造，那輛車的名字就叫黃河。從“山東制造”的JN150到今天“山東智造”的雪蠟車，這轉眼，就是一甲子。

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