豐沙線落坡嶺站改造工程信號方案研究

邢月霜，宋捷

（中鐵電氣化局集團有限公司設計研究院）

1 引言

隨著我國鐵路運量的快速增長和鐵路客貨運布局不斷調整優化，鐵路站改工程逐年增多，改造范圍也不斷擴大[1]。信號設備因安全、可靠的要求在鐵路站改工程中的實施和提升鐵路運輸能力及運輸效率等方面發揮著越來越大的作用[2]。因此，本文以豐沙線落坡嶺站改造工程為實際范例，研究將豐沙線落坡嶺站車站改為區間，拆除相關道岔和線路等設備，撤離值班人員等方案，從根本上解決環保、人身安全隱患及職工生產生活困難的問題。

2 工程概述

豐沙線是連接北京豐臺區和河北懷來縣沙城鎮的鐵路線，全長106km，建于1952年～1955年。該線路為復線電氣化鐵路，沿線共設12個車站。其中，落坡嶺站位于豐沙線28km+851m處、大臺線43km+912m處。其下行毗鄰安家莊站，上行線毗鄰斜河澗站。該工程改造要求是將原落坡嶺站豐沙線上下行改為區間，對既有相關設備進行適應性改造，大臺線設備保留。本文通過現場勘測，針對落坡嶺站信號改造工程提出可行性方案研究。

3 既有車站情況及存在問題

3.1 既有站信號設備概述

落坡嶺站采用EI32-JD型計算機聯鎖系統，97型25HZ相敏軌道電路，四線制ZPW-2000系列電碼化；ZPW-2000R區間四顯示自動閉塞，2010版信號集中監測系統，TDCS系統2.0版。

落坡嶺站既有區間設備于2009年5月正式開通使用；安家莊站既有兩處信號機械室，其中一處為二層信號樓，信號樓一層放置站內聯鎖設備，另一處平房放置區間設備及站內電碼化設備。……