機場凈空保護區(qū)的三維可視化處理

和璇，蔣傳熙

（云南省基礎(chǔ)測繪技術(shù)中心）

1 引言

為保障飛機在起飛降落時的安全，各機場根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》（MH5001-2021）劃定凈空保護區(qū)，但是隨著城市化建設(shè)的迅速發(fā)展，產(chǎn)生了城市建設(shè)與機場凈空保護的矛盾，城市擴張與機場管理協(xié)調(diào)難度大[1]。與此同時，近年來三維實景建模技術(shù)迅速發(fā)展，數(shù)字中國、數(shù)字孿生等大規(guī)模實景三維模型應(yīng)用進入人們的視野，而機場凈空管理仍然停留在二維平面。面對日趨復(fù)雜的凈空環(huán)境，不斷增加的管理要求，如何利用現(xiàn)有的三維建模技術(shù)將機場凈空進行立體展示、管理成為了一個值得探討的問題。本文就如何將機場凈空保護區(qū)進行三維可視化處理進行了研究，分別對凈空保護區(qū)及障礙物三維處理、凈空保護區(qū)三維地形構(gòu)建的方法及要點進行了探討，并結(jié)合實際提出一套可視化處理思路。

2 凈空保護區(qū)及凈空保護區(qū)障礙物

機場凈空內(nèi)在機場起降航線所在的一定區(qū)域內(nèi)規(guī)定了若干障礙物限制面，而這些限制面相交、重疊，構(gòu)成一個范圍較大的抽象區(qū)域，該抽象區(qū)域之上稱為機場凈空。根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標準》，在以機場跑道為中軸線的約800km2內(nèi)劃定為機場凈空，機場凈空內(nèi)的障礙物限制面主要包括升降帶、進近面、過渡面、內(nèi)水平面、錐形面、起飛爬升面、外水平面等，各限制面以不同的起算基準按照特定的散開率、坡度向外延伸。通常情況下，以凈空圖對凈空保護區(qū)各限制面的情況進行反映，包括俯視圖和剖面圖。……