空間句法在城市旅游景點可達性研究中的應用
——以南京市繞城高速環線內旅游景點為例

張鵬，方遙，徐帆

（南京工業大學）

1 引言

過去40余年間，我國旅游業成績斐然，除2003、2020等個別年份外，其增速較國民經濟增長速度顯著，也顯著高于其他世界旅游發達國家平均增速[1]。2020年爆發的新冠疫情對我國的社會經濟和人民生活造成了極大影響。尤其是旅游業受到的沖擊巨大，在短期內幾乎處于停滯狀態[2]。

城市景點的可達性是指游客借助交通工具和道路交通網絡，克服距離、時間、出行成本等障礙，接近景點、獲取景點服務難易程度的指標[3]。國內外學者嘗試運用緩沖區分析、費用加權距離、網絡分析、最小距離和交通量分析等方法度量不同空間位置的游客對城市旅游景點的可達性。空間句法于20世紀80年代初由倫敦大學Hillier和他的合作者提出并發展起來。它是一種描述建筑與城市空間的空間關系分析理論[4]。通過劃分和分割空間，運用獨到的空間分析方法，對社會環境因素和建筑、城市在構建模型單元，從而對城市空間的合理性進行探討[5]。

2 研究區域和研究方法

2.1 研究區域概況及景點選擇

本文選取南京市繞城高速環線內的研究區域邊界，涵蓋江北新主城和江南主城區，涉及鼓樓區、玄武區、建鄴區、秦淮區、雨花臺區、江寧區、棲霞區、六合區、浦口區共9個市轄區，是南京市人口分布最密集、城市化水平最高、旅游資源最豐富及旅游業發展水平最好的區域，往往也面臨著交通堵塞、通行不暢等問題。本研究選擇了26個旅游景點作為研究對象，多數景點是供居民日常出行活動的公園型旅游景點，不失歷史風貌又兼具自然景觀。……