廣汽客車正式掛牌商用車整合初告捷

前不久，廣州汽車集團客車有限公司(以下簡稱廣汽客車)在白云區石沙路舉行揭牌儀式，日后的廣汽客車將冠上“廣汽”牌。這標志著廣州汽車集團股份有限公司(以下簡稱廣汽集團)的商用車業務整合初步告捷。

據悉，廣汽客車是廣汽集團將旗下兩大客車生產企業——廣州粵隆客車有限公司和廣州駿威客車有限公司整合而成的客車生產企業，將主打自主品牌。被整合的兩家企業均在廣汽商用車發展中發揮過重要作用。

其中，廣州粵隆客車有限公司的前身是廣州五十鈴客車有限公司。2000年3月，廣州五十鈴客車有限公司成立，廣汽集團、日本五十鈴汽車分別持股51％、49％、其注冊資本4680萬美元，占地10萬平方米。

廣州五十鈴客車有限公司曾計劃生產設計能力為800輛整車、400臺底盤，且未來滾動發展。但中國汽車工業協會統計數據顯示，廣州五十鈴客車有限公司實際一年客車產量不足200輛，而且不少車輛是通過行政手段進入到廣州機場快線上。

此前有報道稱，五十鈴汽車撤資廣州五十鈴客車有限公司，是因為產品銷量較低、歷年虧損，無法滿足雙方合資初期的期望。今年6月份國家發改委發布的公告中，批準廣州五十鈴客車有限公司企業名稱變更為“廣州粵隆客車有限公司”。

廣州五十鈴汽車的資產置入到廣汽集團旗下的駿威客車，廣州五十鈴客車停產所騰出的廣州元崗廠房仍將生產“駿威”牌大客車。在撤出廣州五十鈴客車之后，日本五十鈴汽車在中國將集中力量經營其在重慶的慶鈴汽車。

廣汽客車另一組成部分——廣州駿威客車有限公司，成立于2000年，它是由香港中隆投資有限公司和廣汽集團共同出資組建的中外合資企業，實現了2000輛／年的生產能力。公司主要生產大、中型系列“駿威”牌客車。

2007年初，以中巴產品為主的廣汽羊城客車并入廣州駿威客車后，經過一年的磨合，成功實現了扭虧。

目前，廣州駿威客車有限公司主要生產大中型(5.9－12米)系列“駿威”牌客車，廣汽羊城客車旗下的輕客項目已通過重組方式并入廣州駿威客車有限公司，它由此成為了能夠生產全系列客車的企業。其中，中巴占據廣州80％的市場份額。

近年，隨著產品線的成熟，廣州駿威客車有限公司開始出口東南亞、中東、俄羅斯等國家和地區，并保持100％的增速。

此外，今年廣州五十鈴大客車的資產成功并入了廣州駿威客車有限公司，使它的產品線變得相當豐富，長度從6米到12米，載客人數從16座到55座的客車都可生產。

廣汽客車副董事長、總經理鄧濤向媒體表示，廣汽客車年內將投入1000多萬元進行改造和技術升級，未來5年發展目標是進入客車行業“一線企業”，達到年產值10億元。“廣汽客車將以2010年亞運會為契機。響應廣州市‘綠色亞運’的號召，研發二級踏步混合動力公交車。”

事實上，廣汽客車延續了50多年的客車生產經驗，吸收了日本五十鈴汽車的技術精華，建立了完善的客車CAD(計算機輔助設計)系統和先進的質量保證檢測線，將成為集中外客車技術優勢于一身的現代化客車生產基地。

廣汽集團商用車的整合并沒有僅僅停留在客車層面。2007年，廣汽集團重組廣州羊城汽車有限公司和沈陽沈飛日野汽車制造有限公司，在此基礎上成立了廣汽日野汽車有限公司。廣汽日野在廣州從化市建設了新工廠，預計2009年新工廠投產后將形成年產2萬輛重卡的生產能力。

至此，廣汽客車將和沈陽沈飛日野汽車制造有限公司組成廣汽集團內部的兩大客車板塊。廣汽商用車也將形成廣州、沈陽兩大基地，產品系列包括卡車、客車、改裝車等全系。

有行業分析師認為，成功掛牌的廣汽客車將有望成為中國客車行業的另外一匹黑馬。“從廣汽集團對其客車業的布局講，它的野心絕不僅僅局限于駿威，集團對廣汽客車的定位為至少成為主要經濟發達地區的知名客車品牌。而從其對商用車的整體布局來看，廣汽集團要在卡車和客車業全面發展，形成商用車的完善生產線。”