交通安全的“生命線”

從“跳石”到“斑馬線”

為了確保安全，行人在橫穿馬路時，必須走“斑馬線”。這條人行橫道線是交通標志的一種，對于維持交通秩序、避免交通事故有著重要的作用。

說起它的由來，可追溯到古羅馬時代。

古代的龐培城車水馬龍，一派繁忙景象。由于馬車和行人交叉行走，致使城內交通經常堵塞，事故時有發生。為此，人們把人行道加高，以便更好地將其與馬車道分開。另外，在靠近馬路口的地方砌起“跳石”(一種凸出路面的石頭)作為標志，指示行人過街。這些“跳石”的作用非同小可，人們能夠踩著它們，從容不迫地穿過馬路。而馬車也可以安全通過，因為“跳石”正好在它的兩個輪子中間。

進入19世紀后，人類發明了汽車。不論在速度還是危險性方面，它都大干馬車，原有的“跳石”根本起不了作用。

20世紀50年代，英國人在經過多次試驗后，設計出一種由橫格狀組成的人行橫道線，并且繪制在倫敦的街頭上，規定行人橫穿馬路時只能走人行橫道線。這一道道橫線，看上去酷似斑馬身上的白斑紋，因此得名“斑馬線”。駕車者在看到前面赫然醒目的“斑馬線”時，都會自覺地讓車輛減速緩行或者停下，以便行人安全通過。

撞車“撞”出的公路分道線

由于世界上最初的公路沒有分道線，因此順行與逆行的汽車經常相撞，發生交通事故。

第一次世界大戰時，美國加利福尼亞州印地奧小鎮有一個名叫瓊·瑪卡諾的醫生，診治過很多車禍患者。一天，她在附近的公路上駕車行駛，與一輛對行而來的貨車發生了碰撞，萬幸的是只受了一點輕傷。事后，瓊·瑪卡諾并沒有就此了結，而是動腦筋開始思索，決定為減少車禍做點有幫助的事。

她在觀察中發現，人們在高速公路上駕車時，都喜歡在靠近中間的部分行駛。正是因為這種偏好，致使車輛相撞的幾率大為增加。就在這時，瓊·瑪卡諾靈機一動，心想如果能在公路中間劃上一道醒目的白線，分為左右兩邊，使來往的車輛各行其道，不就安全了嗎?

瓊·瑪卡諾把這一突發的奇想加以歸納，投書給加州高速公路管理委員會。然而，建議書如石沉大海，杳無音訊。她不甘心，與官僚勢力進行了長達7年之久的苦斗，才使自己的提議得到重視。

1924年元月，該委員會舉行會議，討論瓊·瑪卡諾的建議是否切實可行。與會者紛紛表示贊同，一致舉手通過。他們決定在加州99號高速公路的中間畫上醒目的直線，把公路平分成兩部分，進行分道實驗。后來的統計數據表明，此舉效果顯著，使行車秩序井然，交通事故大為減少。

接著，全加的高速公路上都畫上了這條引以為榮的“瓊·瑪卡諾線”。隨后，世界各國紛紛仿效推廣，把公路分道線納入交通立法之中。

時至今日，隨著科技的發展，用于公路分道線的標志日趨多樣化。例如，一種公路分道線用發光標志體，由鋼化玻璃制成的頂部為球面，下面為空心柱體所組成，它具有耐沖擊、發光效果明顯持久、加工和施工方便等優點。再如，另一種公路金屬板分道線，用長條形金屬薄板為材料，其邊緣鉆上若干個孔洞，再用與孔洞配套的固定釘固定在公路上作為公路分道線的標志。其優點是美觀大方、耐用安全、安裝維修方便。

用鮮血換來的“安全白線”

人們在火車站的站臺上候車的時候，都習慣于站在一條“安全白線”之外，它離站臺的邊緣有1米的距離。這條安全保障線可不是一條普普通通的“白線”，它來自發生于百年前的一場悲劇。

那是在1905年嚴寒的冬天，北風呼嘯，大雪紛飛。俄國西伯利亞鐵路線上的鄂洛多克車站卻熱鬧非凡，鼓樂喧天。沃爾倫斯基站長和全站的37名員工穿著節日的盛裝，手持鮮艷的花束，精神抖擻地列隊站在站臼上，迎候沙皇尼古拉二世派來視察的欽差大臣。

隨著一聲汽笛長鳴，欽差大臣的專列在遠處出現了。它并沒有像沃爾倫斯基站長原先想象地那樣緩緩進站，慢慢停靠，而是如同一匹狂奔怒吼的“野馬”直沖進站。剎那間，在站臺上迎候的員工好像背后被人狠狠地猛擊一掌，不由自主地向前倒了下去。“人巷”頃刻倒塌了，34人當即喪命，4人受重傷造成終生殘疾。

這場慘案既非違章行駛引起，也并不是人為破壞造成的。由于當時科學水平所限，難以解釋清楚。后來，隨著科學技術的發展和認知能力的提高，人們才弄清楚引發慘案的真正原因。原來列車在快速通過時，周圍空氣會形成局部真空，從而產生一股氣流，氣流在快速移動時，會形成極其強大的推力，致使“人巷”倒塌，悲劇發生。

從此以后，所有的車站站臺上都畫了一條醒目的“安全白線”，警示乘客候車時不可越過白線，以確保人身安全。