大陸電子安全技術：駕駛者的行車保安

10月28日，全球較大型汽車零部件供應商之一——德國大陸集團以“盡情駕駛、安全相伴”為主題的駕乘體驗活動在北京交通試驗場內(nèi)成功舉辦。前來試駕，試乘的行業(yè)媒體代表親身體驗了德國大陸集團為世界汽車業(yè)所提供的“底盤安全技術和解決方案”給車主帶來的高安全性和高舒適性。其已經(jīng)及即將向中國市場提供的防抱死制動系統(tǒng)(ABS／TCS)。電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)、坡道起步輔助系統(tǒng)(HAS／HDC)等汽車電子制動系統(tǒng)系列產(chǎn)品的卓越性能和品質保證令人關注。

電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)：可讓公路行車傷亡事故率降低20％

ESC系統(tǒng)是一項可顯著減少公路行車傷亡事故發(fā)生率的重要技術，可輕松避免駕駛者，特別是經(jīng)驗不足的駕駛者在遇到或處理緊急情況時，因其本能地做出過激反應(如猛打轉向)而導致的事故發(fā)生。ESC系統(tǒng)的整個干預過程是依靠ESC傳感器捕獲大量數(shù)據(jù)，包括車速、方向盤的轉動角度，汽車橫向和縱向加速以及偏轉角速度(即沿垂直軸線的旋轉角速度)。

在試駕現(xiàn)場，裝配有ESC系統(tǒng)的車輛在高速駛進道路拐彎處，突擊躲閃道路障礙物，以及高速駛上濕滑路面等危險路段時，在ESC和ABS系統(tǒng)的干預下，車輛依然能從容，安全和穩(wěn)定地行駛。而未加裝ESC系統(tǒng)的車輛以同樣速度駛經(jīng)上述相同路段時，車輛在駕駛者的本能應急操控下出現(xiàn)了甩尾、側滑及側翻等嚴重安全事故隱患現(xiàn)象，車輛難以駕馭。可見，ESC系統(tǒng)不僅能在緊急情況下力挽狂瀾，更能拓展日常行車的駕控極限。

據(jù)美國高速公路安全保險協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，安裝ESC系統(tǒng)可降低20％的交通死亡率，即每年有近一萬余人幸免于難，并可使其他無涉人傷亡交通事故減少一半以上。

防抱死制動系統(tǒng)(ABS)：確保應急制動時車輛不偏離行車道

ABS系統(tǒng)給汽車帶來的安全保障已被世界汽車業(yè)廣泛認可和接受，在中國大多數(shù)品牌汽車中也已成為標配部件。在大陸底盤與安全系列產(chǎn)品中，ABS系統(tǒng)作為ESC內(nèi)含功能的一部分，其起到的作用遠比駕駛者親自操作更為有效。

ABS不僅可以避免車輪抱死，而且可以保證每個車輪在制動過程中始終處于最佳滑移狀態(tài)。ABS系統(tǒng)的傳感器可記錄每個車輪的轉速，并分析電控單元(ECU)中的數(shù)據(jù)。如果通過ECU對傳感器信號的分析檢測到一個或多個車輪即將抱死，液壓系統(tǒng)中的電控液壓閥將暫時打開，降低相應車輪的制動壓力。由于不會抱死，車輪可以重新轉動，從而保持車輛縱向和橫向的最佳穩(wěn)定性。

坡道起步輔助系統(tǒng)(HAS／HDC)：坡道起步、陡坡下行不再緊張

HAS／HDC系統(tǒng)是從ABS和ESC傳感器這兩種安全輔助系統(tǒng)延伸發(fā)展的一種有利于安全駕駛的舒適性功能。工作原理就是利用ABS和ESC傳感器監(jiān)視車輛移動，以及電子制動系統(tǒng)所提供的數(shù)秒制動記憶功能。

上坡道是HAS系統(tǒng)在起作用，駕駛者將車停在坡道上時，其右腳離開制動踏板移向加速踏板時，或將腳抬離制動踏板數(shù)秒鐘內(nèi)，車輛仍將處于穩(wěn)定停車狀態(tài)而不會溜車。只有當駕駛者接合離合器并踩下加速踏板時，電子系統(tǒng)才會釋放記憶制動向前駛行，從而實現(xiàn)平順舒適地起步。

下坡時起作用的是HDC下坡控制系統(tǒng)，駕駛者也無須時刻保持警惕，踩一下制動后，也可以放心松開踏板數(shù)秒，車輛也不會迅速下滑前行，HDC會自動提供安全舒適的速度控制。由于HAS／HDC系統(tǒng)的功能介入，車輛在坡道起步時不會溜車，發(fā)動機也不會熄火。

大陸集團方面透露，為開創(chuàng)更安全的駕乘體驗，大陸集團底盤與安全系統(tǒng)部正不斷開發(fā)和生產(chǎn)智能化集成系統(tǒng)。據(jù)悉，模塊化產(chǎn)品系列MK100預計在2011年開始批量投產(chǎn)，此外，還開發(fā)并生產(chǎn)電子與液壓制動器、底盤控制系統(tǒng)、傳感器、駕駛員輔助系統(tǒng)、安全氣囊控制系統(tǒng)，乘客分級系統(tǒng)、洗滌系統(tǒng)和電子空氣懸掛系統(tǒng)等汽車安全技術產(chǎn)品，將為提高駕駛安全性做出巨大貢獻。