水下混凝土灌注樁斷樁問題及處理技術

盧俊杰

（廣州市泰和混凝土有限公司，廣東 廣州 510450）

1 工程概況

該文以某高速鐵路橋梁建設項目作為研究對象，著重對橋梁灌注樁基礎施工技術進行研究。其中，5-P2號樁在進行水下混凝土澆筑的過程中，由于施工人員的操作不當，導致拔管的長度偏長，進而出現斷樁現象。5-P2號樁樁頂的設計標高為2.5m，灌注樁樁底的標高設計為-67.9m，樁孔的孔徑設計為1m，混凝土的強度標號設計為C35。在成孔以后使用超聲波對成孔質量進行檢測，檢測結果顯示，1-Pl0號樁局部存在離析現象，檢測結果不合格。后經過取芯檢測得出，6.0m~6.3m部分存在泥石夾層，該層的黏結力不是很理想，存在嚴重的離析現象。

2 水下混凝土灌注樁斷樁原因

2.1 灌注樁5-P2夾泥斷樁原因分析

根據GB51004—2015《建筑地基基礎工程施工規(guī)范》可知，在灌注混凝土時，導管必須要埋設在混凝土內部，埋設的深度控制在2m~6m比較合適。當灌注樁利用導管完成混凝土澆筑時，導管埋入混凝土內部的深度過大或過小都不合適，如果導管埋設深厚過大，就可能會產生導管堵塞現象，但是導管埋深厚如果過小，就可能會出現翻漿現象。在澆筑5-P2樁基礎部位的混凝土時，由于現場施工人員的操作不當，未有效地控制導管埋設深度，加之導管提升的速度比較快，促使導管埋設的深度比較小，大量的混凝土沖翻孔已經澆筑的混凝土，進而出現斷樁現象。

該項目內的橋梁樁基礎混凝土澆筑施工的導管是使用法蘭盤進行連接，在導管運輸至施工現場以后，現場管理人員嚴格按照現行規(guī)范對導管進行水密性、承壓、試拼以及抗拉試驗，在試驗合格的情況下，在項目內使用導管。……