某機(jī)場航站樓大截面異形斜柱施工技術(shù)探索

郭濤濤，王火華，李 明，楊 璐，宋佩永，吳 寧

（1、中國建筑第三工程局有限公司 武漢 430000；2、中建三局第三建設(shè)工程有限責(zé)任公司 武漢 430000）

1 工程概況

廣東某機(jī)場航站樓是我國南部沿海地區(qū)重要的干線機(jī)場，是連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要空中節(jié)點(diǎn)；在全省“5+4”骨干機(jī)場布局中，為廣東省東翼的骨干機(jī)場。航站樓擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)目標(biāo)年為2025年，由現(xiàn)狀航站樓和本期擴(kuò)建的航站樓共同承擔(dān)1 450 萬人次的年旅客吞吐量。

擴(kuò)建航站樓地上3層，建筑高度23.9 m，航站樓正立面呈外挑形狀，最大懸挑長度達(dá)21.8 m。擴(kuò)建國內(nèi)航站樓4 根1 600 mm×2 400 mm 異型斜柱，4 根直徑1 000 mm 的圓形斜柱，傾斜角度為77°，大截面異形斜柱從承臺(tái)生根，在承臺(tái)內(nèi)開始預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)柱，大截面斜柱內(nèi)埋2 根H800×400×30×16（Q335）鋼骨柱，每根鋼骨柱總質(zhì)量達(dá)9.24 t，配置最大鋼筋為，配筋總重18.59 t；擴(kuò)建國際航站樓1 根直徑1 200 mm 的圓形斜柱，傾斜角度為45°，配置最大鋼筋為，配筋總重2.464 t［1］。

大截面異形斜柱施工精度要求高，鋼筋安裝時(shí)在柱表面焊接幕墻埋件，大截面異形斜柱成型后的平整度與傾斜角度直接影響外挑幕墻安裝質(zhì)量，與新舊航站樓幕墻銜接息息相關(guān)，并且航站樓的外觀要與一期航站樓相延續(xù)和協(xié)調(diào)，呈現(xiàn)整體藝術(shù)效果。

2 施工重難點(diǎn)

2.1 施工重點(diǎn)

大截面異形斜柱支模體系應(yīng)穩(wěn)固、安全。在大截面異形斜柱加固后進(jìn)行緊固件檢查，保證異形柱鐵箍固定和螺釘緊固，同時(shí)利用鉛錘儀吊線觀測斜柱在樓板上水平投影線與錘線高度的關(guān)系，通過計(jì)算斜柱傾斜角度，大截面、大體量混凝土澆筑時(shí)應(yīng)觀察支模體系發(fā)生水平位移及架體的穩(wěn)定性，確保支模體系穩(wěn)定。……