套筒灌漿式預(yù)制拼裝橋墩質(zhì)量問題及控制措施

孫振杰

（上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司 上海 200433）

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，推進(jìn)了建筑工業(yè)化和住宅工業(yè)化，裝配式建筑步入快速發(fā)展的軌道。對(duì)于傳統(tǒng)的現(xiàn)澆混凝土橋梁，其施工過程對(duì)交通與周邊環(huán)境造成一定的影響，并且施工周期長(zhǎng)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大［1］。因此，在裝配式建筑中預(yù)制拼接橋墩得到了推廣，一方面機(jī)械化水平得以提高，施工進(jìn)程變快，施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度減小，環(huán)境得以保護(hù)，符合綠色節(jié)能環(huán)保的施工理念［2-3］。

自1960年以來，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)使用預(yù)制橋墩建造橋梁，美國(guó)首次采用預(yù)制裝配式技術(shù)建造了德克薩斯州約翰肯尼迪堤道橋［4］。對(duì)于橋墩插槽型連接方式的研究，吳平平等人［5］通過橋墩足尺模型擬靜力試驗(yàn)研究了地震作用下插槽結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度裝配式橋墩的受力特性及整體穩(wěn)定性，并分析該橋墩結(jié)構(gòu)受震時(shí)的破壞形式、剛度、承載能力及延性系數(shù)。對(duì)于預(yù)制橋墩承插式連接方面，孫貴清等人［6］采用MIDAS FEA軟件建立橋墩-承臺(tái)-樁基礎(chǔ)有限元模型，分析了公路橋裝配式橋墩承插式連接的樁基承臺(tái)的應(yīng)力和破壞點(diǎn)。錢輝［7］基于承插式橋墩與多節(jié)段橋墩的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，提出了一種新型自復(fù)位承插式多節(jié)段預(yù)制橋墩（RSSPP）。歐智菁［8］闡述了裝配式橋墩主要施工工藝、檢測(cè)技術(shù)及質(zhì)量控制點(diǎn)，并介紹了傳力可靠的新型裝配式結(jié)構(gòu)連接方式。通過對(duì)預(yù)制構(gòu)件的力學(xué)特性研究，可以對(duì)合理選用以及施工質(zhì)量控制提供重要參考，并對(duì)裝配式橋墩未來的發(fā)展和研究進(jìn)行展望［9-10］?！?br>