珠海杧洲海域軟土超大直徑盾構隧道建設關鍵技術

彭元棟，劉 爽，曾仕琪，何 帆，曹利強，5，蘇 棟，5

（1、中鐵十五局集團有限公司 上海 200070；2、珠海大橫琴城市新中心發展有限公司 廣東珠海 519030；3、深圳大學土木與交通工程學院 深圳 518060；4、珠海市規劃設計研究院 廣東珠海 519000；5、濱海城市韌性基礎設施教育部重點實驗室（深圳大學）深圳 518060）

0 引言

近年來，珠三角區域經濟的迅速發展對交通運輸的需求越來越大。工業園區以及經濟自貿區等多功能經濟型園區在此密集駐扎，以交通運輸來調配整合資源難度逐漸增大，因此對區域交通系統提出了更高的要求［1］。

目前，大多數跨流域交通運輸項目是通過水下隧道進行修建，盾構法因其施工過程中相對安全、對地層擾動較小和挖掘速度相對較快等優勢成為多數水下隧道的施工方式。田四明等人［2］基于太原市鐵路樞紐西南環線東晉隧道盾構工程的設計與施工過程，從工程的地理土層信息及地下水相關特質等方面，對盾構進行適應性設計。金張瀾等人［3］通過清華園隧道項目，對隧道現澆方案和預制方案進行比選分析，并對隧道全預制方案做重點分析。索曉明等人［4］以北京地下大直徑盾構隧道工程為基礎，重點介紹了該盾構隧道的選型比較，管片結構計算和隧道防護設計等技術。李光耀［5］總結了獅子洋隧道大直徑盾構穿越復合地層的施工技術，從盾構機配置、實時注漿、挖掘參數及狀態控制等方面，提出大直徑盾構穿越復合地層的施工技術。彭勇［6］通過分析廣州地鐵六號線二期盾構工程中存在的復合地層施工風險問題，介紹了盾構掘進中遇到上軟下硬基巖凸起地層的輔助施工措施。……