北方國際集裝箱運價指數走勢分析（2021年12月）

天津國際貿易與航運服務中心

2021年12月，天津航運指數下設的北方國際集裝箱運價指數共發布23次，總體呈現節節攀升態勢（見圖1）。12月1―13日，歐洲、地中海、美國和南美西航線運價小幅上行，東南亞巴生和胡志明航線運價快速走強，南美東和中南美航線運價整體下滑，北方國際集裝箱運價指數持續向上，累計上漲2.55%。12月14―31日，歐洲、地中海和南美航線運價穩中微升，美國航線運價穩定，東南亞巴生和胡志明航線運價漲勢依舊，北方國際集裝箱運價指數繼續走高，累計上漲54.42點。12月31日，北方國際集裝箱運價指數收于3 539.83點，比11月30日上漲141.11點，漲幅為4.15%。

（1）歐地航線 隨著奧密克戎變異毒株的擴散傳播，歐洲多國新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）再次惡化，當地民眾對醫療物資、食品和生活用品的需求增長。上半月，受港口擁堵等因素的影響，船公司針對歐地航線調整班次或停航，市場運價小幅走強。下半月，由于港口擁堵加劇，運力供給保持緊張態勢，市場運價穩中略漲。當月歐洲、地東和地西分航線運價指數分別收于3 507.75點、3 156.09點和4 043.32點，累計分別上漲0.63%、1.37%和3.10%。

（2）美國航線 上旬，由于船公司持續調減航次，減少船舶在擁堵港口的掛靠頻次，美國航線運力供給緊張，市場運價持續走強。自美國港口對滯留的集裝箱實施清理措施以來，洛杉磯港和長灘港等美國主要港口積壓的集裝箱數量減少近40%。中旬和下旬，隨著港口擁堵情況逐步改善，市場運價暫停漲勢。當月美西和美東分航線運價指數分別收于3 299.40點和點，累計分別上漲1.08%和2.14%。

（3）南美航線 南美西和中南美航線：進入12月，部分運力補充其他航線，加之奧密克戎變異毒株的擴散傳播導致南美國家疫情惡化，推動當地進口需求回升，市場運價隨之小幅回升;當月分航線運價指數分別收于4 399.38點和3 898.11點，累計分別上漲0.73%和0.44%。南美東航線：奧密克戎變異毒株導致疫情惡化，消費者信心受挫，加之美國加息預期促使巴西貨幣加速貶值，居民購買力受到抑制，貨運需求減弱，市場運價呈現穩中有降態勢;當月分航線運價指數收于點，累計下跌3.04%。

（4）東南亞航線 隨著東南亞地區生產和消費逐步復蘇，當地進口需求大增，東南亞航線市場運力供給緊張，甚至出現“一艙難求、一箱難求”現象。與此同時，奧密克戎變異毒株蔓延導致疫情防控形勢嚴峻，當地碼頭加強管控，港口擁堵加劇。自月初起，東南亞航線市場運價大幅上行。上半月，巴生和胡志明分航線運價指數累計分別上漲141.40點和237.65點。下半月，巴生水災對港口運行造成嚴重影響，市場運價進一步走升。當月巴生和胡志明分航線運價指數分別收于點和點，累計分別上漲18.23%和32.73%。

（編輯：張敏 收稿日期：2022-01-10）