澆注式導電瀝青混凝土路用性能融雪效果評價

王祎賓，董羅超,劉 峰，曹新建

(1.華北水利水電大學土木與交通學院，鄭州 450045；2.黃河工程咨詢監(jiān)理有限責任公司，鄭州 450045；3.安徽省引江濟淮集團有限公司，合肥 230001)

在冬季我國大多數(shù)地區(qū)處于零下的低溫區(qū)且存在道路結冰積雪問題，嚴重危及行車安全。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，因道路結冰積雪而造成的交通事故數(shù)量占比為15%。傳統(tǒng)的除冰雪技術包括撒布氯鹽、機械鏟雪、人工掃雪等方法[1]，存在除雪效率低下且工作安全性低等問題，同時對環(huán)境和路面造成了不可逆的損害。相關研究發(fā)現(xiàn)，在瀝青混合料中加入導電材料，能夠增強高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，在電流持續(xù)輸入條件下能夠升溫融化積雪，提高行車安全。葛琪[2]等發(fā)現(xiàn)碳纖維摻量超過0.5%時，成型試件的電阻率降低程度已不明顯，過大摻量反而會影響路用性能。譚憶秋[3]等發(fā)現(xiàn)碳纖維摻量為0.4%時，試件伏安特性曲線已經(jīng)具有比較好的線性關系。石墨烯作為優(yōu)異的非金屬導電材料，當摻量達到0.5%時就已具備優(yōu)良的導電性能和路用性能。論文通過劉埃爾流動性試驗、貫入度及貫入度增量試驗、高溫車轍試驗及低溫彎曲試驗研究混合料的路用性能，通過車轍板通電升溫試驗研究混合料的發(fā)熱升溫融冰雪性能。

1 澆導瀝青混凝土制備

1.1 澆導瀝青混凝土配合比設計

澆導瀝青混凝土設計級配為AC-10，根據(jù)《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工指南》規(guī)范規(guī)定：澆導瀝青混凝土需要滿足高溫穩(wěn)定性貫入度試驗60 ℃貫入度值1～4 mm；……