石灰石粉-凝灰巖石粉復合摻合料技術指標研究

龍 行，熊 沖，任龍芳

(1.中國路橋工程有限責任公司，北京 100011；2.中國建筑科學研究院有限公司，北京 100013)

由中國路橋工程有限公司承建的金港(金邊-西哈努克港)高速公路工程，公路全長187.05 km，需要大量水泥、粗細骨料等滿足混凝土的配制。水泥生產不僅會消耗大量的能源和資源，還對環境造成一定的污染。礦物摻合料替代部分水泥用于混凝土，不僅可以減少水泥用量，而且可以改善混凝土工作性、增強后期強度，已成為混凝土不可或缺的重要組成材料[1]。目前比較成熟的摻合料有粉煤灰、礦渣等工業廢料，然而，在工業廢渣基礦物摻合料匱乏的地區，尋找并開發其他新型混凝土摻合料，具有十分重要的意義和價值。

當前由于河砂資源的限采和禁采政策，使得機制砂用于混凝土工程成為必然，而機制砂生產過程中會產生大量的石粉。若石粉得不到合理應用，將會對環境造成污染和浪費資源[2]。經過調研，擬建工程沿線存在大量孤石，其質地堅硬，巖性為凝灰巖，具有一定的化學活性，可作為機制砂石骨料用于混凝土工程。機制砂石粉的礦物成分和母巖相同，可作為礦物摻合料用于混凝土制備。

近年來國內外對復合摻合料的研究眾多[3-6]，但基本集中在石灰石粉和粉煤灰、礦渣等普通摻合料的復合研究，復合摻合料的種類不夠系統。該文結合工程實際，將孤石機制砂粉和石灰石粉復合，研究其作為復合摻合料的技術可行性，從而推動石灰石粉和地域性天然原料的綜合開發和利用?！?br>