“小街區、密路網”模式下的街道設計探索與實踐
——以武漢光谷中心城為例

于建磊，邵俊豪，賀 達

中冶南方城市建設工程技術有限公司

0 引 言

街道是城市最基本的公共產品，是與市民關系最為緊密的公共活動場所，也是承載一個城市文化和歷史的重要載體。當我們想到一個城市時，首先出現在腦海里的就是街道，街道有生氣城市也就有生氣，街道沉悶城市也就沉悶[1]。“街道設計”是塑造城市形象、激發城市活力的一項基礎工作。新中國建立后，我國城市建設借鑒了前蘇聯的“大街區、疏路網”模式，這種模式存在用地浪費、道路等級結構失調、城市路網密度低、路網銜接不順暢、忽視慢行交通需求等問題[2]。隨著城市的發展，人們逐漸意識到街道已經退化成了純粹的交通空間，喪失了其本應具備的社會屬性，難以滿足人們對于街道生活的需求。為扭轉這種局面，自20世紀90年代起，“新城市主義思想”逐漸興起，提出了城市功能混合、街區尺度合理、街道完整、空間共享、鼓勵慢行交通等理念，并進一步提出了“小街區、密路網”的城市規劃模式。

目前“小街區、密路網”和“街道設計”的理念在國內已經得到了普遍認可，并在很多城市得到了大力的推廣應用。2015年12月，“中央城市工作會議”提出要“建設和諧宜居、富有活力、各具特色的現代化城市”。2016年2月，《中共中央國務院關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》要求優化街區路網結構，樹立“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念，積極采用單行道路方式組織交通，加強自行車道和步行道系統建設，倡導綠色出行，推動發展開放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧生活街區。……