于建磊,邵俊豪,賀 達
中冶南方城市建設工程技術有限公司
街道是城市最基本的公共產品,是與市民關系最為緊密的公共活動場所,也是承載一個城市文化和歷史的重要載體。當我們想到一個城市時,首先出現在腦海里的就是街道,街道有生氣城市也就有生氣,街道沉悶城市也就沉悶[1]。“街道設計”是塑造城市形象、激發城市活力的一項基礎工作。新中國建立后,我國城市建設借鑒了前蘇聯的“大街區、疏路網”模式,這種模式存在用地浪費、道路等級結構失調、城市路網密度低、路網銜接不順暢、忽視慢行交通需求等問題[2]。隨著城市的發展,人們逐漸意識到街道已經退化成了純粹的交通空間,喪失了其本應具備的社會屬性,難以滿足人們對于街道生活的需求。為扭轉這種局面,自20世紀90年代起,“新城市主義思想”逐漸興起,提出了城市功能混合、街區尺度合理、街道完整、空間共享、鼓勵慢行交通等理念,并進一步提出了“小街區、密路網”的城市規劃模式。
目前“小街區、密路網”和“街道設計”的理念在國內已經得到了普遍認可,并在很多城市得到了大力的推廣應用。2015年12月,“中央城市工作會議”提出要“建設和諧宜居、富有活力、各具特色的現代化城市”。2016年2月,《中共中央國務院關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》要求優化街區路網結構,樹立“窄馬路、密路網”的城市道路布局理念,積極采用單行道路方式組織交通,加強自行車道和步行道系統建設,倡導綠色出行,推動發展開放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧生活街區。……